Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Твердотільні акумулятори, які можуть суттєво збільшити запас ходу електромобілів, стали ще на крок ближчими до серійного виробництва. Американська компанія Factorial Energy вийшла на біржу Nasdaq та залучає фінансування для масштабування своєї технології.
Компанія привернула увагу автомобільної галузі після випробувань із Mercedes-Benz. Експериментальний EQS із твердотільними акумуляторними елементами Factorial зміг подолати понад 1200 км на одному заряді в реальних дорожніх умовах.
У Mercedes-Benz зазначали, що нова батарея дозволила збільшити корисний запас енергії приблизно на 25% без суттєвого збільшення габаритів або маси акумуляторного блока. Технічний директор Mercedes-Benz Маркус Шефер назвав цю технологію потенційно важливим проривом для електромобілів.
В основі розробки лежить власна технологія FEST (Factorial Electrolyte System Technology). Вона має замінити традиційні рішення літій-іонних батарей та забезпечити більшу щільність енергії, швидше заряджання і збільшений ресурс.
Перспективність технології вже перевіряють одразу кілька великих автовиробників. Factorial співпрацює з Mercedes-Benz, Hyundai, KIA та Stellantis, які розглядають твердотільні акумулятори як один із наступних великих кроків у розвитку електромобілів.
Зокрема, Stellantis раніше підтвердила результати тестування елементів Factorial ємністю 77 А-год. Вони продемонстрували щільність енергії 375 Вт-год/кг і витримали понад 600 циклів лабораторних випробувань. Також заявлено про можливість заряджання від 10 до понад 90% приблизно за 18 хвилин.
Вихід на Nasdaq став для Factorial способом отримати ресурси для переходу від експериментальних зразків до комерційного виробництва. Після об’єднання зі SPAC-компанією Cartesian Growth Corporation III виробник акумуляторів почав торгуватися під символами FAC та FACWW. Загальна оцінка угоди становить близько 1,3 мільярда доларів.
Factorial очікує отримати приблизно 110 мільйонів доларів, які спрямують на подальший розвиток і впровадження батарей нового покоління. Крім електромобілів, компанія бачить застосування технології в аерокосмічній галузі, робототехніці, оборонному секторі та системах накопичення енергії.
Перші серійні автомобілі з акумуляторами Factorial можуть з’явитися вже у 2027 році. У компанії вважають, що сучасні літій-іонні батареї поступово наближаються до своїх фізичних меж, тому автомобільній промисловості потрібне нове покоління акумуляторних технологій.
Porsche разом із Disney та Pixar створила три унікальні спорткари 911, присвячені героям мультфільму «Історія іграшок 5». Проєкт реалізував заводський підрозділ індивідуалізації Sonderwunsch, який займається найскладнішими персональними замовленнями клієнтів.
Усі три автомобілі побудовані в єдиному екземплярі та натхненні персонажами Вуді, Баззом Лайтером і Джессі. Їхній публічний дебют відбувся на червоній доріжці світової прем’єри «Історії іграшок 5» у Лос-Анджелесі.
Після презентації автомобілі продадуть у межах благодійної ініціативи. Отримані кошти передадуть організаціям Big Brothers Big Sisters of America, American Red Cross та Starlight Children’s Foundation.
Найекстремальнішим автомобілем трійки став Porsche 911 GT3 RS, створений за мотивами космічного рейнджера Базза Лайтера. Його оформлення повторює кольори костюма персонажа: білий кузов доповнили зеленими, фіолетовими та яскравими акцентами.
Автомобіль отримав логотипи Space Ranger, спеціальні елементи оздоблення кузова та колеса з унікальними центральними ковпачками. Навіть шини Goodyear отримали спеціальні написи Lightyear. У салоні тему продовжують зелені акценти, особливе оздоблення сидінь та накладки на пороги з відомою фразою персонажа «To Infinity and Beyond».
Другий автомобіль — Porsche 911 Carrera T, присвячений ковбою Вуді. Для нього фахівці Porsche створили спеціальне покриття кузова, яке імітує вигляд та фактуру зношеної джинсової тканини. Ефект досягли завдяки складному поєднанню кількох відтінків синього та спеціальній технології нанесення фарби.
Дизайн доповнюють золотисті та темні декоративні елементи, а в салоні використано коричневу шкіру у вінтажному стилі. Оздоблення сидінь і дверей отримало мотиви, які нагадують одяг Вуді, включно з червоно-жовтим картатим візерунком.
