Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Прототип электромобиля китайского технологического гиганта преодолел знаменитую немецкую трассу с результатом 6:46.874 минуты, опередив Porsche Taycan Turbo GT более чем на 20 секунд.
Прототипом Xiaomi SU7 Ultra управлял пилот Дэвид Питтард, выигравший «24 часа Нюрбургринга» в 2023 году. Кроме времени прохождения круга впечатляет тот факт, что рекорд был установлен с первой попытки. Более того, Питтарду удалось добиться этого, несмотря на 10-секундную потерю мощности автомобилем, что можно увидеть на отметке 4:15 в прикрепленном ниже видеоролике.
Xiaomi не остановилась на побитии рекордов. Компания также представила в Китае серийную версию седана SU7 Ultra. Этот электрокар оснащен тремя моторами, которые вместе развивают мощность до 1 526 л.с. В автомобиле используется батарея CATL Qilin 2.0, обеспечивающая запас хода в 630 км по циклу CLTC.
Характеристики SU7 Ultra поражают воображение. Седан ускоряется от 0 до 100 км/ч за 1,98 секунды, а с 0 до 200 км/ч — за 5,86 секунды. Максимальная скорость достигает 350 км/ч.
Чтобы справиться со всей этой мощью, Xiaomi серьезно модернизировала систему охлаждения для использования на треке. Автомобиль останавливается так же хорошо, как и едет, благодаря карбон-керамическим тормозным дискам. Передние диски размером 16,9 дюйма прихвачены шестипоршневыми суппортами Akebono, а задние — четырехпоршневыми. Со 100 км/ч SU7 Ultra может полностью остановиться всего за 30,8 м.
Xiaomi SU7 Ultra
В стандартную комплектацию SU7 Ultra входят двухкамерные пневмобаллоны, но покупатели также могут выбрать койловеры Bilstein Evo T1 с 10-уровневой регулировкой. Система векторизации крутящего момента регулирует этот параметр 500 раз в секунду, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой.
Аэродинамика играет важную роль в производительности SU7 Ultra. Автомобиль способен генерировать до 285 кг прижимной силы. Седан получил активный задний диффузор, новый передний сплиттер, увеличенные воздухозаборники и новые боковые юбки.
Внутри SU7 Ultra кричит о производительности. Усеченное сверху и снизу рулевое колесо обтянуто алькантарой с вставками из углеродного волокна. На нем выделяется красная кнопка Boost для кратковременной выдачи всей доступной мощности. Панель приборов, головной дисплей и информационно-развлекательный экран имеют индивидуальные пользовательские интерфейсы. Есть даже приложение Racetrack Master для записи кругов и мониторинга производительности.
Xiaomi планирует начать поставки SU7 Ultra в марте 2025 года, а его стартовая цена составит 814 900 юаней (около 114 000 долларов США).
Источник: Xiaomi
Второе поколение кроссовера Škoda Kodiaq теперь доступно в версии RS. Это означает больше мощности и множество спортивных элементов.
По сравнению с предыдущим поколением новый Kodiaq RS стал еще более спортивным благодаря оригинальным элементам дизайна и техническим обновлениям. Бензиновый двигатель 2.0 TSI EVO выдает 265 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента — это на 20 л.с. больше, чем у предшественника. В результате новый Kodiaq RS с полным приводом и автоматической коробкой передач DSG ускоряется с 0 до 100 км/ч всего за 6,3 секунды и продолжает разгоняться до максимальной скорости 231 км/ч.
Škoda Kodiaq RS
Škoda утверждает, что общая управляемость стала лучше благодаря тому, что новый Kodiaq RS оснащен прогрессивным рулевым управлением и усовершенствованной адаптивной подвеской DCC+ с более широким диапазоном настроек, чем у первого поколения. Помимо режима Sport, водитель может выбирать из широкого спектра настроек подвески и управляемости: Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual и Snow. Kodiaq RS также имеет специальный внедорожный режим.
