Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Испытания организовали инженеры компании: они стартовали с завода в Дебрецене (Венгрия), где производится эта модель, и добрались до Мюнхена (Германия), родины BMW. При этом в запасе осталось 2% заряда, примерно на 20 километров.
Специальный маршрут проходил вне автострад, чтобы поддерживать низкую среднюю скорость. Кроме того, для уменьшения расхода энергии были отключены климат-контроль, аудиосистема и все дополнительные функции комфорта. Во время поездки даже пришлось утеплиться — на одном из кадров видно, что водитель в куртке и шарфе.
Этот рекорд на 25% превышает официальный запас хода по европейскому циклу WLTP (805 км). Авторам эксперимента удалось доказать, что разумное планирование маршрута и отказ от некоторых удобств позволяют достичь выдающихся результатов от современных электрокаров.
Впрочем, не стоит забывать, что подобные эксперименты с отключением всех комфортных опций и передвижением на минимальной скорости не отражают условий реальных путешествий. К тому же, актуальные версии BMW iX3 оснащаются исключительно двумя электромоторами, однако в будущем компания, вероятно, предложит одномоторную, еще более экономичную модификацию.
Електрокросовер Genesis GV60 від Hyundai отримав спортивну версію Magma. Вона отримала 650-сильну установку і здатна перемикати передачі.
Новий Genesis GV60 Magma презентували у Франції на автодромі Поль-Рікар, а її продажі стартують у 2026 році. Про це повідомляється на сайті преміального підрозділу Hyundai.
Електрокросовер — перший представник нової спортивної лінійки Magma. Його оснастили силовою установкою від Hyundai Ioniq 5 N та 6 N.
Віддача становить 609 к.с. і 740 Нм у звичайному режиму та 650 к.с. і 790 Нм — короткочасно в режимі Boost. Ємність батареї — 84 кВт-год.
Електромобіль Genesis GV60 Magma здатен розігнатися до 100 км/год приблизно за 3,5 с, а до 200 км/год — 10,9 с. Максимальна швидкість обмежена на 264 км/год.
Від Hyundai Ioniq 5 N дісталися дрифт-режим, електронний диференціал, а також системи, які імітують звук двигуна та перемикання передач. Крім того, переналаштовано підвіску і встановлені більші гальма.
Відрізнити Magma від звичайного Genesis GV60 можна за агресивнішою передньої частини, обвісом та антикрилом. Також звертають на себе увагу розширені колісні арки і 21-дюймові диски.
Салон Genesis GV60 Magma оздоблений алькантарою, а в дисплеях змінено графіку. Електрокросовер отримав спортивні крісла та кермо.
Китайський автомобільний концерн GAC та транснаціональна корпорація Magna анонсували програму зі збирання автомобілів на підприємстві в Австрії. Угода передбачає організацію серійного виробництва електричного кросовера Aion V на заводі Magna у Граці.
«Європа — найважливіший ринок для глобального розвитку GAC», — заявив Вей Хайган, президент GAC International. — «Партнерство з Magna дозволяє нам пропонувати європейським клієнтам електромобілі локальної збірки, що відображають цінності GAC: інтелектуальні технології, сталий розвиток та майстерність».
Роланд Преттнер, президент Magna Complete Vehicles, додав:
«Ця співпраця відображає довіру автовиробників до досвіду Magna. Наш завод у Граці забезпечує гнучкість та продуктивність, дозволяючи таким OEM-виробникам, як GAC, ефективно та впевнено локалізувати виробництво».
Aion V, який отримав п’ятизірковий рейтинг Euro NCAP, вже продається у Фінляндії, Польщі та Португалії. GAC планує вийти на інші європейські ринки завдяки новим партнерам та розширити кількість сервісних та торгових точок у країнах ЄС. Локалізація виробництва дозволить GAC уникнути європейських мит у розмірі до 37,6% на електромобілі з Китаю.
Завод Magna у Граці, відомий своєю високою якістю, здатний виробляти автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, гібридні та електричні автомобілі на загальних лініях. Маючи 125-річний виробничий досвід, Magna розробила понад 40 моделей автомобілів і виробила понад 4 мільйони автомобілів по всьому світу. У вересні цього року Magna також підписала угоду про виробництво на своєму заводі у Граці електромобілів Xpeng.