Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Kia готовится вывести на рынок Индии новый электрический кроссовер Syros EV. Модель получила два варианта аккумуляторов на выбор, запас хода более 500 км и обширный перечень оборудования, сохранив при этом дизайн бензиновой версии.
Kia Syros EV построен на платформе K1, которая используется и в версии с двигателем внутреннего сгорания. Покупателям предложат два варианта аккумулятора — емкостью 42 кВт·ч и 51,4 кВт·ч. Такие же батареи устанавливаются на Kia Carens Clavis EV и Hyundai Creta Electric.
В обоих случаях электродвигатель расположен на передней оси. Базовая модификация развивает 135 к.с. и 255 Н·м крутящего момента. Версия с более ёмкой батареей получила двигатель мощностью 171 к.с., тогда как максимальный крутящий момент остался неизменным — 255 Н·м.
По данным Kia, самая мощная версия Syros EV разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунды. Заявленный запас хода по индийскому циклу ARAI составляет 443 км для батареи 42 кВт·ч и 543 км для версии с аккумулятором 51,4 кВт·ч. Компания утверждает, что это лучший показатель среди компактных электрических кроссоверов на местном рынке.
Syros EV поддерживает зарядку переменным током мощностью до 11 кВт и быструю зарядку постоянным током мощностью до 100 кВт.
Батарея емкостью 42 кВт·ч заряжается от 10% до 100% примерно за шесть часов при использовании зарядного устройства мощностью 7,4 кВт или за четыре часа с оборудованием мощностью 11 кВт.
Для аккумулятора емкостью 51,4 кВт⋅ч эти показатели составляют 7 часов 15 минут и 4 часа 50 минут соответственно.
При использовании скоростной зарядной станции мощностью 100 кВт обе батареи можно зарядить с 10% до 80% примерно за 39 минут.
Внешне электромобиль Syros практически не отличается от бензиновой модели. К характерным особенностям относятся лючок зарядного порта на переднем крыле, эмблемы EV и новый дизайн легкосплавных колесных дисков. Общие пропорции кузова, оформление бамперов и светотехника не изменились.
В салоне архитектура приборной панели также повторяет версию с двигателем внутреннего сгорания. В то же время центральную консоль переработали, добавив больше места для хранения вещей и выдвижные подстаканники. Селектор режимов движения перенесли на рулевую колонку.
Syros EV сохранил одну из самых интересных особенностей бензиновой модели — задний диван с возможностью продольной регулировки, изменения угла наклона спинки и вентиляцией сидений.
В комплектацию также входят два дисплея диагональю 12,3 дюйма, отдельный 5-дюймовый экран управления климатической системой, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка для смартфона, аудиосистема Harman Kardon с восемью динамиками, панорамная крыша, атмосферная подсветка с 64 цветами и солнцезащитные шторки для задних пассажиров.
Специально для электрической версии предусмотрены передний багажник объемом 16 литров, система рекуперативного торможения, функция внешнего звукового сопровождения и возможность питания внешних электроприборов через систему Vehicle-to-Load (V2L).
Кроме того, модель оснащается комплексом систем помощи водителю Level 2 ADAS, автоматическими выдвижными дверными ручками, камерами кругового обзора, двухканальным видеорегистратором, цифровым ключом, подсветкой пространства у дверей и металлическими накладками на педали.
Старт продаж Kia Syros EV в Индии запланирован на конец июля 2026 года.
Ожидается, что цены составят от 19 200 долларов США. Новинка будет конкурировать с Mahindra XUV 3XO EV, Tata Nexon EV и другими компактными электрокроссоверами.
Volkswagen Commercial Vehicles представила обновления для кемпера Grand California. Главной новинкой стал пакет Off-grid с литиевыми аккумуляторами и солнечными панелями, который позволяет дольше путешествовать без подключения к розетке.
Самым важным изменением стал пакет Off-grid, в состав которого входят две литий-железо-фосфатные батареи (LiFePO₄) емкостью по 40 А·ч и солнечные панели, установленные на крыше. Мощность солнечной системы зависит от версии кемпера. Grand California 600 получил панели пиковой мощностью 104 Вт, тогда как Grand California 680 оснащается системой мощностью 174 Вт.
По сравнению со стандартной аккумуляторной батареей AGM емкостью 92 А·ч новое решение обеспечивает примерно на 40% большую полезную емкость — около 64 А·ч вместо 46 А·ч.
В Volkswagen также отмечают, что батареи LiFePO₄ служат до пяти раз дольше, защищены от глубокого разряда и поддерживают более быструю зарядку, принимая ток до 200 А.
