Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Рідкісний Ferrari F50 Ральфа Лорена встановив рекорд на аукціоні в Каліфорнії. Автомобільні аукціони

На аукціоні RM Sotheby’s у рамках Monterey Car Week було встановлено новий рекорд для Ferrari F50. Суперкар у яскраво-жовтому кольорі Giallo Modena, що колись належав відомому кутюр’є та колекціонеру автомобілів Ральфу Лорену, пішов із молотка за 9,245 млн доларів. Це офіційно найдорожчий F50, проданий за всю історію торгів.

Спочатку очікувалося, що автомобіль оцінять у межах 6,5-7,5 млн доларів, однак попит перевершив прогнози. Нова ціна виявилася приблизно на 4 млн доларів вищою за вартість, за яку останніми роками продавали інші екземпляри F50. До цього рекорд належав машині з мінімальним пробігом у 2174 км, яку в лютому продали за 5,532 млн доларів.

Жовтий F50, що встановив рекорд, має виняткову історію. Це один із лише 55 суперкарів, створених у специфікації для американського ринку, і один із двох, пофарбованих безпосередньо на заводі у рідкісний відтінок Giallo Modena.

Його власником із новим замовленням був саме Ральф Лорен, чия колекція Ferrari вважається однією з найцінніших у світі. Модель залишалася в його гаражі вісім років, аж доки у 2003 році дизайнер вирішив із нею розлучитися. Згодом автомобіль придбала пара з міста Стерлінг, штат Вірджинія, і з 2009 року він фактично не з’являвся на публіці.

Перед торгами Ferrari F50 пройшов ґрунтовне технічне обслуговування у сервісі Ferrari of Central Florida. Спеціалісти замінили паливний бак, гальмівні компоненти та шини, щоб підготувати авто до нової сторінки в його історії. Ще у 2009 році суперкар отримав сертифікат Ferrari Classiche, який підтвердив збереження всіх оригінальних деталей. На момент продажу одометр показував лише 5400 миль (8690 км), що для майже 30-річної машини є вражаючим показником.

Цікаво, що в минулі роки Ferrari F50 не користувався таким шаленим інтересом, як його культовий попередник F40 чи наступник Enzo. Проте останнім часом попит на ідеально збережені екземпляри з низьким пробігом різко зріс, а ринкова ціна цих рідкісних моделей досягла небачених раніше висот. Частково це пояснюється і тим, що F50 вирізняється унікальним атмосферним V12, створеним на основі технологій Формули-1, який і сьогодні вважається справжнім шедевром інженерії.

Суперкар Ferrari Daytona SP3 продали за 26 млн доларів. Автомобільні аукціони

У США на аукціоні продали новий Ferrari Daytona SP3. За екстремальний 840-сильний суперкар віддали 26 мільйонів доларів.

Ціна Ferrari Daytona SP3 у стандартному виконанні становить $2,25 мільйона, тобто суперкар за 10 хвилин аукціону подорожчав у 11 разів і став найдорожчою новою моделлю марки. Про це повідомляє сайт аукціону RM Sotheby’s.

Купе Ferrari Daytona SP3 випустили накладом у 600 екземплярів і саме це — останнє в серії. Воно вирізняється незвичним забарвленням: половина кузова жовта, а на іншій — залишили голий карбон. Також встановили нові колісні диски.

Особливим є і внутрішнє оздоблення із матеріалів, отриманих шляхом вторинної переробки. Також інтер’єр прикрасили оригінальними візерунками та декором.

Висока ціна Ferrari Daytona SP3 2025 обумовлена ще й тим, що отримані за автомобіль кошти надійдуть на благодійність.

Нагадаємо, що суперкар Ferrari Daytona SP3 — екстремальна середньо моторна модель із дизайном у дусі гоночних Ferrari 330 P3 і P4 60-х років. Купе оснащене 6,5-літровим атмосферним V12 на 840 к.с. і здатне розігнатися до 100 км/год за 2,85 с і розвинути понад 340 км/год.

ADAC перевірив ефективність систем екстреного гальмування під час руху заднім ходом. Тести нових автомобілів

Німецький автоклуб ADAC провів серію випробувань ефективності систем автоматичного екстреного гальмування (AEB), коли автомобіль рухається заднім ходом. Тестуванню піддали десять різних моделей, і результати виявилися показовими: лише чотири автомобілі спрацювали бездоганно, тоді як три провалили ключові сценарії, створюючи потенційно небезпечні ситуації.

За словами експертів, до чверті всіх наїздів на пішоходів у Європі припадає саме на маневри заднім ходом. Особливо часто такі інциденти трапляються на парковках, у дворах та біля житлових будинків. Хоча система AEB для руху вперед у ЄС вже є обов’язковою, використання екстреного гальмування при русі назад досі законодавчо не регламентується.

У ході випробувань ADAC змоделював три найтиповіші сценарії. Перший — імітація наїзду на пішохода, другий — перевірка здатності авто виявляти статичну перешкоду, третій — ситуація з велосипедистом, який рухається зі швидкістю 15 км/год повз машину, що виїжджає заднім ходом з обмеженим оглядом. Швидкість автомобіля під час тестів становила від 4 до 8 км/год, тобто відповідала умовам звичайної експлуатації на прибудинкових територіях чи паркувальних майданчиках.

Найкраще себе показали BMW X3, Volvo EX30, Ford Puma та Volkswagen Tiguan, які змогли впоратися з усіма трьома сценаріями без жодних зауважень. Hyundai IONIQ 5, Mercedes-Benz E-Class та Skoda Enyaq виконали завдання частково, продемонструвавши надійність лише у двох випадках із трьох. У Skoda Enyaq, зокрема, система не завжди виявляла манекен-пішохода.

Три моделі отримали критичні оцінки. BYD Seal провалив тести на розпізнавання пішохода та статичної перешкоди, показавши прийнятний результат лише в одному сценарії. Renault 5 не зафіксував велосипедиста, а Tesla Model Y в аналогічному випробуванні також «не побачила» двоколісного учасника руху, що створює серйозний ризик для безпеки у реальних умовах.

У підсумку ADAC зробив чіткий висновок: хоча технічні передумови для широкого впровадження AEB у режимі заднього ходу вже існують, регулятори ЄС мають зробити цю технологію обов’язковою для всіх нових автомобілів. На думку німецьких фахівців, навіть у тих випадках, коли функцію можна реалізувати через оновлення програмного забезпечення, надзвичайно важливо, щоб система працювала коректно і стабільно.