Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Німецька компанія Dietrich переобладнала кабіну нового DAF XG+ у справжній житловий простір для далекобійників. Це вийшло не тільки гарно, але й практично.
Проєкт отримав назву Living Driver Single Cab і пропонує рівень комфорту, який ще недавно можна було побачити хіба що у кемперах преміум-класу. Про це йдеться на сайті ательє dietrich-trucks.de.
Головна особливість новинки — відмова від пасажирського сидіння. Звільнений простір інженери використали для облаштування додаткової житлової зони з диваном, місцями для зберігання речей та побутовим обладнанням.
У переобладнаній кабіні з’явилися мікрохвильова піч, кавоварка та численні шафки для особистих речей водія. Фактично робоче місце далекобійника перетворилося на компактну квартиру, де можна не лише відпочивати між рейсами, а й готувати їжу.
Особливу увагу приділено ергономіці та використанню вільного простору. Усі меблі та обладнання інтегровані в інтер’єр таким чином, щоб не заважати роботі водія.
Переглянути цей допис в Instagram
Найбільше дивує наявність висувного умивальника та прихованого туалету. Такі рішення добре знайомі власникам будинків на колесах, але для серійних вантажівок залишаються рідкістю.
Завдяки цьому водій може комфортніше проводити тривалі рейси та менше залежати від придорожньої інфраструктури.
У Німеччині подібні проєкти розглядають не лише як елемент розкоші, але і як спосіб покращення умов праці водіїв, дефіцит яких відчуває вся Європа.
Тож сучасний магістральний тягач дедалі частіше стає не просто транспортним засобом, а повноцінним мобільним житлом. І якщо раніше далекобійник возив із собою термос і каністру з водою, то тепер може розраховувати на кавоварку, диван і навіть власний санвузол.
Уряд Сполучених Штатів схвалив продаж Італії семи списаних десантних амфібійних машин AAV-7 у межах угоди на суму 30,6 млн доларів. Про це повідомляє Держдеп США.
Італія замовила три командні варіанти AAV-7A1 та чотири евакуаційні модифікації AAVR-7A1. Пакет також включає допоміжне обладнання, комплекти маскувальних сіток для зниження радіолокаційної помітності, несекретні технічні посібники, а також відповідну логістичну й програмну підтримку.
Усі сім машин будуть передані безпосередньо зі складів Корпусу морської піхоти США, без виготовлення нових зразків.
Нагадаємо, ці бронемашини були зняті з озброєння Корпусу морської піхоти США у жовтні 2025 року.
Враховуючи надходження заміни та очікуючи повного списання AAV, США почали активно продавати надлишкові машини союзникам по НАТО — Румунії та Греції, а також Тайваню.
AAV-7, яка у військах отримала прізвисько «Алігатор», надійшла на озброєння у 1972 році. Машина була оснащена водометною рушійною установкою та кормовим трапом, що суттєво прискорювало висадку особового складу з корабля на берег. У межах програми продовження ресурсу в 1980-х роках бронемашина отримала новий двигун, трансмісію та бойовий модуль, після чого її було перекласифіковано як AAV-7A1.
Наприкінці 1990-х років AAV пройшли ще один етап масштабної модернізації, який включав повторну заміну двигуна та вдосконалення підвіски. У результаті модифікації A1 отримали той самий двигун, що й бойові машини піхоти Bradley, що забезпечило додаткові логістичні переваги для підрозділів.
У 1990-х роках Корпус морської піхоти США розпочав розробку заміни AAV у межах програми Expeditionary Fighting Vehicle (EFV). Машина відрізнялася здатністю виходити на глісування та рухатися по воді зі швидкістю до 30 миль на годину (близько 48 км/год), що дозволяло здійснювати висадку з кораблів на значно більшій відстані від берега.
