Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Первыми рассекречены пассажирские версии — «обычный» Renault Trafic Combi и самый богатый вариант Renault Trafic SpaceClass, которые могут иметь до девяти посадочных мест.
По примеру более крупной модели Renault Master обновленный Trafic третьего поколения получил более строгий дизайн передней части: изменены бампер и решетка радиатора, а также фары (теперь они светодиодные) и капот. Однако боковины с характерным изгибом остались узнаваемыми.
Салон также стал солиднее прежнего. Новая передняя панель — с угловатыми дефлекторами вентиляции и строгими рядами кнопок. Старая комбинация приборов с цифровым спидометром, заимствованная у легковушек Renault, уступила место классическому инструментарию с двумя большими шкалами и дисплеем бортового компьютера по центру.
Новая медиасистема Easy Link имеет восьмидюймовый экран и снабжена приложениями Android Auto и Apple CarPlay. Правая фронтальная подушка безопасности теперь увеличенного размера и рассчитана на двоих седоков, поскольку Trafic может иметь как одинарное кресло, так и двухместный «диван». Помимо этого увеличено количество и объем всевозможных мест для хранения мелочевки.
Наконец, Trafic заполучил в список опций современный комплекс электронных помощников. Он включает системы автоматического торможения, слежения за разметкой и контроля слепых зон, а также адаптивный круиз-контроль.
Изменений в гамме силовых агрегатов минимум. На выбор по-прежнему предложены три версии турбодизеля 2.0 dCi, который появился у Renault Trafic в прошлом году. Базовый вариант выдает 110 л.с. и агрегатируется с шестиступенчатой «механикой». Мощность средней версии увеличена со 146 до 150 л.с., такой микроавтобус может иметь как механическую коробку передач, так и «робот» EDC с двумя сцеплениями. А самый мощный 170-сильный дизель сочетается только с роботизированной коробкой.
В Европе продажи обновленных микроавтобусов начнутся в марте 2021 года. Следом рестайлингу подвергнутся фургоны и грузопассажирские версии, а вдобавок и близнецы «Трафика» от дружественных брендов — модели Nissan NV300 для Европы и Mitsubishi Express для Австралии и Новой Зеландии.
Источник: Авторевю Изображения: Renault
Компания KIA приступила к дорожным испытаниям электромобиля, который пока носит кодовое название CV. Модель внешне напоминает недавний шоу-кар Futuron и представляет собой нечто среднее между седаном и кроссовером. Шпионам удалось заглянуть в салон новинки и сфотографировать переднюю панель.
Судя по единственной фотографии салона, вседорожник получил пару больших экранов – на первый выводятся показания приборов, а второй отвечает за управление мультимедийной системой. Они расположены вплотную друг к другу, что создает видимость единого дисплея, который чуть развернут в сторону водителя. Что же касается дизайна экстерьера, то, ожидается, что он будет выполнен в стиле концепта Futuron, запомнившегося своими 21 экраном в салоне.
Неофициальный рендер KIA CV
В основу KIA CV легла платформа E-GMP, на которой также построят электрокары линейки Ioniq. По предварительным данным, новинку оснастят электросистемой с напряжением 800 вольт, что позволит сократить время зарядки от 350-киловаттного источника до 20 минут. Запас хода электрокроссовера составит 480-500 километров.
Китайская марка NIO собирается уже в следующем году выйти на европейский рынок. Об этом, со ссылкой на собственные источники, пишет издание Gasgoo. Компанию выхода на рынки стран Евросоюза китайцы назовут в честь Марко Поло.
Предположительно, компания уже набирает персонал для работы в европейском представительстве. Первым рынком для NIO должна стать столица Дании Копенгаген, где местные власти собираются запретить продажи бензиновых машин уже с 2023 года.
Планы NIO можно считать скромными. За первые два года китайская компания собирается продать только семь тысяч электромобилей. Впрочем, в целом NIO нельзя назвать сверхкрупным автоконцерном. В октябре, например, компания впервые преодолела порог продаж в пять тысяч машин в месяц.
В настоящее время модельный ряд NIO состоит из трех электрических кроссоверов. Это флагманская модель ES8, более компактный ES6, а электрическое кросс-купе EC6. Собственного завода у NIO нет, контрактную сборку осуществляет JAC.
Напомним, что европейцам марка NIO должна быть известна в первую очередь благодаря участию в гонках Формулы Е. Пилот команды NIO Нельсон Пике-младший выиграл первый сезон ФЕ, однако затем коллектив превратился в аутсайдера чемпионата.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 ноября, 2020 
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}