Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Toyota успішно запустила свій новий електричний флагман bZ7 в Китаї, який за габаритами перевершує Tesla Model S, але коштує дешевше за Model 3. Лише за шістдесят хвилин після старту приймання заявок спільне підприємство GAC-Toyota отримало понад три тисячі передзамовлень. Ключовим фактором ажіотажу стала агресивна цінова політика: базова версія розкішного седана оцінена у 21 500 доларів.
Toyota bZ7 має довжину 5130 мм при колісній базі 3020 мм, що забезпечує надзвичайний простір для пасажирів заднього ряду.
Дизайн інтер’єру зосереджений навколо плаваючого 15,6-дюймового центрального дисплея, який працює під управлінням операційної системи HarmonyOS від Huawei. Крім того, автомобіль інтегрований в екосистему розумного дому Xiaomi, що дозволяє водієві керувати побутовою технікою безпосередньо з салону, пише Carscoops.
Особливу увагу приділили комфорту: передні крісла мають ефект «невагомості» та оснащені функціями підігріву, вентиляції та багатозонного масажу. Безпеку руху забезпечує комплекс із 27 датчиків, серед яких LiDAR на даху, 11 камер високої чіткості та мережа радарів, що створюють повну картину навколо авто.
Технічна частина bZ7 орієнтована на ефективність та комфортні подорожі, а не на рекорди. Електромобіль пропонується з літій-залізо-фосфатними (LFP) акумуляторами ємністю 71 кВт-год або 88 кВт-год. Максимальний запас ходу за китайським циклом CLTC становить 710 кілометрів.
Силова установка видає 278 кінських сил, а система швидкої зарядки дозволяє поповнити енергію для пробігу у 300 кілометрів всього за 10 хвилин. Попри високу конкуренцію на внутрішньому ринку Китаю, bZ7 є однією із найвигідніших пропозицій у сегменті повнорозмірних електричних седанів, оскільки вартість моделі починається від 147 800 юанів, тобто від 21 500 доларів за поточним курсом обміну.
Успіх Toyota bZ7 демонструє зміну стратегії бренду на ринку Піднебесної. Пропонуючи автомобіль бізнес-класу за ціною компактного седана, компанія вступає в пряму цінову війну з місцевими брендами та Tesla.
Поки модель залишається ексклюзивом для китайського ринку, проте такий рівень зацікавленості може змусити керівництво переглянути географію продажів флагмана в майбутньому.
Херсонська громада отримала від норвезьких партнерів шість автомобілів для служб, які щодня забезпечують життєдіяльність міста. Про це повідомив у Телеграмі начальник Херсонської МВА Ярослав Шанько.
«За ініціативи депутата міської ради Ставангера Дага Моссіге, за підтримки мера міста Тормода Вілсона Лоснедаля та Торгової палати Ставангера наша громада отримала чергову технічну допомогу — шість автомобілів для служб, які щодня забезпечують життєдіяльність міста», — йдеться у повідомленні.
Як зазначається, отриманий транспорт уже найближчим часом працюватиме на потреби інфраструктури Херсона.
Начальник МВА пояснив, що це — продовження масштабної підтримки громади та партнерства між містами, започатковане 2024 року, яке сьогодні має реальний, практичний результат. Раніше до Херсона вже надійшов гуманітарний конвой та дві вантажівки з різним обладнанням вагою понад 20 тонн.
Начальник МВА подякував усім, хто став частиною цієї важливої справи, а також усім представникам бізнесу та жителям Норвегії, які підтримують Херсон.
Smart возвращает двухместный формат: представлены первые изображения нового концепта #2, который станет преемником Fortwo.
После длительной паузы компания показала первые наброски своего нового проекта под индексом #2. Это прямой наследник легендарного Fortwo, который в свое время перевернул представление о парковке в переполненных мегаполисах.
Когда производство классического двухместного Smart завершилось, фанаты марки забеспокоились. Модели #1 и #3, появившиеся в результате сотрудничества Mercedes-Benz и Geely, оказались значительно больше и тяжелее. Концепт #2 должен вернуть маневренность, которой так не хватает на узких улочках. Судя по тизерам Smart, новая модель сохранит короткую базу, но получит современный язык дизайна с плавными линиями и светодиодной оптикой.
Важно понимать, что Smart #2 разрабатывается с нуля как чистый электромобиль. Это позволяет максимально эффективно использовать внутреннее пространство. Поговаривают, что длина кузова не превысит 2700 мм, что позволит парковаться практически перпендикулярно бордюру, как это делают владельцы первых поколений модели. Однако теперь это будет сопровождаться тишиной электрического двигателя и отсутствием вредных выбросов.
Хотя подробные спецификации пока держат в секрете, ходят слухи об использовании адаптированной платформы SEA от материнской компании Geely. Это означает поддержку быстрой зарядки и запас хода, достаточный для нескольких дней интенсивного городского трафика без подключения к розетке. Ожидаемая емкость батареи может составлять около 30-40 кВт-ч, чего вполне хватит для такого малыша.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 апреля, 2026 
