Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Федеральні регулятори у США розпочали перевірку можливих технічних проблем у системі повного приводу деяких моделей бренду Acura. Розслідування стосується автомобілів Acura TLX 2021-2023 років випуску та Acura MDX 2022-2023 років. Причиною перевірки стала потенційна несправність трансмісії, через яку автомобілі можуть фактично працювати лише у передньоприводному режимі.
Розслідування ініційовано після подання спеціальної петиції до National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), повідомляє Carscoops. Документ був поданий 9 січня й у петиції згадується 48 скарг власників, які повідомляють про відмову шліців у системі повного приводу.
Згідно зі скаргами, проблема виникає у з’єднанні між коробкою передач та роздавальною коробкою. У разі пошкодження шліців крутний момент більше не передається на задню вісь, і автомобіль починає працювати як передньоприводний. Це означає, що водій може навіть не одразу зрозуміти, що система повного приводу перестала працювати.
Автор петиції зазначає, що проблема не лише створює незручності для власників, але й може впливати на безпеку. Через втрату передачі потужності на задні колеса автомобіль може демонструвати гіршу керованість і стабільність, особливо під час прискорення або руху на слизькій дорозі. За попередніми оцінками, потенційна проблема може стосуватися приблизно 137 329 автомобілів.
У NHTSA наголошують, що на цьому етапі йдеться лише про перевірку. Фахівці агентства планують проаналізувати скарги власників, провести технічну оцінку несправності й визначити, чи пов’язані повідомлення водіїв із конкретною конструктивною проблемою. Подібні розслідування часто стають першим кроком перед можливим відкликанням автомобілів, однак сам факт перевірки ще не означає, що відкликання обов’язково відбудеться.
Хоча федеральне розслідування розпочалося лише зараз, власники автомобілів Acura TLX та Acura MDX повідомляють про подібні проблеми вже протягом кількох років. У соціальних мережах та на автомобільних форумах водії часто описують гучні звуки з трансмісії під час прискорення, які можуть бути ознакою несправності роздавальної коробки.
Деякі власники навіть використовують простий спосіб перевірки: вимикають систему контролю тяги та різко натискають на педаль акселератора. Якщо в цей момент буксують лише передні колеса, це може означати, що система повного приводу вже не працює й автомобілю може знадобитися заміна роздавальної коробки.
Министерство развития общин и территорий Украины разработало концепцию реформы рынка такси. Реформа предусматривает легализацию деятельности водителей, цифровизацию доступа к рынку и внедрение европейских стандартов безопасности и ответственности.
Проект Закона Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно упорядочения перевозок пассажиров на такси» призван решить системные проблемы отрасли и вывести ее из тени.
«Сегодня мы имеем парадоксальную ситуацию: официально в Украине около 9,5 тысяч автомобилей, используемых как такси, тогда как фактически на рынке работает более 200 тысяч водителей. То есть более 90% рынка находится в тени. Это означает потери для бюджета, отсутствие социальных гарантий для водителей и минимальные инструменты безопасности для пассажира. Наша цель — создать простую, цифровую и экономически выгодную модель легализации, где водителю дешевле работать официально, чем оставаться в тени», — говорит Вице-премьер-министр по восс тановлению Украины — Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба.
Новый статус водителя: автомобильный самозанятый перевозчик
Реформа предлагает ввести новый правовой статус — автомобильный самозанятый перевозчик.
Это физическое лицо, которое:
Таким образом упрощается вход на рынок и создаются условия для добровольной легализации.
Сертификат водителя вместо лицензии на автомобиль
Вместо лицензии на транспортное средство вводится персональный электронный Сертификат водителя.
Подача заявления осуществляется через Единый комплекс информационных систем Укртрансбезопасности. Последний уже работает для всего коммерческого транспорта — грузовиков и автобусов.
Чтобы быть водителем такси необходимо соответствовать нескольким требованиям:
Сертификат выдается сроком на 2 года.
Расходы на начальном этапе
«Входной билет» чтобы официально работать водителем такси — один прожиточный минимум (ориентировочно 3 028 грн) на 2 года.
Удерживать налоги предлагается платформе как налоговому агенту. То есть фактически платформа будет платить налоги на основе доходов водителя за выполненные поездки. Водителю же не нужно будет регистрировать ФОП и подавать отчетность.
Предусмотрено также обязательное наличие договора страхования ответственности пассажиров и водителя.
Ориентировочные затраты на легализацию — около 130 грн в месяц.
Прозрачность для пассажира
Чтобы пассажир был уверен в том, что пользуется услугами легального такси и официального водителя предусмотрен ряд правил.
Прежде всего — наличие уникального QR-кода в салоне автомобиля. На нем можно проверить фото водителя, данные перевозчика и действие сертификата. Важно также чтобы автомобиль имел действующий протокол технического контроля.
