Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Skoda официально подтвердила появление полноценной гибридной версии Octavia. Об этом журналистам Autocar рассказал технический директор компании Йоханнес Нефт (Johannes Neft).
Новый full hybrid для Octavia появится после дебюта аналогичной системы на Volkswagen Golf и T-Roc, который ожидается уже в этом году. Речь идет о знакомой для концерна Volkswagen схеме на базе 1.5-литрового турбомотора, электродвигателя и 7-ступенчатой коробки DSG.
Система использует батарею емкостью 1.6 кВт⋅ч. На низких скоростях автомобиль может двигаться преимущественно на электротяге, а бензиновый двигатель подключается под большей нагрузкой.
У Golf и T-Roc новый гибрид будет предлагаться в версиях на 136 и 170 л.с. Оба варианта, вероятно, появятся и в Octavia.
Для Skoda это важный шаг, поскольку бренд до сих пор фактически пропускал сегмент классических гибридов, предлагая традиционные ДВС, либо plug-in гибрид.
Параллельно Skoda готовит и новую Octavia PHEV. Она будет использовать ту же силовую установку, что и актуальный Volkswagen Golf eHybrid. В такой системе 1.5-литровый бензиновый мотор сочетается уже с 6-ступенчатой DSG и значительно большей батареей на 19.7 кВт⋅ч.
У Golf электрический запас хода достигает 142 км по циклу WLTP. Для Octavia показатель, вероятно, будет немного ниже из-за больших габаритов и массы.
Несмотря на активную электрификацию, Skoda не собирается быстро отказываться от дизельных версий Octavia. Йоханнес Нефт заявил, что компания планирует сохранять «полную линейку версий с двигателями внутреннего сгорания».
Полностью электрическую Octavia Skoda уже показывала в виде концепта Vision O на автосалоне в Мюнхене в прошлом году. Впрочем, серийная модель появится еще нескоро — ориентировочно ближе к концу десятилетия.
Глава Skoda Клаус Целльмер (Klaus Zellmer) ранее также подчеркивал, что компания пока не готова окончательно отказываться от Octavia с ДВС и хочет «оставить открытыми все возможные варианты» для будущей модели.
Китайський автогігант BYD виграв апеляційний суд у справі про наклеп проти популярного блогера, який публікував контент під псевдонімом Long Ge Talks EVs. Суд другої інстанції залишив у силі попередній вирок та зобов’язав автора публічно вибачитися перед компанією, а також виплатити компенсацію у розмірі 2 млн юанів — це приблизно 293 тисячі доларів США.
Справу розглядали після серії відео, у яких блогер обговорював ремонти електромобілів BYD та робив гучні заяви щодо батарей, електромоторів і систем керування автомобілів марки. Суд дійшов висновку, що частина опублікованої інформації не мала підтверджених технічних доказів і містила неперевірені твердження, які завдали шкоди діловій та продуктовій репутації BYD.
У рішенні суду зазначається, що спірний контент публікувався через акаунти «Long Ge Talks EVs» та пов’язані сторінки «Managedian New Energy Auto Repair» на платформах Douyin і WeChat Channels. Саме ці матеріали стали предметом позову з боку BYD.
За підсумками розгляду суд визнав, що відповідачі «вигадували та поширювали неправдиву інформацію» про продукцію компанії. У результаті блогера зобов’язали припинити поширення такого контенту, публічно усунути наслідки репутаційної шкоди, офіційно вибачитися та виплатити компенсацію.
Сам блогер уже опублікував відео з вибаченнями. У ньому він визнав, що в попередніх роликах щодо ремонту батарей, моторів та електронних систем BYD були «неналежні висловлювання», які негативно вплинули на репутацію виробника. Втім, це не допомогло уникнути фінансового покарання — апеляційний суд повністю залишив у силі рішення першої інстанції.
Сама справа тягнеться ще з кінця 2025 року, коли BYD повідомила про першу перемогу в суді. Тоді юридичний департамент компанії заявляв, що контент блогера містив «неправдиві або оманливі твердження» щодо автомобілів бренду.
