Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen не собирается быстро отказываться от популярных моделей с двигателями внутреннего сгорания. В частности, жизненный цикл компактного кроссовера Taigo планируют продлить как минимум до начала следующего десятилетия.
Представители Volkswagen подтвердили, что Taigo останется в модельной гамме даже после масштабного расширения электрической линейки бренда. Такой шаг объясняется стабильным спросом на модели с двигателями внутреннего сгорания.
Только за первые месяцы 2026 года в Германии зарегистрировали более 7 800 новых Volkswagen Taigo. Для сравнения, это более чем вдвое превышает общий объем регистраций автомобилей Honda на немецком рынке за тот же период. Еще лучшие результаты демонстрирует родственный Volkswagen T-Cross, который нашел более 13 000 покупателей.
Вскоре на заводе Volkswagen в Испании стартует производство нового электрического кроссовера ID. Cross. На данный момент предприятие способно выпускать электромобили и модели с ДВС на одной сборочной линии, что позволяет эффективно использовать производственные мощности.
Впрочем, в долгосрочной перспективе концерну придется высвобождать место для новых электрических моделей. Поэтому производство некоторых автомобилей с ДВС могут перенести за пределы Европы.
Volkswagen уже имеет опыт подобной оптимизации. Например, производство Polo полностью перенесли в Южную Африку. Аналогичное решение принято и в отношении Golf с двигателями внутреннего сгорания — с 2027 года он будет выпускаться в Мексике.
На этом фоне не исключено, что Taigo и T-Cross также сменят производственную площадку. Однако окончательного решения по новому месту сборки пока нет.
При этом будущее самой модели не вызывает сомнений. Первой версией автомобиля стал Volkswagen Nivus, который дебютировал в Бразилии в середине 2020 года. В начале 2021 года модель появилась в других странах Южной Америки, а осенью того же года под названием Taigo вышла на европейский рынок. Судя по прототипам, которые проходят испытания, кроссовер вскоре получит очередное обновление внешности и оборудования.
Volkswagen Taigo выступает в сегменте компактных кроссоверов для города. Автомобиль сочетает повышенную посадку с покатой линией крыши, характерной для моделей с купеобразным силуэтом.
Длина кроссовера составляет 4 271 мм, ширина без учета зеркал — 1 757 мм, высота — до 1 518 мм. Колесная база равна 2 554 мм.
Объем багажника составляет 440 л, а со сложенными задними сиденьями увеличивается до 1 222 л. В зависимости от комплектации снаряженная масса автомобиля находится в пределах 1 220-1 304 кг.
Volkswagen Taigo
На немецком рынке Taigo предлагается исключительно с бензиновыми турбомоторами TSI и передним приводом. Сейчас эти силовые агрегаты адаптируют к требованиям экологического стандарта Euro 7.
Базовым остается трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель мощностью 95 л.с. с крутящим моментом 175 Нм. Он сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Более мощная версия этого же мотора развивает 116 л.с. и 200 Нм. Для нее доступны шестиступенчатая механическая коробка или семиступенчатая DSG.
На вершине гаммы расположен 1,5-литровый четырехцилиндровый TSI мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он работает исключительно с семиступенчатой коробкой DSG и позволяет разгоняться до максимальной скорости 212 км/ч.
Водители BMW уже преодолели более 200 млн км с использованием системы Highway Assistant, которая позволяет убирать руки с руля при определенных условиях. Для бренда, который десятилетиями строил репутацию вокруг удовольствия от вождения, это довольно необычное достижение.
По данным компании, владельцы автомобилей BMW проехали более 200 млн км с задействованной системой помощи водителю. Причем этот показатель может быстро возрасти в ближайшие годы, поскольку новое поколение технологии начинает появляться на большем количестве рынков.
Предыдущая версия Highway Assistant была доступна только в Германии, США и Канаде. Зато новая система, которая дебютировала на электрическом кроссовере BMW iX3 семейства Neue Klasse, уже поддерживается более чем в 20 странах Европы.
Кроме Германии, технология работает в Австрии, Швейцарии, Италии, Франции, Бельгии, Нидерландах и Люксембурге. Позже к перечню должны присоединиться Великобритания, Ирландия, Испания, Португалия и другие страны Северной, Восточной и Юго-Восточной Европы.
На данный момент система соответствует стандарту SAE Level 2. Это означает, что автомобиль может самостоятельно выполнять часть задач по управлению, но ответственность за ситуацию на дороге остается за водителем.