Ответственность цифровых платформ
Операторы онлайн-платформ обязаны проверять действие сертификата и страхования и ограничивать рабочее время водителя (не более 8 часов непрерывного вождения).
За допуск нелегального водителя предусмотрена ответственность для платформ. Также вводятся механизмы блокировки платформ, которые системно нарушают требования законодательства.
Полномочия общин
Органы местного самоуправления получают право заключать договоры об организации перевозок, устанавливать требования к экологичности и маркировке автомобилей, предоставлять легальным такси доступ к полосам общественного транспорта и специальным стоянкам. Таким образом реформа сочетает легализацию рынка с децентрализацией управления.
Сроки реализации
Соответствующий законопроект Минразвития пока согласовало с другими органами государственной власти. Следующий этап — поддержка проекта закона Правительством для внесения в Верховную Раду. Далее ожидается рассмотрение инициативы народными депутатами. В случае успешного одобрения и подписания Президентом, закон вступит в силу через 6 месяцев после публикации.
Проект также предусматривает, что действующие лицензии на перевозку такси автоматически приравниваются к праву деятельности сроком на 2 года. Также предусмотрен 3-месячный льготный период для получения Сертификата без применения штрафов.
Источник: Минразвития
У мережі з’явилось нове відео, на якому електромобіль Tesla Model 3 у режимі Tesla Full Self Driving (FSD) проїжджає крізь закриті шлагбауми залізничного переїзду в районі West Covina поблизу Лос-Анджелес. Система не розпізнала бар’єри та не спробувала загальмувати.
Відео опублікував користувач Лауші Лю у соцмережі Threads. На записі з відеореєстратора видно, як автомобіль рухається у режимі FSD зі швидкістю приблизно 37 км/год. У цей момент шлагбауми на переїзді вже опустилися, але автомобіль продовжив рух і врізався в них.
Бар’єри знаходилися приблизно на рівні передніх камер Tesla, тому збій системи викликав особливе занепокоєння. На відео видно, що система не показала ознак розпізнавання перешкоди і не почала гальмувати. Водій також не втрутився вчасно, хоча судячи з запису натиснув на гальма приблизно в момент удару.
Після появи відео користувачі активно обговорюють ситуацію. Частина коментаторів нагадала, що FSD — це система автономності рівня 2, яка вимагає постійного контролю водія. Інші розкритикували Tesla за використання назви Full Self-Driving, якщо система не здатна розпізнати навіть шлагбауми на залізничному переїзді. Ця назва неодноразово ставала предметом критики, розслідувань регуляторних органів та судових розглядів.
Проблеми з переїздами вже неодноразово фіксувалися раніше. Журналісти NBC News зібрали понад 40 повідомлень у соцмережах про подібні інциденти з FSD. Вони також поспілкувалися з шістьма власниками Tesla, четверо з яких надали відеодокази.
В одному задокументованому випадку у штаті Пенсильванія автомобіль Tesla у режимі FSD виїхав на колію, після чого його протаранив поїзд. Водій та пасажири встигли вийти з автомобіля до зіткнення.
Через такі випадки сенатори Ед Маркі та Річард Блументаль звернулися до Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) із закликом розпочати офіційне розслідування поведінки FSD на залізничних переїздах.
Відео з’явилося саме в день, коли NHTSA очікує від Tesla критично важливі дані щодо порушень, пов’язаних із FSD. Агентство розпочало розслідування у жовтні 2025 року, коли пов’язало 58 інцидентів із роботою системи, включно з 14 аваріями та 23 травмами.
До грудня 2025 року кількість зафіксованих порушень зросла до 80 випадків. Дані надійшли з 62 скарг водіїв, 14 звітів Tesla та 4 повідомлень у медіа. Розслідування охоплює приблизно 2,88 млн автомобілів Tesla, оснащених FSD.
Tesla вже двічі переносила дедлайн передачі даних — з 19 січня на 23 лютого, а потім на 9 березня. Компанія пояснила затримку тим, що має 8313 записів, які потребують ручної перевірки, і може обробляти лише близько 300 на день.
NHTSA вимагає детальні хронології кожного інциденту — починаючи за 30 секунд до події, із зазначенням версії FSD, попереджень водієві та інформації про аварії, травми чи загибель людей.
Останнім часом подібні інциденти трапляються дедалі частіше. У лютому стало вірусним відео, де FSD намагалася направити Tesla у озеро, а у грудні власник Tesla у Китай потрапив у лобове зіткнення під час стріму, демонструючи роботу системи. Ще раніше Cybertruck з FSD врізався в стовп, а Tesla Model S збила мотоцикліста.
При цьому Tesla паралельно тестує обмежений сервіс безпілотного таксі Robotaxi у Остін, використовуючи ту саму систему FSD, яка зараз перебуває під федеральним розслідуванням.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 марта, 2026 
