Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Polestar анонсувала майбутній Polestar 7, який буде запущений у 2028 році. Очікується, що новинка буде побудована на новітній платформі SPA3, що також стане основою для майбутніх моделей Volvo.
Polestar та Volvo одночасно оголосили про плани щодо двох нових моделей, що дебютують у 2028 році й будуть виготовлені на новому заводі Volvo в Кошице, Словаччина. Починаючи з Polestar, бренд офіційно оголосив про плани щодо абсолютно нової моделі під назвою Polestar 7.
Автовиробник позиціонує новинку, як компактний преміальний електрокросовер. Наразі компанія не розголошує подробиці щодо його технічних характеристик, але підтвердила, що електромобіль використовуватиме «технологічну базу від Volvo Cars, яка виграє від спільного використання компонентів у групі, технології продуктивних акумуляторів наступного покоління, а також наступного покоління власних електродвигунів».
Попри це, Polestar обіцяє, що буде низка «адаптацій», аби автівка забезпечила продуктивність та враження від водіння, якими відомий бренд. На тизері показано новий Polestar 7 під тентом, що закриває основні деталі, але дозволяє побачити світловий підпис моделі.
Водночас Volvo підтвердила, що Polestar 7 «дебютує за моделлю наступного покоління, яка ще не анонсована, від шведського люксового бренду». Це означає, що загадковий Volvo має з’явитися до 2028 року, але автовиробник не назвав точні терміни.
Крім того, шведський автовиробник додав, що Polestar 7 матиме «спільну технологічну базу з двома майбутніми моделями Volvo, включаючи Volvo EX60» й використовуватиме платформу SPA3, яка зрештою стане основою всіх майбутніх Volvo.
Новинки будуть виготовлятись на заводі в Кошице, котрий зараз перебуває на стадії будівництва. Він стане третім виробничим об’єктом Volvo в Європі й матиме річну виробничу потужність до 250 000 автомобілів. Вартість проєкту становить близько 1,4 мільярда доларів.
Volkswagen продовжує планомірне оновлення модельної лінійки, і на цей раз у центрі уваги опинився седан Magotan, що є китайським аналогом Passat. Йдеться не просто про рестайлінг — компанія готує повноцінне нове покоління моделі з підключаємою гібридною силовою установкою. Автомобіль вже проходить дорожні випробування в Китаї, де й буде представлений, орієнтовно, до кінця поточного року. Продажі заплановані на перший квартал 2026-го.
Зовні новий Magotan отримає змінену передню та задню оптику, а також загалом перероблені кузовні панелі з більш обтічним силуетом задньої частини. Все це, очевидно, позитивно позначиться на аеродинаміці та витраті енергії. На тестовому прототипі встановлено тимчасову світлотехніку, що дозволяє припустити, що серійна версія отримає ще більш вишукані фари та ліхтарі. Також варто звернути увагу на нові легкосплавні диски, врізні ручки дверей і загальне враження стриманої елегантності, притаманної моделям для бізнес-класу китайського ри нку.
Салон автомобіля також оновлений відповідно до сучасних стандартів Volkswagen. Фотошпигуни зафіксували повністю цифрову панель приладів і мультимедійну систему з великим екраном. За доплату буде доступний додатковий дисплей для переднього пасажира. Таким чином, модель отримала не тільки технічні новації, а й суттєвий крок вперед у плані комфорту й цифровізації інтер’єру.
Найцікавішим є те, що Magotan нового покоління матиме потужну гібридну модифікацію. За наявною інформацією, мова йде про силову установку потужністю до 272 к.с., яка дозволить проїжджати на одній лише електротязі до 100 кілометрів. Це суттєвий показник для седана середнього класу, особливо з огляду на все більш жорсткі екологічні вимоги у Китаї. Завдяки цьому Magotan має всі шанси стати однією з найефективніших і найбільш технологічних моделей Volkswagen для ринку Піднебесної.
Станом на зараз компанія не озвучила планів щодо постачання нової генерації Magotan на ринки Європи. Вочевидь, модель залишиться ексклюзивом для китайського споживача, як це вже траплялося з деякими локальними версіями Passat. Проте новий Magotan може дати уявлення про те, як виглядатиме майбутнє седанів бренду в глобальному контексті, особливо з огляду на посилення тренду електрифікації.
Коли у 2021 році Mercedes-Benz представив флагманський електричний седан EQS, цей автомобіль позиціонувався як символ прогресу та нової епохи електромобільності для бренду. Але очікуваного фурору не відбулося. Нещодавно головний дизайнер Mercedes-Benz Горден Вагенер відкрито визнав, що модель вийшла на ринок щонайменше на десять років раніше, ніж варто було. За його словами, EQS не сприймали як окрему концепцію, а розглядали через призму традиційного S-Class, з яким електроседан насправді не мав спільної філософії.
Вагенер зазначив, що електричний флагман був задуманий як ультрасучасний автомобіль, не прив’язаний до класичної структури лінійки. Але маркетинговий підхід компанії помилково дозволив багатьом вважати EQS електричною версією S-Class. Насправді ж, за своєю формою, обводами та навіть духом, EQS набагато ближчий до футуристичного переосмислення CLS або ж електричного купе, а не до традиційного седана класу люкс. Водночас нестандартний дизайн — з максимально обтічним силуетом — не сподобався частині публіки, яку збентежила форма кузова, що на гадує «желейний біб».
Намагаючись відновити інтерес до моделі, навесні 2024 року компанія оновила EQS. Основні зміни торкнулися передньої частини: з’явилися декоративні сріблясті смуги, що імітують класичні ламелі решітки радіатора, а емблему Mercedes перемістили на капот, як у традиційних моделей бренду. Втім, загальна форма кузова залишилася незмінною.
Незважаючи на критику, EQS ще не зникне з модельного ряду: у 2025 році електроседан знову оновлять, але вже з акцентом на технічні удосконалення, а не зовнішність. Водночас компанія вирішила відмовитися від ідеї другого покоління EQS як окремої моделі. Замість цього, починаючи з 2030 року, Mercedes-Benz планує об’єднати EQS із новим поколінням S-Class у спільну лінійку, як це вже зробила BMW з моделями 7 Series та i7.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 июля, 2025 
