Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volvo продовжує послідовно переводити модельний ряд на електротягу, і однією з найважливіших новинок у цій трансформації стане новий Volvo ES60. Саме ця модель має повернути шведський бренд у сегмент середньорозмірних седанів та нав’язати боротьбу новому поколінню преміальних електроседанів від німецьких виробників. Перший прототип ES60 уже помітили під час дорожніх випробувань поблизу Гетеборга, а шпигунські фотографії фактично підтвердили, що Volvo активно готує модель до дебюту у 2027 році.
Поява ES60 має для Volvo особливе значення. Майже два роки тому компанія остаточно завершила виробництво Volvo S60 — моделі, яка протрималася на конвеєрі майже чверть століття, але в останні роки помітно втратила позиції через падіння популярності класичних седанів та відсутність серйозних оновлень. Тепер шведський виробник повертається у цей сегмент уже з абсолютно новою концепцією — повністю електричною.
На відміну від Mercedes-Benz і BMW, які ще певний час паралельно продаватимуть бензинові та гібридні версії своїх моделей, Volvo робить ставку виключно на електричний формат. Новий ES60 не матиме версій із двигунами внутрішнього згоряння. Для покупців, які поки не готові переходити на електромобілі, у бренду залишатиметься XC60 із традиційними силовими установками та гібридами.
Навіть попри щільний камуфляж, уже зараз можна побачити головні риси нового ES60. Седан отримає силует у стилі фастбек із плавною лінією даху, короткою задньою частиною та характерними скандинавськими пропорціями. Задня стійка плавно переходить у компактну корму, а загальна форма кузова дуже нагадує старший Volvo ES90. Фактично новинка стане молодшим братом флагманського електроседана, адаптованим під більш масовий сегмент.
Попри відсутність серійної світлотехніки на тестовому прототипі, форма кузова вже натякає, що задні ліхтарі будуть виконані у стилі ES90 і збережуть фірмову вертикальну графіку Volvo. Навіть у камуфляжі автомобіль безпомилково впізнається як сучасний Volvo — із максимально чистими лініями, стриманим дизайном та акцентом на аеродинаміку.
Також стали відомі перші технічні характеристики майбутньої моделі. Довжина Volvo ES60 становитиме приблизно 4851 мм, ширина — 1876 мм, а маса — близько 1800 кг. Автомобіль побудують на сучасній 800-вольтовій електричній архітектурі, яка забезпечить значно швидшу зарядку та вищу енергоефективність порівняно з нинішніми платформами Volvo.
За попередніми даними, ES60 зможе поповнювати запас енергії приблизно на 300 км лише за 10 хвилин швидкісного заряджання. Для Volvo це стане одним із ключових аргументів у боротьбі з німецькими конкурентами, адже швидкість зарядки поступово стає не менш важливою характеристикою, ніж сам запас ходу.
Очікується, що новинка отримає ті самі літій-іонні батареї, які готують і для Volvo EX60. У найдальнобійніших версіях запас ходу може наближатися до 1000 км за циклом WLTP. Йдеться насамперед про модифікації з одним електромотором та заднім приводом, оскільки саме такі конфігурації традиційно демонструють найкращу енергоефективність.
Прототип, який потрапив у поле зору фотошпигунів, за інформацією джерел, оснащений одним електромотором на задній осі потужністю 200 кВт або приблизно 272 к.с. Водночас у майбутньому модель, найімовірніше, отримає і потужні двомоторні повноприводні версії.
Для Volvo новий ES60 стане не просто черговою електричною моделлю, а спробою повернутися у сегмент, де традиційно домінували німецькі бренди. Mercedes-Benz уже вивів на ринок електричний C-Class, а BMW готує новий i3, перші серійні автомобілі якого мають з’явитися восени. Саме тому шведи намагаються встигнути увійти в цей сегмент у момент, коли попит на преміальні електроседани лише починає активно формуватися.
Офіційна прем’єра Volvo ES60 очікується у 2027 році. Тоді ж модель має вийти на ринок і стати одним із головних конкурентів нового покоління електричних седанів від Mercedes-Benz та BMW.
Skoda презентувала ексклюзивну серію Fabia Motorsport Edition, присвячену 125-річчю гоночних традицій бренду. Лімітована лінійка складається лише зі 125 автомобілів, створених на базі спецверсії Fabia 130. Новинка поєднує в собі потужність найшвидшої серійної моделі Fabia в історії та стилістику ралійного боліда.
За словами чеського автовиробника, зовнішній вигляд Fabia Motorsport Edition натхненний успіхами заводської команди Skoda Motorsport. Автомобіль пропонуватиметься виключно в кольорі металік Moon White, який контрастує з чорним дахом та стійками.
Спортивний характер підкреслюють чорні передній та задній спойлери, дифузор, а також спеціальні графічні наклейки, що відсилають до дизайну ралійних авто. Динамічний образ доповнюють 18-дюймові легкосплавні диски Libra з димчастим покриттям, занижена підвіска та подвійна вихлопна труба. Світлодіодні фари Bi-LED із чорним внутрішнім оздобленням надають передній частині авто більш агресивного вигляду.
Переглянути цей допис в Instagram
Салон автомобіля виконаний у чорних тонах із використанням елементів «під карбон» на приладовій панелі та спортивних сидіннях з інтегрованими підголівниками. Ексклюзивність кожної одиниці підтверджує табличка з індивідуальним номером на панелі приладів.
