Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Renault розпочала виробництво та продажі компактних електромобілів Mobilize Duo та Bento у Франції. Група Renault заснувала дочірній бренд Mobilize спеціально для сервісів «нової мобільності» — лізингу, каршерингу та підписки на автомобілі.
Нова модель зберегла формат та конструкцію Twizy. Електричний Mobilize Duo має двомісний салон. Багажника як такого немає, розміщувати речі можна на майданчиках з обох боків від сидіння водія. Кузов має трубчастий каркас із зовнішніми панелями з поліпропілену. Duo на 40% зроблений із перероблених матеріалів, а згодом можна віддати на переробку до 95% деталей та комплектуючих. Новачок на 90 мм довший і на 60 мм ширший, ніж Twizy: 2430 мм і 1300 мм відповідно.
Виправлені головні недоліки Twizy: нова модель штатно має повноцінні двері зі склом, електрообігрів лобового скла, систему безключового доступу та подушку безпеки водія. На авто встановлені сталеві колеса з вузенькими шинами розмірності 145/80 R13, причому декоративні ковпаки — опція. Передня панель зроблена у вигляді старого касетного магнітофона, на ній розташований найпростіший дисплей, кнопки управління трансмісією, USB-роз’єм і кріплення для смартфона.
Як і Twizy, новий Mobilize Duo запропонований у двох версіях, обидві із заднім приводом. Базовим варіантом Duo 45 Neo у Франції можуть керувати підлітки від 14 років, тому електромотор видає максимально дозволені для такого типу транспортних засобів 8 к.с., а максимальна швидкість обмежена на позначці 45 км/год. «Доросла» версія Duo 80 має 10-сильний мотор і може набрати 80 км/год. Обидві модифікації оснащені тяговою батареєю ємністю 10,3 кВт-год, якої має вистачити на 160 км пробігу.
Mobilize Bento — це розвізний фургончик на базі Duo, у якого замість заднього сидіння встановлено ізольований від кабіни вантажний відсік об’ємом 649 літрів. Bento трохи довший за базову машину (2,54 м), він запропонований тільки з мотором потужністю 10 к.с., а паспортний запас ходу у нього менше (149 км).
У Франції початковий Mobilize Duo 45 Neo коштує 9090 євро. Більш потужний Duo 80 коштує від 10700 євро. Випуск сімейства Mobilize Duo/Bento організований у Марокко — на тому ж заводі Renault, де випускають «каблучки» Renault Express та хетчбеки Dacia Sandero.
До тюнінг-шоу SEMA в Лас-Вегасі підготували особливий варіант купе Toyota GR86, названий Rally Legacy. Спорткар доопрацювали в ралійному стилі. Про це повідомляє сайт Carscoops.
Toyota GR86 отримала силовий агрегат від зарядженого хетчбека GR Corolla. Купе оснастили 1,6-літровим трициліндровим турбомотором на 300 к.с. і 470 Нм, а також і системою повного приводу. Примітно, що встановили гоночну секвентальну КПП.
Оскільки моторний відсік купе Toyota GR86 доволі компактний, то довелося змінити інтеркулер та виготовити для авто новий передній підрамник.
Дизайн спорткара змінили в дусі ралійного купе Toyota Celica GT-Four 90-х років. Він отримав додаткову оптику і велике антикрило. До того ж, встановлені білі 18-дюймові диски із шинами Michelin, та й забарвлення таке ж, як у знаменитого предка.
Із салону спорткара прибрали оздоблення та шумоізоляцію, а натомість встановили спортивні крісла та кермо Sparco. Також тюнінг Toyota GR86 включає каркас безпеки.
У Каліфорнії під час завантаження підловили прототип Ioniq 9 — майбутнього електричного флагмана концерну. У автомобіля мінімальний камуфляж: плівка не приховує контури кузова, а маскування ліхтарів дає змогу припустити, що Hyundai зробив ставку на «піксельну» оптику в дусі мінівена Staria. Дебют очікується 19 листопада на виставці в Лос-Анджелесі, а збирати новинку будуть у штаті Джорджія.
Ioniq 9 — серійне втілення концепт-кара Ioniq Seven. В основі платформа E-GMP, тобто за технікою «дев’ятка» виявиться близькою до кросовера Kia EV9. Очікуються розширені можливості трансформації салону та сім посадкових місць, а нових клієнтів приваблять неординарним дизайном.
Судячи з тизеру, стилісти Hyundai приділили багато уваги деталям, а головні «фішки» концепт-кара постаралися зберегти на серійному електромобілі. Втім, виробництво Ioniq 9 заплановано на 2026 рік, тобто за два тижні покажуть серійну, але все-таки далеку від продажів версію. Кросоверу пророкують батареї ємністю 76,1 або 99,8 кВт-год.
Еволюцію Ioniq 9 можна оцінити за розвитком лінійки KIA EV9: підтверджено, що в 2025 році у кросовера з’явиться «заряджена» модифікація GT з очікуваною потужністю 585 кінських сил. Зараз найпотужніший варіант розвиває «всього» 385 кінських сил.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
5 ноября, 2024 
