Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Компанія Alef уклала угоду про серійне виробництво своїх електричних літаючих автомобілів. Техніка і технології

Виробник електричних літаючих автомобілів Alef, які не так давно прогриміли на ринку завдяки своєму незвичному дизайну, уклав угоду про серійне виробництво. Компанія каже, що кількість попередніх замовлень перевищила 3 200.

Alef розвиває свою технологію літаючих автомобілів з 2015 року, поставивши собі за мету побудувати такий продукт, який міг би і їздити, як звичайна машина, і вертикально злітати, пише Electrek. Поряд із цими планами всі конкуренти створюють свої EVTOL лише з можливістю вертикального злету й у формі, що більше нагадує вертольоти, ніж автомобілі. Тож тут у Alef є певна перевага.

Після демонстрації масштабованого прототипа стартап привернув увагу Тіма Дрейпера, відомого венчурного капіталіста, відомого своїми ранніми інвестиціями в Tesla. Дрейпер став головним інвестором, надавши 3 мільйони доларів початкового фінансування.

Вперше ми побачили літаючий автомобіль, який отримав назву «Model A», у жовтні 2022 року. За словами Алефа, Model A може проїхати до 321 кілометра з дальністю польоту 110 кілометрів. Коштує таке задоволення 300 000 доларів.

Попередні замовлення на Alef розпочалися того ж місяця, і до кінця 2022 року на нього було зроблено 440 замовлень. Менш ніж через рік електричний літаючий автомобіль Alef став першим у своєму роді транспортним засобом, який отримав спеціальний сертифікат льотної придатності від Федерального управління цивільної авіації США.

Минулого літа Alef оголосила, що кількість попередніх замовлень на її літаючий автомобіль сягнула понад 2 500. Після доставки це принесе компанії 750 мільйонів доходу. Власники броні можуть зарезервувати місце в «звичайній» черзі за 150 доларів або в «пріоритетній» за 1 500 доларів.

Торік компанія також стала першою, хто отримав попередні замовлення на продаж сучасного літака через автосалон. Компанія Alef підписала угоду про продаж своїх літаючих автомобілів через дилерський центр у Каліфорнії.

Готуючись до запуску, Alef цього тижня досягла ще однієї важливої віхи: кількість попередніх замовлень уже перевищила 3200.

Компанія оголосила, що підписала угоду про серійне виробництво з компаніями PUCARA Aero і MYC для виготовлення деталей авіаційного класу для свого електричного літаючого автомобіля. Компанії виробляють деталі для лідерів галузі, включаючи Boeing та Airbus. Генеральний директор Alef Джим Духовни заявив, що компанія обрала PUCARA Aero і MYC «за їх бездоганну репутацію в галузі безпеки та відповідність основним авіаційним вимогам».

PUCARA Aero запропонувала виготовити цілу групу деталей авіаційного класу спеціально для транспортного засобу Alef. Ці деталі будуть «високого класу» і сертифіковані FAA, EASA та іншими авіаційними органами.

Alef планує розпочати виробництво «Моделі А» у 4 кварталі 2025 року, а поставки розпочнуться незабаром після цього.

Компанія вже працює над своєю другою машиною, яку називають «Модель Z». За словами представників Alef, чотиридверний електричний літаючий автомобіль, як очікується, з’явиться у 2035 році і коштуватиме всього 35 000 доларів.

Анонсовано «китайський» Honda Accord 2025. Китайський автопром

Спільне підприємство GAC Honda готується представити оновлений седан Honda Accord — 2025 модельного року.

Особливих змін щодо зовнішнього вигляду або техніки не очікується, але машина отримає новий комплекс систем допомоги водієві під назвою Honda SENSING 360+, і частина цих систем (наприклад, адаптивний круїз-контроль) працюватиме у взаємодії з високодеталізованими навігаційними картами.

Honda Accord китайського виробництва вийшла на місцевий ринок у травні 2023 року, саме тому змін щодо техніки та дизайну не передбачається. Але компанія може переглянути комплектації. Офіційна прем’єра Accord 2025 відбудеться 26 вересня.

Нагадаємо, автомобіль оснащується двома силовими установками: у базі — 1,5-літровий турбомотор потужністю 192 к.с. у поєднанні з варіатором, у топовій версії — гібридна силова установка на базі 2,0-літрового мотора, що видає 207 к.с. На чистій електриці гібрид може проїхати до 82 км, а середня витрата становить 4,88 л/100 км.

KIA виходить на ринок електричних фургонів. Електромобілі та електрокари

KIA офіційно заявила про свої плани щодо виходу з своєю електричною платформою PBV на ринок легких комерційних електромобілів.

Заява напередодні виходу на європейський ринок у 2025 році стала досить несподіваною, оскільки в класичному сегменті LCV все давно поділено. А от серед електричних фургонів місце на ринку ще є.

KIA для цього використає нову акумуляторну електричну платформу Beyond Vehicle (PBV). Плани щодо ряду електричних фургонів і легких вантажівок, призначених для великих і малих підприємств й справді амбітні.

Південнокорейський виробник до цього готувався довго і багато чого встиг досягти. Новизни та цікавих рішень вистачає. Скажімо, в дизайні фургони KIA помітно виділяються відносно короткими звисами, низько розташованими підвіконнями, де багато простору для голови. Такі машини націлені на ринок готельних трансферів, в якому попит завжди великий.

«Щоб підірвати ринок LCV, потрібен комплексний підхід, щоб максимізувати переваги спеціальної платформи для широкого кола клієнтів. Хоча цей підхід не є першим для електричних легкових автомобілів, ми точно вперше бачимо його для легких комерційних автомобілів», — наголошує президент KIA в Європі Марк Гедріх.

KIA зробила ставку на прогресивний дизайн екстер’єру, серед інших якостей, щоб не тільки виділитися серед своїх конкурентів, але й мати кращі результати від моделей з ДВЗ, які вже давно присутні на ринку.

Корейські розробники обіцяють швидку зарядку за 30 хвилин від 10% до 80% ємності, адже мова йде про пасажирські фургони, а не мінівени. І це вже пряма конкуренція з моделями Ford E-Transit та, ймовірно, з VW ID. Buzz.

Втім, своїх амбіцій KIA не приховує, просуваючи сегмент легких комерційних автомобілів (LCV) цікавим асортиментом моделей та привабливими стимулами. Погодьтеся, смаколик у вигляді гарантії 7 років/150 000 км буде фактором доволі переконливим.