Энергия, вырабатываемая солнечными панелями, используется даже во время движения. В режиме ECO система отдаёт приоритет именно солнечной энергии, что позволяет снизить потребление электроэнергии из внешних источников.
Для покупателей, которым не требуется полный пакет Off-grid, Volkswagen также предлагает отдельное обновление, включающее только батареи LiFePO₄.
Обновления коснулись и систем безопасности. В стандартную комплектацию Grand California теперь входит система контроля усталости водителя. Среди дополнительного оборудования появился комплекс Intersection Assist, который помогает при проезде перекрестков и маневрировании в городском движении.
Также кемпер получил новую мультимедийную систему с дисплеем диагональю до 12 дюймов, поддержкой интеграции со смартфонами и онлайн-сервисами.
В салоне появилась новая отделка Atami Bamboo, которая уже используется на других обновленных моделях Volkswagen. Кроме того, производитель пересмотрел ряд практичных элементов интерьера. Появились новые отсеки для хранения вещей, а складной стол стал более удобным для повседневного использования.
Как и раньше, покупателям доступны две модификации кемпера. Grand California 600 оснащен поперечной двуспальной кроватью в задней части, тогда как Grand California 680 имеет две отдельные продольные кровати.
Пакет Off-grid уже доступен для заказа. В Германии обновление только с батареями LiFePO₄ стоит от 833 евро. Полный пакет с солнечными панелями оценивается от 1 720 евро для Grand California 600 и от 2 326 евро для Grand California 680.
Volkswagen розширив лінійку нового електричного ID.Polo, відкривши прийом замовлень на найдоступнішу версію моделі. Якщо раніше покупцям пропонували лише модифікацію з акумулятором ємністю 52 кВт-год, то тепер до неї приєдналася версія з батареєю на 37 кВт-год. Саме вона має зробити перехід на електромобіль доступнішим для ширшого кола покупців.
Нова модифікація розрахована насамперед на щоденну експлуатацію в місті та поїздки на роботу. За циклом WLTP вона здатна долати до 334 кілометрів без підзарядки, а завдяки меншому акумулятору відрізняється нижчою стартовою ціною та меншими експлуатаційними витратами.
Попит на модель уже перевершив очікування Volkswagen. За кілька тижнів сімейство Electric Urban Car Family зібрало понад 70 тисяч замовлень, із яких близько 25 тисяч припадає саме на ID.Polo.
Для нової версії доступні два варіанти електродвигуна — потужністю 85 кВт (116 к.с.) та 99 кВт (135 к.с.). Уже в базовій комплектації передбачена підтримка швидкого заряджання постійним струмом потужністю до 90 кВт, що дає змогу поповнити заряд акумулятора з 10 до 80% приблизно за 23 хвилини.
Для ID.Polo передбачено три комплектації — Trend, Life та Style.
Вже базова версія Trend отримала досить багате оснащення. До нього входять світлодіодні фари з автоматичним перемиканням дальнього світла, цифрова панель приладів із 10-дюймовим дисплеєм, мультимедійна система Innovision з 13-дюймовим екраном, автоматичний клімат-контроль, кермо з оздобленням екошкірою, а також комплекс електронних асистентів, до якого входять Side Assist, Lane Assist і Emergency Assist.
Комплектація Life доповнює оснащення адаптивним круїз-контролем, камерою заднього огляду, передніми та задніми паркувальними датчиками, асистентом руху через перехрестя, автоматичним затемненням салонного дзеркала, електроприводом складання зовнішніх дзеркал із пам’яттю, бездротовою зарядкою смартфона, голосовим керуванням і підтримкою бездротових Apple CarPlay та Android Auto.
Флагманська версія Style отримала матричні фари IQ.LIGHT, світлодіодну смугу між фарами, тривимірні задні ліхтарі та логотипи Volkswagen із підсвічуванням. Крім того, саме в цій комплектації дебютує оновлена система ID.Light. Світлова смуга тепер простягається до передніх дверей і може не лише відображати навігаційні підказки чи процес заряджання, а й попереджати водія про наближення інших учасників руху перед відкриванням дверей.
Попри компактні розміри, для ID.Polo доступні й опції, які зазвичай зустрічаються в автомобілях вищого класу. Серед них — аудіосистема Harman Kardon потужністю 425 Вт із десятьма динаміками та сабвуфером, панорамний скляний дах, а також передні сидіння з електрорегулюванням у 12 напрямках, функцією пневматичного масажу та пам’яттю налаштувань для водія.
На німецькому ринку Volkswagen ID.Polo Trend із батареєю ємністю 37 кВт-год коштує від 24 995 євро. Комплектації Life і Style з таким самим акумулятором стартують від 29 195 євро.
Переглянути цей допис в Instagram
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 июля, 2026 