Тристпицеве спортивне кермо прикрашене емблемою Skoda Motorsport 125, а при відкритті передніх дверей пасажирів зустрічають спеціальні накладки на пороги з гоночними мотивами. Для зручності повсякденного використання салон зберіг ергономічність стандартної моделі, поєднавши її з атмосферою автоспорту.
Під капотом лімітованої версії встановлено вдосконалений двигун 1.5 TSI evo2. Спеціалісти з технічного розвитку Skoda Auto модернізували впускний колектор та коромисла, що дозволило збільшити потужність до 130 кВт (177 к.с.). Максимальний крутний момент у 250 Нм доступний у широкому діапазоні від 1500 до 4000 об/хв.
Семиступенева трансмісія DSG також отримала оновлення: змінені моменти перемикання передач для швидшого прискорення та функцію автоматичної перегазовки в режимі Sport.
Другий проєкт ультраексклюзивної серії Mythos від Mercedes-AMG стрімко наближається до завершення розробки. Нові шпигунські фотографії прототипу вже практично без маскування показують, яким буде один із найрадикальніших сучасних AMG. За попередніми даними, новинку створили на базі Mercedes-Benz CLE, однак за характером це буде значно ближче до справжнього суперкара, ніж до класичного дорожнього купе. Автомобіль отримає 4,0-літровий бітурбований V8 потужністю близько 650 к.с., двомісний салон і мізерний тираж — лише 30 екземплярів на весь світ.
У Mercedes-AMG уже підтвердили, що проєкт виходить на фінішну пряму. Основою для моделі стала технічна платформа майбутнього CLE 63 AMG, який також збереже класичний V8 із подвійним турбонаддувом. Водночас версія Mythos матиме значно агресивніший характер і помітно глибше перероблену конструкцію. Через відмову від заднього ряду сидінь інженерам довелося заново працювати над балансом шасі, поведінкою підвіски та аеродинамікою, адже розподіл ваги виявився зовсім іншим, ніж у стандартного CLE.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Прототип уже майже позбувся камуфляжу, хоча деякі кузовні елементи все ще приховують тимчасові накладки. Найбільше це помітно спереду: фари візуально посаджені глибше, а сам передній бампер, імовірно, ще не отримав остаточного вигляду. Втім, основна дизайнерська концепція вже добре читається. Автомобіль збереже фірмову решітку Panamericana, однак передня частина стане значно агресивнішою за звичні AMG-моделі. Великі повітрозабірники, додаткові аеродинамічні канали та складна система вентиляції натякають, що інженери робили ставку н е лише на ефектний вигляд, а й на ефективне охолодження та стабільність на високій швидкості.
Окремо впадають в око розширені передні крила з вентиляційними прорізами, стилізованими під гоночні «зябра». Частина цих елементів поки має тимчасове виконання, однак загальна ідея вже очевидна — Mercedes-AMG готує максимально емоційний і жорсткий автомобіль для вузького кола клієнтів. Серед деталей, які майже напевно дістануться серійній версії, — характерний рельєф капота, гігантський задній дифузор, система випуску з чотирма патрубками та масивне антикрило з ручним регулюванням, встановлене на кришці багажника.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Салон також стане однією з ключових особливостей моделі. Автомобіль буде суворо двомісним, а простір за сидіннями використають для встановлення каркаса безпеки. За попередньою інформацією, цей елемент можуть запропонувати як окрему дорогу опцію, хоча для автомобіля такого класу він виглядає майже невіддільною частиною концепції. Саме відсутність задніх сидінь і зміщення акценту в бік максимально «трекового» характеру змусили інженерів проводити додаткові цикли випробувань.
Під капотом працюватиме добре знайомий 4,0-літровий V8 AMG із двома турбінами, який розвиватиме приблизно 650 к.с. Разом із ним залишаться дев’ятиступенева автоматична коробка передач AMG Speedshift та система повного приводу 4MATIC+. Попри жорсткі екологічні вимоги та поступову електрифікацію модельного ряду, Mercedes-AMG вирішила не відмовлятися від великого бензинового V8 навіть у настільки нішевому проєкті. Щоправда, саме екологічні норми та високі податки можуть суттєво обмежити продажі моделі в Європі.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Головна особливість нового Mythos — навіть не потужність, а рівень ексклюзивності. Якщо AMG PureSpeed випустили тиражем у 250 автомобілів, то новий CLE Mythos стане в рази рідкіснішим — усього 30 машин для всього світу. За інформацією європейських джерел, автомобіль уже показували окремим дилерам і потенційним покупцям, які працювали з першим Mythos, тому фактично частина тиражу може бути зарезервована ще до офіційної прем’єри.
Ціна теж обіцяє бути відповідною. Якщо AMG PureSpeed коштував понад 922 тисячі євро — приблизно 1,04 млн доларів США, — то новий CLE Mythos, за чутками, буде ще дорожчим і може майже дістатися позначки в один мільйон євро або близько 1,13 млн доларів. Фактично Mercedes-AMG готує не просто чергове потужне купе, а колекційний суперкар для найбагатших і найвідданіших клієнтів бренду.
Офіційну дату дебюту компанія поки не називає, однак у Європі вже припускають, що прем’єра відбудеться найближчим часом. На це натякає не лише фінальна стадія випробувань, а й закриті покази моделі для дилерів та потенційних покупців.
Переглянути цей допис в Instagram
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 мая, 2026 
