Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen рассматривает возможность выпуска своих «китайских» электрокаров на европейских заводах, чтобы спасти продажи и загрузить конвейеры.
Volkswagen Group рассматривает возможность производства электромобилей, изначально предназначенных для Китая, на своих европейских заводах. Об этом сообщил Autocar со ссылкой на генерального директора Volkswagen Group Олевера Блюме (Oliver Blume).
По словам Блюме, следующее поколение моделей, созданных исключительно для Китая, может появиться в Европе, если они подойдут местным покупателям. Основная цель — использовать «китайскую скорость» и инновации для повышения конкурентоспособности на домашнем рынке.
Сейчас компания активно работает над новой платформой CMP (Compact Main Platform), которую разрабатывают совместно с Xpeng. Она должна стать основой для доступных и технологичных электрокаров уже в 2027 году. Блюме называет китайскую экосистему «черновиком архитектуры», которая может стать стандартом для всего мира.
Модельный ряд Volkswagen для Китая на выставке в Пекине. Фото: VW
На автосалоне в Пекине 2026 концерн показал настоящий «зоопарк» совместных разработок. Каждое из трех совместных предприятий Volkswagen в Китае имеет свою специализацию:
Первенец сотрудничества с Xpeng — кроссовер ID. Unyx 08 — уже встал на конвейер. Это пятиместный SUV длиной 5000 мм с колесной базой 3030 мм. Благодаря 800-вольтовой системе и батареям CATL на 82 кВт-ч и 95 кВт-ч, он поддерживает быструю зарядку мощностью 315 кВт. Это позволяет добавить 150 км хода всего за пять минут. Цена в Китае стартует от $33 300, что делает его опасным конкурентом для Tesla Model Y.
Новый ID. Unyx 08 стал результатом партнерства с Xpeng. Фото: VW
Интересным экспериментом стал ID. Era 9X — шестиместный кроссовер длиной 5207 мм. Это последовательный гибрид (EREV), где 1.5-литровый бензиновый двигатель работает только как генератор. Общий запас хода достигает 1651 км, а цена варьируется от $45 300 до $52 630.
Не забыли и о премиуме. Бренд AUDI (именно так, большими буквами и без четырех колец) представил флагманский кроссовер E7X. Построенный на 900-вольтовой платформе, он выдает 500 кВт (680 л.с.) в версии quattro и разгоняется до 100 км/ч за 3.97 секунды. Даже бюджетный сегмент не остался без внимания: концепт Jetta X обещает электромобиль за $14 700.
Нова Toyota Hilux 2026 отримала важковагову версію Travo. Популярний рамний пікап став самоскидом.
Оригінальний варіант Toyota Hilux 2026 представили в Таїланді й він уже надійшов у виробництво. Про це повідомляє сайт Carscoops.
Примітно, що це не проєкт японського виробника. Нестандартний тюнінг Toyota Hilux виконала компанія Rung Rueng Service, яка давно доопрацьовує ці пікапи.
Замість стандартної вантажної платформи пікап Toyota Hilux Travo отримав повноцінний вантажний кузов завдовжки 2,5 м, завширшки 1,76 м та заввишки 60 або 80 см. Оскільки раму посилили, то вантажопідйомність сягнула 5 тонн.
Кузов самоскида нахиляється за допомогою гідравліки. Комплектація включає парктронік та камеру заднього виду.
В якості опції пропонують лебідку для завантаження в кузов із зусиллям в 1 тонну. Також пікап Toyota Hilux Travo за доплату комплектують позашляховими аксесуарами — сталевими бамперами, захистом днища, великими шинами та додатковою оптикою.
Новий Toyota Hilux Travo зберіг стандартний 2,8-літровий турбодизель потужністю 204 к.с., а от задню підвіску посилили та встановили нові амортизатори.
BYD розглядає можливість входу до чемпіонату «Формула-1» на тлі зміни технічного регламенту, який із 2026 року значно посилює роль електрифікації у силових установках. За словами виконавчого віцепрезидента компанії Лі Ке, відповідні консультації вже тривають, зокрема відбулася зустріч із керівником «Формули-1» Стефано Доменікалі в Шанхаї. Водночас жодних остаточних рішень або чітких термінів наразі не оголошено.
Компанія підходить до питання максимально гнучко й не обмежується одним сценарієм. Серед варіантів, які опрацьовуються, — повноцінна участь у чемпіонаті як команди, постачання компонентів для гібридних силових установок або роль технологічного партнера чи спонсора. Такий підхід свідчить про те, що BYD розглядає «Формулу-1» не лише як маркетинговий майданчик, а насамперед як інженерну платформу для розвитку та перевірки власних технологій.
Інтерес до серії напряму пов’язаний із новими правилами, які суттєво змінюють баланс у гібридних силових установках. Починаючи з 2026 року, частка електричної енергії в загальній продуктивності болідів значно зростає, а ключову роль відіграватимуть системи рекуперації та управління енергією. Це означає, що архітектура електрифікованих силових агрегатів стає одним із головних факторів конкурентоспроможності — саме тією сферою, у якій BYD має сильні позиції завдяки власним розробкам у галузі акумуляторів та електроприводів.
Водночас у компанії усвідомлюють, що «Формула-1» залишається надзвичайно складним технологічним середовищем, де ефективність визначається не лише характеристиками батарей, а й інтеграцією всіх систем — від енергоменеджменту до аеродинаміки. Саме тому участь у чемпіонаті розглядається як довгостроковий інструмент розвитку, а не швидкий іміджевий проєкт.
На тлі цього кроку BYD продовжує розширювати власний технологічний і продуктовий портфель. Компанія залишається одним із найбільших виробників електромобілів у світі, реалізувавши близько 4,6 млн автомобілів у 2025 році, і паралельно розвиває напрямок високопродуктивних моделей, використовуючи їх як демонстрацію інженерних можливостей.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 мая, 2026 
