Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Среди наиболее важных нововведений — обновленная версия ID.3 Pro S мощностью 170 кВт, долгожданные ползунки с подсветкой для настроек климата и громкости, улучшенный планировщик зарядки и предварительное терморегулирование батареи перед быстрой зарядкой.
Обновленный ID.3 будет оснащаться усовершенствованной версией предыдущего электромотора. На немецком рынке стандартная мощность ID.3 Pro S составляет 170 кВт, в то время как покупатели на других рынках после покупки могут решить, хотят ли они увеличить базовую мощность со 150 кВт до 170 кВт с помощью функции «по требованию». Эта опция является новой для Volkswagen и еще одним компонентом в развитии цифровых бизнес-моделей. Увеличение мощности до 170 кВт сокращает время ускорения от 0 до 100 км/ч до 7,1 секунды. Запас хода в комбинированном режиме WLTP для ID.3 Pro S достигает 559 километров.
Функция предварительного терморегулирования заранее готовит батарею перед следующей остановкой для зарядки постоянным током. Это означает, что ID.3 Pro S получает энергию как можно быстрее на длинных дистанциях. Батарея нагревается до оптимальной температуры, чтобы ее можно было заряжать с максимальной мощностью до 175 кВт. Это позволяет сократить время зарядки на несколько минут, особенно зимой. Если навигационная система с улучшенным планировщиком маршрутов для электромобилей активна, предварительная подготовка включается автома тически по пути к следующей станции быстрой зарядки. Функцию можно также активировать вручную с помощью меню зарядки в информационно-развлекательной системе.
Кокпит в ID.3 теперь имеет новый дизайн. Информационно-развлекательная система последнего поколения оснащена более крупным сенсорным экраном диагональю 12,9 дюйма и имеет новую, более интуитивную структуру меню. Рулевое колесо также было обновлено, а селектор режимов движения был удален из корпуса Digital Cockpit и выполнен в виде отдельного переключателя на рулевой колонке — как, например, в ID.7. Наконец, сенсорные слайдеры, расположенные под дисплеем информационно-развлекательной системы, теперь подсвечиваются.
Новым голосовым помощником IDA можно управлять с помощью команд естественным языком. Он позволяет управлять рядом функций автомобиля, а также отвечать на вопросы, обращаясь к онлайн-базам данных, таким как Википедия. Еще одна новая функция — интеграция искусственного интеллекта ChatGPT в IDA.
VW ID.3 (2024)
Приложение Wellness App — это новая функция, разработанная для улучшения самочувствия во время вождения или перерывов. В ID.3 Pro S приложение использует для этого такие функции, как фоновое освещение, звук и кондиционер. На этапе запуска будут доступны следующие режимы: Fresh Up, Calm Down и Power Break. Режимы также можно настраивать: например, вместо запрограммированного звука можно использовать плейлист из Spotify.
ID.3 Pro S оснащается опциональной 480-ваттной аудиосистемой от Harman Kardon. 12-канальная звуковая система предлагает четыре предустановленные настройки звука: Pure (нейтральный студийный звук), Relax (легкое прослушивание), Speech (акцент на произносимых словах) и Vibrant (динамичный живой звук). Звук также можно настроить с помощью эквалайзера.
Предварительные продажи пятиместного Pro S уже начались в Германии. Новая версия доступна в конфигураторе с базовой ценой 47 595 евро. В конфигуратор VW также включена модель ID.3 Pro с задним мотором мощностью 150 кВт и батареей емкостью 58 кВт-ч, которая, вероятно, еще будет предлагаться. Однако старая версия ID.3 Pro S на 150 кВт и 77 кВт-ч батареей и четырьмя посадочными местами больше не доступна.
Источник: Volkswagen
Cadillac объявил об изменении своей прежней цели — стать полностью электрическим к 2030 году.
В среду вице-президент Cadillac Джон Рот заявил, что, учитывая отзывы клиентов и рыночные условия, компания продолжит выпуск автомобилей с электрическим двигателем и двигателем внутреннего сгорания после первоначально намеченного срока перехода на только электрические модели.
Джон Рот прокомментировал эволюцию автомобильной промышленности, сказав: «Единственное, что я понял за 30 с лишним лет работы в автомобильной промышленности, — это то, что автомобильная промышленность не следует по прямой линии и не существует ничего вечного». Это говорит о том, что подход к переходу на электромобили будет основан на потребительском спросе и изменениях на рынке. Несмотря на эти изменения, Cadillac по-прежнему намерен электрифицировать свой модельный ряд к 2030 году.
Motor1, ссылаясь на заявление компании, подчеркивает гибкий подход Cadillac к удовлетворению будущих потребностей: «Наш путь к электромобилям не будет прямой линией. Мы понимаем, что рынок будет меняться в течение следующих шести лет, и мы будем адаптироваться по мере необходимости… Когда клиенты будут готовы, у нас будет подходящий автомобиль для них». Производитель автомобилей класса люкс заявил, что, согласно отзывам, 60 процентов покупателей премиальных автомобилей в США будут рассматривать электромобиль в качестве следующей покупки.< /p>
Cadillac — не первый автомобильный бренд, который рассматривает обновленный подход к электрифицированному будущему. Концерн Stellantis недавно выразил готовность предложить новые модели с двигателем внутреннего сгорания, если на них будет достаточный спрос.
Источники: Detroit Free Press, Motor1
У Франції представили новий Renault Symbioz. Компактний кросовер С-класу надійде у продаж із літа. Про нього розповіли на офіційному сайті французького автовиробника.
Кросовер Renault Symbioz займає нішу між моделями Captur та Austral. Модель збудована на подовженій платформі CMF-B, яку використовують Renault Clio, Captur та Arkana, а також Nissan Juke.
Розміри Renault Symbioz 2024:
Дизайн витриманий у новому фірмовому стилі Renault, який дебютував на моделі Scenic. Плавні форми кузова поєднуються із гранчастим стилем передньої та задньої частини. В авто вузькі діодні фари й ліхтарі та оригінальні ходові вогні. Спортивна версія Esprit Alpine вирізняється агресивнішим дизайном та 19-дюймовими дисками.
Спорідненість із Renault Captur видно в салоні авто. Саме в нього запозичили кермо, важіль КПП, віртуальний щиток приладів та мультимедійну систему Open R Link із 10,4-дюймовим портретним тачскріном.
Водночас, новий Renault Symbioz значно просторіший за побратима. Його задні сидіння мають горизонтальне регулювання із діапазоном 160 мм.
Залежно від їх положення, об’єм багажника складає 492-624 л, а зі складеними кріслами зростає до 1582 л.
Серед доступних для Renault Symbioz 2024 опцій — акустика Harman Kardon, система напівавтономного руху та панорамний дах зі змінним ступенем тонування.
Кросовер Renault Symbioz дебютував у 145-сильній гібридній модифікації E-Tech з 1,6-літровою бензиновою четвіркою та електромотором. Витрата пального складає 4,6 л/100 км у змішаному циклі.
Ціна Renault Symbioz 2024 у гібридній версії складе менш, ніж 35 000 євро. Згодом очікуються бензинові варіанти і вони будуть дешевшими.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 мая, 2024 
