Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Kia расширила линейку электромобилей PV5 Passenger, добавив новые конфигурации салона на шесть и семь мест.
До обновления PV5 Passenger предлагался только в пятиместной конфигурации. Теперь модель доступна также в версиях на 6 и 7 мест, которые уже можно заказать на рынке Германии.
Шестиместная версия получила компоновку сидений 1-2-3. Такая схема предусматривает отдельное кресло спереди и два ряда сзади, рассчитанные на более удобный доступ пассажиров. Семиместная конфигурация использует схему 2-2-3, где второй ряд немного смещен для облегчения доступа к третьему ряду.
Объем багажного отделения в семиместной версии может достигать 785 литров при сложенных задних сиденьях. В шестиместной конфигурации предусмотрено 350 литров в задней части и дополнительный передний отсек объемом 315 литров рядом с водителем. Для детских кресел предусмотрены четыре крепления Isofix.
PV5 Passenger построен на платформе E-GMP.S с ровным полом, что позволяет максимально эффективно использовать пространство салона. Это решение обеспечивает возможность установки трех рядов сидений без существенных компромиссов в отношении пространства для пассажиров.
Модель сохраняет универсальность: Kia позиционирует её как для больших семей, так и для транспортных сервисов, включая такси и шаттлы.
Kia PV5 Passenger
Для PV5 предлагаются два варианта тяговой батареи — на 51,5 кВт⋅ч и 71,2 кВт⋅ч. В пятиместной версии запас хода с более емкой батареей достигает 412 км по циклу WLTP.
На скоростных DC-зарядных станциях обе батареи заряжаются с 10% до 80% примерно за 30 минут. Кроме того, Kia анонсировала опциональное бортовое зарядное устройство мощностью 22 кВт, которое должно ускорить зарядку от переменного тока.
В 2027 модельном году Kia обновила оснащение всех версий PV5. Система Smart Key теперь автоматически блокирует автомобиль после того, как водитель удаляется на определённое расстояние. В водительском кресле появился регулируемый подлокотник, а пятиместная версия получила светодиодное освещение багажного отделения.
Информационно-развлекательная система работает на базе Android Automotive OS и поддерживает установку сторонних приложений.
Линейка PV5 Passenger в версии 2027 модельного года начинается с €38 000 за базовую пятиместную комплектацию Essential. Семиместная версия оценивается как минимум в €40 000.
Шестиместный PV5 доступен только в старшей комплектации Plus, где минимальная цена составляет €41 540. Дополнительная батарея на 71,2 кВт⋅ч увеличивает стоимость каждой версии примерно на €4 000.
Производство обновленных модификаций начнётся в июле.
Японське ательє Cal’s Motor оновило свій незвичайний тюнінг-комплект для Suzuki Jimny, який перетворює маленький рамний позашляховик на мініатюрну версію класичного Chevrolet K5 Blazer 1970-х років.
Комплект Beas з’явився ще кілька років тому, але після модернізації Jimny його довелося доопрацювати. Причиною стали нові системи допомоги водієві, які потребували коректного розміщення додаткових датчиків.
Перед інженерами стояло непросте завдання: зберегти ретрообраз у стилі американських позашляховиків і водночас не порушити роботу сучасної електроніки. У Cal’s Motor інтегрували необхідні сенсори у нову решітку радіатора, залишивши головні елементи дизайну — велику кількість хрому, прямокутні фари та бампери у стилі старих Chevrolet.
Після доопрацювання Suzuki Jimny став схожим на зменшений Chevrolet K5 Blazer другого покоління. При цьому автомобіль зберіг власну технічну основу — компактні розміри, рамну конструкцію та справжні позашляхові можливості.
Cal’s Motor підготувала три версії комплекту. Beas розроблений для японського тридверного Jimny із вузьким кузовом, Beas+ — для глобальної версії Jimny Sierra, а Beas+L — для п’ятидверного Jimny Nomade.
Окрім нової передньої частини, автомобіль отримує ретроколеса, змінене оформлення корми та круглі задні ліхтарі. Серед додаткового оснащення пропонують світлодіодні фари, покращене оздоблення салону, мультимедійну систему Alpine та цифрове дзеркало заднього виду.
Технічна частина залишається без змін. Базовий Beas для японського ринку оснащується 658-кубовим трициліндровим турбомотором потужністю 64 к.с. Версії Beas+ та Beas+L використовують 1,5-літровий атмосферний двигун на 101 к.с.
Незалежно від виконання Jimny зберігає головні переваги моделі — рамне шасі, компактні габарити та повний привод із понижувальною передачею. На вибір доступні 5-ступенева механічна або 4-ступенева автоматична коробка передач.
Продаж оновлених комплектів уже стартував у Японії. Готовий автомобіль у виконанні Beas коштує приблизно від 21 тисячі доларів, а більший Beas+ — від 22 тисяч доларів. Власники Jimny можуть придбати й окремий набір деталей для переобладнання свого позашляховика.
Переглянути цей допис в Instagram
Швеция призвала европейские регулирующие органы не разрешать использование системы Tesla Full Self-Driving (FSD) до тех пор, пока компания не откажется от функции, позволяющей автомобилю превышать установленные ограничения скорости.
Как сообщает Reuters, соответствующую позицию изложила Шведская транспортная администрация (TRV) в письме в Европейский технический комитет по транспортным средствам. В ближайшие недели этот орган будет рассматривать вопрос о допуске FSD на территории стран Европейского Союза.
В центре спора оказалась функция Speed Offset. Она позволяет системе поддерживать скорость, превышающую установленное дорожными знаками ограничение. Для обычного адаптивного круиз-контроля такая возможность уже давно не является чем-то необычным, однако шведские чиновники считают, что для автоматизированной системы управления правила должны быть более строгими.
По мнению TRV, программное обеспечение, частично берущее на себя управление автомобилем, должно безусловно соблюдать требования дорожного законодательства. Поэтому регулятор рекомендовал не утверждать систему в её нынешнем виде.
По данным агентства, аналогичные оговорки в ходе консультаций между европейскими регуляторами также высказывали Финляндия и Норвегия.
В то же время ряд государств уже разрешил использование FSD. Среди них Нидерланды, Дания, Эстония, Литва и Бельгия. В этих странах подчеркивают, что даже при использовании автоматизированных функций ответственность за управление автомобилем остается за водителем.
Важно понимать, что нынешняя версия Full Self-Driving в Европе не является полностью автономной системой. Водитель должен постоянно контролировать дорожную обстановку и быть готов в любой момент взять управление на себя.
Очередное обсуждение вопроса запланировано на 30 июня. Для одобрения системы необходима поддержка как минимум 15 государств-членов ЕС, которые в совокупности представляют не менее 65% населения ЕС.
Для Tesla это голосование имеет важное значение. Компания всё активнее представляет технологии автономного вождения как одно из ключевых направлений своего развития наряду с производством электромобилей.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 июня, 2026 
