Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
К MG4 EV присоединяется новая более дешевая версия с меньшим запасом хода и мощностью, но большим багажником.
MG4 EV Urban был представлен в Китае еще в марте 2025 года, а его запуск на рынок Великобритании состоялся в январе 2026 года. Базовая цена в Германии была известна с начала апреля. А теперь модель также доступна для конфигурации.
Несмотря на похожее на MG4 EV название, MG4 EV Urban построен на другой архитектуре под названием E3. Главное изменение — это переход на передний привод. Порт зарядки в новой модели также расположен спереди.
Внешность тоже претерпела изменения. Формы стали мягче, фары уже не такие острые, а общий силуэт меньше напоминает стрелу. Задняя светотехника со сквозной линией и характерными стрелками отсылает к дизайну родстера MG Cyberster, что добавляет модели определенной узнаваемости в потоке.
MG4 EV Urban. Фото: InsideEVs
Urban оказался на 108 мм длиннее своего брата (4395 мм против 4287 мм). Колесная база также выросла до 2750 мм, что положительно повлияло на пространство для ног задних пассажиров. Но настоящий триумф — это багажник. Его объем составляет от 470 до 1362 литров, что на добрую сотню литров больше, чем у стандартной модели. Кроме того, под полом спрятана ниша на 98 литров — идеальное место для кабелей или мелочевки.
MG4 EV Urban. Фото: InsideEVs
В Европе модель предлагают с двумя вариантами батарей типа LFP (литий-железо-фосфатные). Базовая версия на 43 кВт-ч выдает 110 кВт (150 л.с.) и обеспечивает запас хода до 325 км по циклу WLTP. Старшая модификация с батареей на 54 кВт-ч имеет мощность 118 кВт (160 л.с.) и может проехать до 416 км на одном заряде. Динамика в обоих случаях спокойная: около 9.5 секунды до «сотни».
Интересно, что компания планирует до конца года добавить версию с полутвердотельной батареей, что может стать серьезным козырем в борьбе с конкурентами. Мощность зарядки постоянным током составляет 82-87 кВт, что позволяет пополнить запас энергии с 10% до 80% примерно за полчаса.
Внутри все знакомо: тот же 12.8-дюймовый тачскрин мультимедиа и руль, как у старших моделей. Однако на материалах пришлось сэкономить. Здесь значительно больше жесткого пластика, а панель приборов перед водителем уменьшилась до 7 дюймов (у старшего MG4 EV она 10-дюймовая).
Главный аргумент MG4 EV Urban — цена. Она стартует с 24 990 евро. Для сравнения, стандартный MG4 EV стоит от 42 990 евро. С таким ценником китаец выходит на территорию компактных электрокаров вроде Citroen e-C3 Aircross или Hyundai Inster, предлагая при этом значительно больше пространства. Даже VW ID.3 Neo, который стоит около 33 995 евро, выглядит на фоне Urban дорогим удовольствием.
Каліфорнія роками залишалася головним індикатором розвитку ринку електромобілів у США — саме тут формувалися тренди, на які орієнтувалися інші штати. Однак останні дані показують, що ця модель дала збій: у першому кварталі 2026 року ринок електрокарів у штаті різко просів.
За цей період у Каліфорнії зареєстрували 57 111 автомобілів із нульовими викидами, що на 40,2% менше, ніж 95 520 за аналогічний період минулого року. При цьому загальний ринок нових авто також скоротився, але значно помірніше — на 8,9%. Тобто падіння електромобілів виявилося непропорційно глибоким.
Як наслідок, частка електрокарів на ринку знизилася до 13,7%. Для розуміння динаміки: ще у першому кварталі 2022 року цей показник становив 16,6%, у 2024-му досяг піку на рівні 22%, а у 2025-му тримався близько 21%. Тепер ринок фактично відкотився на кілька років назад.
