Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen зіткнувся з ще одним можливим закриттям заводу, цього разу в Китаї, найбільшому ринку компанії. Хоча Китай є найбільшим ринком для Volkswagen, вітчизняні виробники електромобілів поступово витісняють конкурентів.
Через уповільнення попиту Volkswagen і його китайський партнер по спільному підприємству SAIC Motor планують закрити фабрику або сповільнити виробництво. Згідно з новим звітом Bloomberg, SAIC Volkswagen готується закрити завод у Нанкіні. Джерела, знайомі з ситуацією, повідомили, що це може статися вже наступного року.
Завод виробляє автомобілі Volkswagen Passat і кілька Skoda з річною потужністю до 360 000 автомобілів. SAIC Volkswagen вже зупинив виробництво на одному заводі, а другий уповільнює виробництво з можливим закриттям.
Джерела повідомили, що виробництво на заводі в Нінбо, який виготовляє моделі Skoda, було припинено на кілька місяців і може також загрожувати закриттям. У VW China відповіли Bloomberg News, сказавши, що усі заводи SAIC Volkswagen працюють нормально відповідно до вимог ринку та прогнозів.
За даними джерел, на заводі може бути капітальний ремонт. Volkswagen сподівається переломити падіння продажів, співпрацюючи з вітчизняними автовиробниками, такими як XPeng і SAIC, щоб запустити більш конкурентоспроможні моделі для китайських покупців.
Проблеми Volkswagen не обмежується Китаєм. Компанія також відчуває труднощі на внутрішньому ринку. Вперше за свою 87-річну історію Volkswagen розглядає можливість закриття заводу в Німеччині. Фінансовий директор Арно Антілітц сказав, що проблема полягає в надлишку потужностей, оскільки європейці купують менше автомобілів.
Китай та ЄС домовилися переглянути можливість встановлення мінімальної ціни для китайських автовиробників, які продають електромобілі (ЕМ), щоб уникнути остаточних тарифів на рівні до 35,3%, що сигналізує, що досягнення шляхом переговорів вирішення торговельної суперечки може бути в межах досяжності, пише Euractiv.
У заяві, опублікованій після зустрічі міністра торгівлі Китаю Ван Веньтао та комісара ЄС з торгівлі Валдіса Домбровскіса 19 вересня, Єврокомісія заявила, що Брюссель та Пекін «по-новому подивляться» на так звані цінові зобов’язання. Це угоди, за якими торговельний контрагент зобов’язується встановлювати мінімальну ціну продажу на свою продукцію, щоб уникнути мит.
У заяві, опублікованій на X, Домбровскіс описав свою зустріч з Ваном як «конструктивну» і сказав, що Китай та ЄС «активізують зусилля щодо пошуку ефективного, можливого до реалізації та сумісного зі СОТ вирішення спору».
Єврокомісар при цьому порушив питання антисубсидійних розслідувань Китаю щодо імпорту бренді, свинини та молочних продуктів з ЄС, назвавши їх «необґрунтованими».
Домбровскіс також знову підкреслив «зростаюче занепокоєння» Брюсселя з приводу зростаючих зв’язків Китаю з росією, а також ролі, яку Пекін грає в обході санкцій ЄС проти москви.
Тим часом три дипломати ЄС підтвердили Euractiv у четвер, що Єврокомісія також відклала вирішальне голосування серед держав-членів з питання про те, чи слід остаточно вводити мита на електромобілі китайського виробництва. Дехто пов’язав це з переговорами Вана і Домбровскіса.
Представник Єврокомісії Улоф Гілл заявив, що 30 жовтня є «абсолютним дедлайном» для остаточного введення мит, якщо тільки не буде досягнуто згоди про рішення шляхом переговорів.
Базовая версия VW Golf, которую вы видите здесь, в Германии стоит не менее чем 28 330 евро.
Когда Volkswagen Golf 8 поколения впервые поступил в продажу в 2019 году, самая «пустая» комплектация с мотором 1.0 TSi на 90 л.с. и «механикой» еще можно было купитьв Германии за 19 990 евро. Но теперь стоимость хэтчбека в обновленной версии стартует уже с 28 330 евро.
Нынешний Golf оснащается более мощным двигателем 1.5 TSI, который выдает 116 л.с. Пятидверный хэтчбек комплектуется 6-ступенчатой механической коробкой передач и способен разогнаться от 0 до 100 км/ч за 9,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 203 км/ч.
Volkswagen предлагает серый цвет Urano Gray в качестве бесплатного варианта окраски для базовой модели и 15-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками. При этом в оснащение входят все электронные системы безопасности, которые обязательны в ЕС, а также полностью цифровая приборная панель. Мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем по умолчанию имеет беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, а также навигационную систему.
Покупатели также получат однозонный автоматический климат-контроль, светодиодные фары и задние фонари, а также систему бесключевого запуска двигателя.
Volkswagen Golf (2024)
Некоторые опции установлены с завода, но для их активации необходимо заплатить отдельно. Например, подогрев сидений и руля входят в так называемый «зимний пакет», который стоит 640 евро.
Если стальные диски вам не по душе, VW предлагает обновить их до 16-дюймовых алюминиевых за дополнительные 1 030 евро.
Скорее всего, это последний Golf с двигателем внутреннего сгорания. Однако Volkswagen готов выпускать его до 2035 года, поэтому впереди модель наверняка ожидает еще не одно обновление.
Источник: Motor1
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 сентября, 2024 