EFV також отримала башту з 30-мм автоматичною гарматою, що суттєво підвищувало її вогневі можливості. Водночас орієнтовна вартість однієї машини зросла до близько 20 млн доларів, перевищивши ціну сучасних на той час модифікацій танка M1 Abrams. У 2011 році програму було скасовано через надмірне зростання витрат.
З часом AAV стали дедалі більш вразливими до аварійних інцидентів, включно з пожежами та затопленнями, які призводили до загибелі екіпажів. Наприкінці 2021 року Корпус морської піхоти США припинив регулярне розгортання AAV і заборонив їхній вихід на воду.
У 2019 році Корпус морської піхоти США замовив у компанії BAE Systems першу партію колісних бронетранспортерів ACV, створених на базі італійського бронетранспортера Iveco SuperAV, для заміни AAV-7.
У травні 2025 року було замовлено першу партію ACV у варіанті з 30-мм бойовим модулем.
Американська компанія Gone Mobile Vans із Коста-Меси (Каліфорнія), яка спеціалізується на створенні кемперів для подорожей, представила новий проєкт на базі повноприводного Ford Transit. За основу взяли найбільшу версію фургона з колісною базою 148 дюймів (3,76 м) та подовженим кузовом, перетворивши її на автономний будинок на колесах для чотирьох людей.
Щоб покращити можливості автомобіля за межами асфальту, фахівці встановили 2-дюймовий (5 см) ліфт-комплект Quigley. Ще приблизно 2,5 см до дорожнього просвіту додали нові колеса з позашляховими шинами. Таке рішення не лише покращує прохідність, а й допомагає уникнути контакту довгої задньої частини кузова з поверхнею на нерівностях.
Зовні кемпер отримав додаткове туристичне обладнання: задній тримач запасного колеса зі сходами, вантажний бокс, кріплення для аксесуарів та маркізу Fiamma F45S. Однією з головних особливостей став інтегрований даховий намет Super Pacific Cloud Cap, до якого можна потрапити безпосередньо із салону. Він має захищену від негоди конструкцію, три великі вікна, вентилятор Maxxair та гнучку сонячну панель потужністю 220 Вт.
Інтер’єр виконаний за відкритою схемою без перегородки між кабіною та житловою частиною. Сидіння водія та переднього пасажира встановлені на електричних поворотних основах, а навпроти входу розміщені два додаткові капітанські крісла з підлокітниками й ременями безпеки. Разом зі знімним столиком ця зона перетворюється на повноцінне місце для відпочинку або роботи.
Завдяки спеціальним розширювачам кузова інженерам вдалося встановити ліжко поперек автомобіля. Спальне місце має розмір 203 х 152 см та оснащене складаним матрацом із піни з ефектом пам’яті завтовшки 12 см. Над ліжком встановлений кондиціонер Nomadic Cooling X2, здатний охолоджувати весь житловий простір.
Кухонний блок обладнаний глибокою мийкою з нержавіючої сталі, складаним краном, портативною електроплитою, висувним холодильником із невеликою морозильною камерою та додатковими місцями для зберігання речей.
Система водопостачання включає бак для чистої води об’ємом 91 літр, бак для використаної води, водонагрівач та зовнішній душ. Крім того, встановлено компактну систему Tetravan, яка дозволяє організувати душ безпосередньо всередині кемпера за допомогою складаного піддона та шторки.
За автономне живлення відповідає 48-вольтова система EcoFlow із двома акумуляторами ємністю по 5 кВт-год та інвертором потужністю 3600 Вт. Заряджати батареї можна від зовнішньої мережі, сонячної панелі або від генератора автомобіля під час руху. Для обігріву використовується автономний опалювач Espar, який підключений до паливного бака Ford Transit.
За даними Gone Mobile Vans, вартість такого переобладнання становить приблизно від 75 000 до 95 000 доларів залежно від конфігурації. Сам повноприводний Ford Transit потрібно оплачувати окремо — ціна такого шасі зазвичай знаходиться в діапазоні 60 000-75 000 доларів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 июня, 2026 