Цей процес став частиною ширшого конфлікту між китайськими автовиробниками та автомобільними інфлюенсерами. Останніми роками в Китаї суттєво зросла кількість судових справ щодо наклепу та дезінформації в автомобільному сегменті. У подібних процесах уже фігурували не лише BYD, а й Great Wall Motor, XPeng, Seres та бренд Aito.
Ба більше, китайські ЗМІ повідомляють, що той самий блогер також програв окрему судову справу, пов’язану з автомобілями Seres та Aito. За тим рішенням суд додатково зобов’язав його виплатити ще 160 тисяч юанів — приблизно 23 тисячі доларів США.
Керівник напрямку бренду та PR BYD Лі Юньфей раніше заявляв, що компанія нормально ставиться до об’єктивної критики та чесних журналістських матеріалів, однак продовжуватиме використовувати юридичні механізми проти контенту, який у BYD вважають вигаданим, маніпулятивним або наклепницьким.
Skoda официально представила серийный Epiq — компактный электрический кроссовер, который станет одним из самых доступных EV в линейке бренда.
Новинка делит платформу с Volkswagen ID. Polo, ID. Cross и Cupra Raval, но делает ставку на практичность и более традиционный подход к интерьеру.
Базовая версия Epiq будет стоить от €25 900. Прием заказов стартует в сентябре 2026 года.
Длина Skoda Epiq составляет 4170 мм, то есть модель заметно компактнее Elroq. Несмотря на это, багажник получился довольно вместительным — от 475 до 1344 л. Также предусмотрен небольшой передний багажник для кабеля зарядки.
Skoda Epiq
Epiq стал первой серийной Skoda, которая полностью использует новый дизайнерский язык Modern Solid. Самый заметный элемент — Т-образные дневные ходовые огни. Передняя часть также получила восемь активных воздушных заслонок, которые помогают уменьшить аэродинамическое сопротивление.
Дополняют образ защитный пластиковый обвес и колеса диаметром от 17 до 19 дюймов.
На фоне многих современных EV интерьер Epiq выглядит почти консервативно — и для части покупателей это будет скорее плюс. Перед водителем установлен компактный 5.3-дюймовый дисплей приборов, а по центру — 12.9-дюймовый сенсорный экран.
Skoda Epiq
Впрочем, Skoda не отказалась от привычных кнопок и роликов управления на руле, центральной консоли и дверях. Компания также традиционно добавила мелкие практичные решения: в дверях хранится зонтик, а скребок для льда изготовлен из переработанных материалов.
Epiq построен на платформе MEB+ и получит три модификации: 35, 40 і 55.
Базовые версии используют электромоторы мощностью 85 или 99 кВт с крутящим моментом 267 Нм. Топовая версия развивает 155 кВт и 290 Нм. Не исключено, что позже появится и полноценная RS-модификация.
Максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч, а у старшей версии — 160 км/ч.
Начальные модификации используют LFP-батарею на 37.0 кВт⋅ч. Старшие версии получают аккумулятор NMC на 51.7 кВт⋅ч. В зависимости от конфигурации запас хода достигает 440 км.
Все версии поддерживают AC зарядку мощностью 11 кВт. На скоростных станциях DC доступны режимы 50, 90 или 125 кВт.
Топовая батарея заряжается с 10% до 80% примерно за 23 минуты. Также предусмотрена двунаправленная зарядка, функция Vehicle-to-Load и режим One-Pedal Driving.
Спереди используется подвеска McPherson, сзади — полузависимая балка. Подобная схема позволяет снизить себестоимость, но при этом сохранить приемлемую управляемость.
На всех колесах установлены дисковые тормоза. Среди электронных систем есть Travel Assist 3.0, который поддерживает дистанцию, удерживает полосу и может автоматически тормозить перед светофорами. Для парковки используются камеры и радары.
Базовый Skoda Epiq Essence 35 стартует с €25 900. Таким образом модель попадает в один ценовой сегмент с Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 мая, 2026 