Третя модель — Porsche 911 Targa 4 GTS у стилі ковбойки Джессі. Спеціально для цього автомобіля розробили колір Jessie White Metallic із перламутровим ефектом, який відсилає до ґудзиків на сорочці персонажа.
Нижня частина кузова отримала сині елементи, що символізують джинси Джессі, а червона секція даху Targa нагадує її ковбойський капелюх. У салоні використані декоративні вставки з ефектом деніму, особлива вишивка та килимки з малюнком у стилі коров’ячої шкури.
У Porsche наголошують, що це не просто автомобілі зі спеціальним фарбуванням. Більшість деталей були створені вручну, а кожна машина отримала десятки прихованих елементів та відсилань до персонажів Pixar.
Проєкт продовжує співпрацю Porsche та Pixar, яка раніше вже принесла унікальний 911 Sally Special, створений за мотивами героїні мультфільму «Тачки».
Переглянути цей допис в Instagram
Премиальные плагин-гибриды европейских брендов постепенно исчезают с китайского рынка. Компании Audi, BMW и Mercedes-Benz сворачивают присутствие в этом сегменте, который еще недавно рассматривался как переходный мост между двигателями внутреннего сгорания и электромобилями.
Mercedes-Benz уже подтвердила постепенное сворачивание PHEV-моделей в Китае в отчете за первый квартал. У BMW ситуация еще более показательна: доля плагин-гибридов в продажах в стране упала до 0.1%.
С января по апрель BMW реализовала всего 116 таких автомобилей против 141 годом ранее. У Mercedes показатель составил 699 единиц, тогда как в тот же период прошлого года — 4171 автомобиль.
Другие бренды, как сообщает Automobilwoche, также выходят из сегмента. Jaguar Land Rover и Audi прекратили развитие PHEV-направления в Китае. Audi указывает, что будущая стратегия в стране будет базироваться на двигателях внутреннего сгорания и полностью электрических моделях.
Единственным исключением среди европейских брендов остается Porsche, которая сохраняет плагин-гибриды в своей линейке, в том числе в производительных версиях вроде Panamera Turbo E-Hybrid.
Ключевая причина выхода — регуляторные изменения. С января в Китае действует новое требование: плагин-гибриды должны обеспечивать не менее 100 км электрического запаса хода, чтобы получить налоговые льготы в категории New Energy Vehicles.
Ранее этот порог составлял 43 км. Дополнительно ужесточили требования к расходу топлива в режиме работы двигателя внутреннего сгорания. Это особенно ударило по моделям с небольшими батареями, которые были типичными для европейских производителей.
Пока европейские компании сокращают присутствие, локальные производители активно наращивают объемы. BYD за январь-апрель реализовала около 251 500 плагин-гибридов в Китае.
Премиальные бренды также быстро масштабируются: Zeekr — около 33 000 единиц, Lynk & Co — более 27 300, Denza — примерно 20 600. В таких масштабах европейские производители фактически уже не присутствуют в конкурентной борьбе.
Китайские компании все чаще отходят от классической схемы PHEV. Вместо адаптации существующих платформ они разрабатывают электрические архитектуры, где двигатель внутреннего сгорания выполняет роль генератора как в системах с удлинителем запаса хода.
Такой подход используют бренды Li Auto, Aito, Zeekr, Xpeng и Maextro, которые формируют отдельный премиальный сегмент с высокой долей электрического пробега.
Даже Lotus недавно представила PHEV-версию SUV Eletre, заявляя высокий электрический запас хода по циклу WLTP. В то же время в компании критикуют европейские плагин-гибриды как созданные скорее для соответствия нормам, чем для реального сценария использования.
Дальнейшее развитие ситуации ставит перед премиальными брендами выбор: создавать отдельные модели специально для Китая с большой батареей и другой архитектурой или полностью покидать сегмент.
По данным отраслевых источников, BMW изучает возможность адаптации 7 Series и X5 для таких решений. Audi, в свою очередь, продолжает мониторинг рынка PHEV и удлинителей запаса хода.
Впрочем, экономическая целесообразность таких проектов под вопросом. Различные регуляторные тренды в США, Европе и Китае заставляют производителей либо разрабатывать узкоспециализированные модели, либо отказываться от сегмента полностью.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 июня, 2026 