Спортивность автомобиля заметна и в других моментах. Функция Dynamic Sound Boost обеспечивает особое звучание, а специалисты Škoda Design потрудились над внешним видом автомобиля. Kodiaq RS второго поколения имеет все типичные черные глянцевые элементы RS:к обрамление решетки радиатора, корпусов боковых зеркал, верхней части оконных рам, рейлингов на крыше и, самое главное, характерных для Kodiaq второго поколения задних стоек кузова. Новый передний бампер и логотип Škoda на задней двери также оформлены в черном глянцевом цвете.
Привлекает внимание новая решетка радиатора с подсветкой. Однако Kodiaq RS также получил новые эмблемы RS на решетке радиатора и на пятой двери. К тому же «заряженная» версия получила эксклюзивные диски: 20-дюймовые Elias входят в стандартную комплектацию, опять же с черной глянцевой отделкой. Тормозные суппорты контрастного красного цвета. Доступны восемь вариантов цвета кузова, включая золотой металлик Bronx Gold.
Салон Kodiaq RS может быть оформлен в одной из двух конфигураций на выбор покупателя. Стандартная отделка — RS Suedia, а RS Suite предлагается в качестве опции. В обоих вариантах покупатели получают спортивные передние сиденья с интегрированными подголовниками и контрастной красной строчкой. При этом в версии Suedia сиденья обиты комбинацией перфорированного материала Suedia и искусственной кожи, а в версии RS Suite — натуральной кожей. Передняя панель и дверные карты также отделаны соответствующим материалом для каждой конфигурации.
Среди других спортивных деталей — трехспицевое рулевое колесо (также с красной прострочкой), стальные накладки на педали и черная обивка потолка. Логотип RS также гордо красуется внутри автомобиля, например, на дисплее информационно-развлекательной системы.
Kodiaq RS второго поколения хорошо оснащен. В стандартную комплектацию входит 10-дюймовый виртуальный кокпит, а информационно-развлекательный дисплей имеет диагональ 13 дюймов. Спортивные сиденья всегда оснащены электрорегулировками, подогревом и функцией памяти, а в версии RS Suite также имеют вентиляцию. Задние сиденья оснащены подогревом. За качество музыки отвечает аудиосистема Canton.
В стандартную комплектацию входят такие функции, как система доступа без ключа KESSY Advanced, которая автоматически отпирает и запирает автомобиль при приближении или выходе водителя. А матричные светодиодные фары приветствуют водителя световой анимацией после разблокировки автомобиля.
Источник: Škoda
Suzuki и Toyota при поддержке Daihatsu ведут разработку нового электромобиля. Производство начнется в Индии весной 2025 года.
Этот новый электрический SUV — первый совместный полностью электрический автомобиль Toyota и Suzuki. Они планируют продавать его по всему миру, чтобы занять растущий рынок внедорожников на электротяге.
Новая модель разработана исключительно как аккумуляторный электромобиль (BEV). Она описывается как «проворный SUV с резкими ходовыми качествами батарейного электромобиля», а также «большим запасом хода и комфортабельным салоном». Новинка будет доступна в том числе с системой полного привода для лучшей управляемости на неровных дорогах и улучшенных ходовых качеств.
Агрегаты и платформа, используемые для этой модели, были совместно разработаны Suzuki, Toyota и Daihatsu Motor Corporation.
«Suzuki будет поставлять наш первый батарейный электромобиль для Toyota по всему миру. Я благодарен за то, что сотрудничество между двумя компаниями стало еще более глубоким. Оставаясь конкурентами, мы будем углублять наше сотрудничество в решении социальных проблем, включая создание общества с нулевым выбросом углекислого газа на основе многовекторного подхода», — сказал Тосихиро Сузуки, президент Suzuki Motor Corporation.
«Используя совместно разработанные нами агрегаты и платформу, мы сделаем новый шаг в нашем сотрудничестве в области электрифицированных автомобилей. Это позволит нам предложить клиентам по всему миру различные варианты, способствующие созданию общества с нулевым выбросом углекислого газа. Мы хотели бы изучить сильные стороны друг друга, конкурировать и продолжать совместные усилия, основанные на многостороннем подходе», — сказал Кодзи Сато, президент Toyota Motor Corporation.
Цены, более конкретные характеристики и даже название нового электрического внедорожника пока не разглашаются.
Источник: Toyota
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 октября, 2024 