Вместе с Highway Assistant работает система City Assistant. Она распознает светофоры, автоматически останавливает автомобиль на красный сигнал и возобновляет движение при появлении зеленого.
В то же время BMW усилила контроль за вниманием водителя. В новом iX3 камера мониторинга расположена под зеркалом заднего вида, что обеспечивает более широкое поле обзора по сравнению с предыдущей конструкцией. Если система определит, что водитель слишком долго не следит за дорогой, функция движения без рук на руле будет отключена или вообще не активируется.
Интересно, что необходимое оборудование устанавливается на все iX3 независимо от комплектации. Активировать расширенные возможности можно уже после покупки автомобиля через онлайн-магазин BMW.
Ранее компания предлагала систему Personal Pilot L3 на дорестайлинговой BMW 7 Series. Она соответствовала третьему уровню автономности, но проект не получил развития.
В BMW объясняют это высокой стоимостью технологии и ограниченным спросом среди покупателей. Вместо этого производитель решил сосредоточиться на развитии комплекса Symbiotic Drive Level 2.
Первыми моделями с новой системой станут BMW iX3, будущий i3, а также BMW 7 Series и i7. Ожидается, что технологию также получит новый BMW X5 поколения G65, дебют которого запланирован в этом году. Позже система, вероятно, появится на обновлённой BMW 5 Series и следующем BMW X7.
Несмотря на развитие систем помощи, BMW не ставит целью полностью устранить человека из процесса управления. В компании подчеркивают, что основной акцент сделан на безопасном взаимодействии водителя и электроники.
Даже когда ассистенты активны, водитель может самостоятельно ускоряться, тормозить или корректировать траекторию движения без мгновенного отключения системы. Таким образом BMW делает ставку не на максимальную автоматизацию любой ценой, а на вспомогательные технологии, которые оставляют человека ключевым элементом управления автомобилем.
Європейська платформа мобільності Bolt спільно з розробником систем автономного керування Pony.ai та концерном Stellantis запускають у Люксембурзі програму випробувань безпілотного транспорту. Це перший пілотний проєкт Bolt у сфері автономної мобільності та один із кроків компанії до майбутнього запуску таких сервісів у європейських містах.
Люксембург обрали майданчиком для так званої «живої лабораторії» — випробувань технологій у реальних дорожніх умовах. У межах програми партнери перевірятимуть безпеку, ефективність та готовність систем до майбутнього використання відповідно до європейських регуляторних вимог.
Основою тестових автомобілів стануть автономні системи сьомого покоління Pony.ai (Gen-7). Китайська компанія, яка спеціалізується на технологіях автономного водіння, відповідатиме за програмне забезпечення, сенсори та досвід експлуатації безпілотних транспортних засобів.
Stellantis зі свого боку надасть інженерну та виробничу базу проєкту. Для випробувань використовуватимуть середньорозмірний фургон, створений на платформі L4-Ready Platform, яка розрахована на інтеграцію систем автономного керування четвертого рівня. Такий рівень передбачає можливість руху без участі водія у визначених умовах експлуатації.
Під час тестової програми компанії планують перевірити не лише саму технологію автономного руху, а й увесь комплекс процесів, необхідних для роботи майбутнього сервісу. Йдеться про інтеграцію безпілотних автомобілів у платформу виклику поїздок Bolt, управління автопарком, технічне обслуговування машин та взаємодію з регуляторами.
За задумом партнерів, до завершення пілотної програми система має досягти готовності до повністю безпілотної експлуатації. Bolt розглядає цей проєкт як перший етап масштабування автономної мобільності в Європі разом із різними технологічними партнерами.
Засновник і генеральний директор Bolt Маркус Вілліг зазначив, що автономні технології вже змінюють транспортну галузь у світі, а компанія хоче бути серед тих, хто впроваджуватиме такі рішення на європейському ринку.
У Stellantis підкреслюють, що автономний транспорт може зробити пересування доступнішим та економічно ефективнішим. За словами технічного директора концерну Неда Куріча, платформи L4-Ready створюються як гнучке рішення, яке можна масштабувати для різних типів автомобілів.
Співпраця з Bolt та Pony.ai має допомогти Stellantis перевести автономні технології з експериментального формату ближче до повсякденного використання, зробивши безпілотні поїздки безпечними, зручними та придатними для реальних міських умов.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 июня, 2026 
