У листопаді 2024 року українці та місцеві підприємства придбали 5 тисяч нових легковиків. Торги в сегменті уповільнилися: це на 7,7% менше, ніж було місяцем раніше, та на 13,7% менше, ніж було зафіксовано рік тому, у листопаді 2023-го.

Загалом обсяги торгів новими легковиками за минулі 12 місяців трималися на середньому рівні близько 5,8 тис./міс, тож поточний показник не дотяг і до цього.

Більшість нових легковиків, як звичайно (97,4%, 4901 шт.), були імпортованими із-за кордону. Частка легковиків, виготовлених в Україні склала 2,6% (130 шт.).

Серед марок найбільше на першу реєстрацію було подано легковиків з емблемами Toyota, Skoda та Volkswagen. Ось ТОП-10 виробників за підсумками минулого місяця:

З-поміж окремих моделей найчастіше автосалони покидали Renault Duster, Toyota RAV4 та Toyota Land Cruiser Prado. Такий вигляд має ТОП-10 найпопулярніших нових легковиків листопада:

Серед нових легковиків, що були зареєстровані як такі, що виготовлені в Україні (кількісно вони включені до загального рейтингу), до найпопулярніших увійшли Skoda Karoq (51 шт.) та Skoda Kodiaq (22 шт.), які випускають на закарпатському заводі «Єврокар». Наступні місця розподілили між собою переобладнані місцевими підприємствами під різні спеціальні цілі (на замовлення поліції, медслужб тощо) легкові автомобілі.

Більшість транспортних компаній в Україні — 82% — підтримують запровадження платних доріг за умови попереднього покращення якості дорожньої інфраструктури. Про це свідчать результати щорічного галузевого дослідження Інфраструктурний індекс 2024 року від Європейської Бізнес Асоціації.

Також більшість респондентів — 75% — підтримують ідею поділу Міністерства розвитку громад та територій й утворення профільного відомства.

Дані дослідження показують, що 59% транспортних компаній інвестували у розвиток бізнесу у 2024 році. Більшість інвестицій була спрямована на модернізацію наявних об’єктів (59% компаній), нові потужності та інфраструктуру (44%), придбання готових об’єктів (16%).

Наступного року 67% компаній сектору планують інвестиції.

У 2024 році значна частина бізнесів (53%) повідомила про прямі збитки внаслідок бойових дій, водночас майже половина з них оцінила ці збитки як суттєві. 41% компаній вже відновили пошкоджене, решта планують відновлення або найближчим часом (25%), або вже після війни (28%). Тільки 6% зазначають, що відновлення неможливе чи недоцільне.

У планах 45% респондентів — стягнення збитків, завданих бойовими діями.

Найактуальнішим питанням у 2024 році для учасників опитування є нестача кадрів (69% респондентів). Зростання логістичних витрат негативно вплинуло на 65% бізнесів. Серед інших викликів: обмежена діяльність морських терміналів та небезпека судноплавства, зменшення попиту, скорочення експорту та імпорту через зниження виробництва, дефіцит електроенергії.

Інфраструктурний індекс проводиться Європейською Бізнес Асоціацією з 2020 року. В цьогорічному Індексі ЄБА оцінювала стан транспортної галузі на третьому році повномасштабної війни, основні виклики та перспективи. Дослідження охопило інвестиційні плани бізнесів, оцінку завданих збитків, а також пропозиції бізнесу щодо відновлення та розвитку ринку. Участь в опитуванні взяли фахівці сфери транспорту та логістики із 56 членських компаній ЄБА. Опитування проводили протягом 22 жовтня — 22 листопада 2024 року. Головні парт нери дослідження — юридичні фірми Arzinger та Sayenko Kharenko.

Electrogenic, британська компанія, що займається переробкою класичних автомобілів, таких як Delorean DMC-12 і Mini, у електромобілі, випустила новий комплект для оригінальної Mazda MX-5.

Комплект замінює чотирициліндровий бензиновий силовий агрегат родстера Mazda покоління NA на один електродвигун, і при бажанні його можна демонтувати, та без шкоди для авто повернути ДВЗ.

Таким чином, машина отримує 160 к.с. потужності — суттєве збільшення порівняно з оригінальними 128 к.с. у найпотужнішій версії оригінального двигуна. Компанія також замінює оригінальну коробку передач (п’ятиступінчасту механічну, або чотириступінчасту автоматичну) на нову одношвидкісну трансмісію.

У Electrogenic стверджують, що час розгону від 0 до 100 км/год становить «близько шести секунд», порівняно з 8,5 секунди у оригінального родстера. Окрім додаткової тяги, двигун забезпечує посилене гальмівне зусилля за допомогою рекуперативного гальмування.

Інтенсивність рекуперації можна регулювати за допомогою різних режимів руху. Машина має запас ходу близько 250 км завдяки встановленій батареї на 42 кВт-год. Блоки акумуляторів встановлюються під капотом і під підлогою багажника.

Незважаючи на те, що батареї додають 100 кг до ваги автомобіля, Electrogenic стверджує, що налаштування зберігають розподіл ваги 50:50 спереду до ззаду, який визначає керованість MX-5. У Electrogenic підтвердили, що можна переробити всі MX-5 1989-1997 років випуску, і встановлення займає близько тижня. Ціни ще не підтверджені.