В Україні з липня на АЗС більше не діятимуть обмеження обсягу палива в одні руки. На ринку вже є достатньо нафтопродуктів для скасування лімітів, повідомив 28 червня народний депутат Андрій Герус під час брифінгу в Медіацентрі Україна-Укрініорм.

У червні з європейських ринків в Україну завезли понад 600 тисяч тонн нафтопродуктів, 400 тисяч тонн – це дизель, 200 тисяч – бензин та скраплений газ. Все надійшло з європейських ринків.

«У центрі та на сході країни поки що є певний дефіцит, але на заході вже навіть черги на заправках відсутні. У липні українські автомобілісти зможуть заправлятися будь-яким обсягом. Однак влада закликає українців відповідально споживати нафтопродукти і без особливої необхідності не витрачати їх», – заявив народний. депутат.

Герус зазначимо, що компетентні органи напрацювали план постачання та логістику з різних європейських країн.

Польський водій може втратити водійські права за перевищення швидкості, а українець залишається безкарним оскільки сервіси не мають доступу до даних про власників автомобілів, зареєстрованих в Україні, Білорусі чи Росії.

Уряд бореться з дорожніми «піратами», посилює покарання, а політики вже шість років не можуть впоратися з безкарністю водіїв з-за меж Європейського Союзу, які скоюють правопорушення на дорогах Польщі. Проблема загострилася після початку війни в Україні, коли за перший місяць до Польщі (останні дані від 23 березня) увійшли понад 140 тис. осіб. легкових автомобілів з України.

«Пірат» без штрафу

Як встановила «Rzeczpospolita», система швидкісних камер CANARD за період з 24 лютого по 12 червня 2022 року зареєструвала аж 25,8 тисячі. порушення, вчинені транспортними засобами, зареєстрованими в Україні – такі дані Головної дорожньо-транспортної інспекції (ГІТД), яка реєструє два найбільш серйозних порушення дорожнього руху: перевищення швидкості та проїзд на червоне світло.

Польський водій може втратити водійські права за перевищення швидкості. Українець залишається безкарним. Чому? Польща не має доступу до даних про власника автомобіля на українських номерах, а також з Білорусі та Росії.

«У випадку транспортних засобів, зареєстрованих за межами ЄС, які не є учасниками директиви, яка сприяє транскордонному обміну інформацією про безпеку дорожнього руху та пов’язані з цим порушення (так зване транскордонне правоохоронне забезпечення), неможливо отримати інформацію про власника транспортного засобу через Національний контактний пункт, а отже, ініціювання діяльності», – пояснює GITD.

Хоча Інспекція гарантує, що «під час звичайних дорожніх перевірок вживаються заходи щодо покарання винного, результати мізерні. З 24 лютого по 12 червня офіцери наклали лише 42 стягнення на водіїв транспортних засобів, зареєстрованих в Україні, і ще чотири в ході заходів, проведених у штабі після особистої явки водіїв транспортних засобів.

Дирявий закон

Війна та мільйони біженців, які тікають до Польщі, підкреслили стару проблему, про яку Rzeczpospolita пише щонайменше шість років. Щоб водії зі Сходу не почувалися безкарними на польських дорогах, полягали в тому, щоб запровадити дозволи для прикордонників, які при перетині кордону могли б перевіряти, чи зареєстроване авто за допомогою камери контролю швидкості. Технічно це можливо і просто, але на сьогоднішній день, як підтверджує GITD, такої можливості немає. А причини – регламент. Бо згідно з ПДР розкриття порушень на дорозі за допомогою кам ер контролю швидкості належить лише Інспекції дорожнього транспорту. «Інші органи дорожнього руху, відповідно до чинних нормативних актів, не мають таких повноважень. Таким чином, законних підстав для надання такої інформації прикордонникам немає», – пояснюють в Інспекції.

На думку Веслава Щепанського, депутата від лівих партій і голови Комітету внутрішніх справ Сейму, потрапити в кошик правопорушень є поганою ознакою.

«Виявляється, у нас є група водіїв, які можуть відчувати себе безкарними в Польщі, і це найкращий шлях до трагедії. Ці водії повинні відчувати кримінальну відповідальність. Проблема існувала ще до війни, і важко повірити, що не можна вирішити законодавство», – каже він.

Що можна було зробити?

«На PESEL подали заявки понад 1,2 мільйона людей. Є можливість розширити дані про іноземця щодо володіння автомобілем. Крім того, автомобілі з України повинні мати або «зелену карту» на транспортний засіб, або польську страховку. Тож маємо деякі дані про автомобілі з України в Польщі. Досить до них дотягнутися», – каже Щепанський.

Ловити на кордоні

Дійсно, з березня чотири найбільші польські страховики – PZU, Warta, Allianz і Hestia – безкоштовно застрахували автомобілі з України терміном на 30 днів. За даними Польської страхової асоціації, до середини квітня нею скористалося понад 70 тисяч людей. Українські водії.

«Дані про страхування автомобіля з України надають вибрані страховики», – розповідає Марцін Тарчинський, речник ГУР.

Більше того, з нового року, завдяки посиленню дорожнього законодавства, уникнути штрафу на камеру без вказівки того, хто в цей час був за кермом автомобіля, вже не можна. Сьогодні, залежно від виду правопорушення, автовласник може отримати до 8 тис. PLN штраф за непозначення водія.

«Якби прикордонник отримував дані про правопорушення, ми могли б ловити піратів на кордоні та карати їх. Досить хотіти», – підкреслює Щепанський.

За підрахунками, зараз у Польщі проживає щонайменше 3 мільйони громадян України.