Найбільший удар припав на Tesla. У першому кварталі реєстрації її автомобілів скоротилися на 24,3% — до 31 958 одиниць проти 42 211 роком раніше. У абсолютних цифрах жоден інший бренд не втратив більше. Водночас ситуація виглядає парадоксально: частка Tesla на ринку електромобілів навіть зросла — з 44,2% до 56%. Причина проста: конкуренти просіли ще сильніше.
Картина по інших виробниках виглядає ще жорсткішою. Продажі Acura практично обвалилися — з 1279 до 11 автомобілів. Audi втратила понад 90% обсягів, BMW — майже 59%, Chevrolet — близько 60%, Ford — 58,8%. Навіть ті, хто виглядав стабільніше, як Hyundai, все одно показали падіння понад 30%.
На цьому фоні зростання окремих брендів виглядає радше винятком. Lexus продемонстрував різкий стрибок на 192,1% до 1405 авто, Toyota додала 37,8% і досягла 2599 одиниць, Lucid Motors виріс на 37,1% до 1315 авто, а Cadillac показав помірне зростання на 17,1% — до 1771 одиниці.
Причини такого різкого спаду цілком прагматичні. Висока вартість електромобілів залишається ключовим бар’єром, особливо на тлі дорогого фінансування через підвищені відсоткові ставки. До цього додаються інфляція та зростання цін, зокрема через тарифи, а також поступове згортання державних стимулів, включно з податковими пільгами. У підсумку попит просто не витримує такого тиску.
Renault готує планове оновлення електричного кросовера Scenic E-Tech — модель помітили під час дорожніх тестів у камуфляжі. Попри те, що автомобіль дебютував трохи більше двох років тому, виробник уже працює над рестайлінгом, який має підтримати інтерес до моделі на наступному етапі її ринкового циклу.
Судячи зі шпигунських знімків, ключові зміни стосуються передусім зовнішності. Передню частину прототипу частково приховано, але помітно, що дизайнери переглянули форму фар. Йдеться не про кардинальні зміни, а радше про точкове оновлення графіки та світлотехніки. Окремо перероблено денні ходові вогні — вони залишаються вертикальними, але виглядають інакше за рахунок нової світлодіодної структури.
Передній бампер також зазнав легкого коригування, хоча загальна архітектура та пропорції збережені. Те саме стосується і решітки: її форма практично не зміниться, але можуть з’явитися нові декоративні елементи або інше оздоблення.
Боковий профіль залишиться без змін. Як і раніше, модель збереже приховані ручки дверей і характерні контрастні задні стійки, які формують впізнаваний силует. Основні пропорції кузова також залишаться незмінними.
Задня частина отримає нові світлодіодні ліхтарі, однак їхній остаточний дизайн поки що прихований камуфляжем. Ймовірно, мова йде про оновлення графіки та світлового підпису, а не про зміну форми.
З технічної точки зору суттєвих змін не очікується. Нинішній Scenic E-Tech побудований на платформі AmpR Medium і пропонується з двома варіантами батарей — на 60 кВт-год із запасом ходу до 418 км та на 87 кВт-год із показником до 610 км. Лінійка силових установок включає електромотори потужністю 168 і 215 к.с., і ці характеристики поки залишаються конкурентними для свого класу.
Втім, можливі точкові зміни в частині батарей. Зокрема, з’являється інформація про перехід на акумулятори іншого постачальника — за аналогією з оновленим Megane E-Tech. Якщо це підтвердиться, Scenic може отримати не нову ємність, а іншу хімію або покращені характеристики ефективності та довговічності.
Загалом йдеться про класичне оновлення середини життєвого циклу без радикальних змін. Renault робить ставку на перевірену технічну базу, обмежуючись точковими доопрацюваннями дизайну та можливими оптимізаціями електричної частини. Очікується, що оновлений Scenic E-Tech вийде на ринок уже у 2027 році.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 апреля, 2026 
