Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Совместное предприятие SAIC Volkswagen выпустило на китайский рынок батарейную версию компакта Tharu по имени e-Tharu. Фиксированная богатая комплектация оценена в 194 800 юаней ($29 100). При мощности в 100 кВт (136 л.с., 290 Нм) паркетник разгоняется до 50 км/ч за 3,7 с. Максималка — 150 км/ч. Батарея ёмкостью в 44,1 кВтч обещает запас хода в 315 км (NEDC), но при постоянной скорости до 60 км/ч пробег вырастет ещё на 100 км.
Расход энергии — 14,5 кВтч/100 км. «Быстрый» терминал заряжает e-Tharu с нуля до 80% за 52 минуты, до 100% — за 6,5 часа. Пополнение с 30% до 80% требует 25 минут. Размеры электрокара и его бензинового собрата совпадают: 4453?1841?1632 мм, между осей — 2680.
На схемах видно, что e-Tharu относится к электромобилям старой формации, малой кровью сделанным из машин с ДВС. Поэтому электромотор не даёт обустроить под капотом передний багажник, а батарея заполонила пространство под сиденьями. Массу других ограничений перечислять можно долго.
Поскольку интерьер абсолютно ничем не отличается от бензинового паркетника, на передней панели и порогах размещена надпись «e-Tharu». Цифровой приборки, как ни странно, нет, а по центру встроен восьмидюймовый тачскрин. Кнопка запуска спрятана на консоли рядом с рычагом.
К сожалению, e-Tharu выглядит как формальность, изготовленная «для галочки». Понятно, что современные электрокары семейства ID. достались другому предприятию (FAW-Volkswagen), тогда как концерн SAIC должен выкручиваться для «озеленения» линейки в свете строгих эконорм. Заметим, бензиновый Tharu с турбочетвёркой 1.4 TSI (150 л.с., 250 Нм) и «роботом» DSG «начинается» со 165 800 юаней ($24 700). У него в Америке завёлся близнец Taos.
Первое место в списке самых длинных дорог страны заняла трасса М-03 Киев-Харьков-Довжанский.
Государственное агентство автомобильных дорог Украины составило топ-5 самых длинных дорог Украины.
Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию «Укравтодора»
«Когда мы ежедневно садимся за руль, отправляясь по привычному маршруту между домом и работой, то вряд ли задумываемся, где начинается и заканчивается дорога, по которой мы едем. Это может быть как крошечная коммунальная улица, так и просторный международный коридор, по которому в этот момент передвигаются сотни тысяч транспортных средств», — говорится в сообщении.
Отмечается, что первое место в списке самых длинных дорог страны заняла трасса М-03 Киев-Харьков-Довжанский (на Ростов-на-Дону). Вместе с подъездами в Харьков, международный аэропорт Харьков и Полтаву — ее длина составляет 937,3 км.
Автодорога М-03 пересекает Киевскую, Полтавскую, Харьковскую, Донецкую и Луганскую области, совпадает с международными коридорами Е-40 и частично Е-50.
На второй строчке списка дорога М-06 Киев-Чоп (на Будапешт через Львов, Мукачево и Ужгород). Она простирается на 918,1 км (вместе с подъездами в Житомир, Новоград-Волынский, Львов, Ужгород и Ровно). М-06 входит на некоторых участках в три международных коридора Е-40, Е-50 и Е-573.
Доехать по этому маршруту можно до государственной границы с Венгрией, пересекая Киевскую, Житомирскую, Ривненскую, Львовскую и Закарпатскую области.
На третьем месте — трасса М-12 Стрый-Тернополь-Кропивницкий-Знаменка (через Винницу). Вместе с подъездами к Виннице, Хмельницкому и аэропорту Хмельницкий ее протяженность составляет 784,2 км.
Дорога пересекает 7 регионов и частично совпадает с коридором Е-50.
Четвертое место у автодороги М-18 Харьков-Симферополь-Алушта-Ялта, ее длина составляет 724,1 км, она соединяет Харьковскую, Днепропетровскую, Запорожскую и Херсонские области с аннексированным Крымом.
Совпадает с частью европейского маршрута Е-105.
Замыкает топ пятерку южный маршрут М-14 Одесса-Мелитополь-Новоазовск (на Таганрог). Протяженность дороги, вместе с обходом Мелитополя и подъездом в Херсон составляет 712,4 км.
Это часть коридора Е-58, который в Украине пересекает пять регионов и соединяет главные порты страны в Черном и Азовском морях.
Новый модельный год принесёт минивэну Mercedes-Benz V-Class пневматическую подвеску, которая станет уникальным предложением в сегменте, утверждает производитель.
Mercedes-Benz V-Class получил пневматическую подвеску Airmatic: фирменная опция, хорошо известная по другим моделям марки, станет доступна для минивэна, начиная с 2021 модельного года. Она обеспечит автомобилю постоянный дорожный просвет независимо от нагрузки и дорожных условий путём применения индивидуальных характеристик демпфирования для каждого колеса. Как и многие другие адаптивные подвески на рынке, Airmatic позволит выбирать из различных режимов движения, которые отличаются набором предустановленных параметров.
К примеру, в режиме Comfort автомобиль поддерживает стандартный дорожный просвет на скорости до 110 километров в час, после чего подвеска автоматически опускается на 10 миллиметров. Программа Lift, наоборот, приподнимает минивэн на 35 миллиметров на скорости до 30 километров в час. Mercedes-Benz обещает, что Airmatic также будет доступен для электрического фургона EQV, а также моделей Vito и eVito в пассажирских конфигурациях. Пневматическая подвеска обеспечит им «непревзойдённое качество езды», уверяет производитель.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 ноября, 2020 
