Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Електромобіль Ferrari Luce до вподоби далеко не всім. Його дизайн критикують як прості автомобілісти, так і експерти.
Суперечлива зовнішність Ferrari Luce не лише викликає дискусії в соцмережах, а й призвела до падіння вартості акцій компанії. Про це повідомляє сайт Carscoops.
У перший ж день після дебюту Luce акції Ferrari на Міланській біржі обвалилися на 8,4%, а у Нью-Йорку — на 5,1%. Головний стратег з питань акцій Morningstar Майкл Філд зазначив каналу CNBC, що інвестори поки не дуже-то вірять в успіх електричної моделі та побоюються, що компанія не зможе відбити чималі кошти, витрачені на її розробку.
Незвичний дизайн розробили колишні стилісти Apple Джоні Айв та Марк Ньюсом, які ніколи не займалися автомобілями. Електрокар Ferrari Luce не схожий на жодну іншу модель марки і доволі стриманий зовні.
Електромобіль Ferrari Luce викликав полярні думки у соцмережах. Одні коментатори різко критикують його, інші — вважають його дизайн зразковим, проте усі погоджуються, що він абсолютно не такий, як інші моделі марки, та не має ДНК Ferrari.
Перший електрокар Ferrari порівнюють із новим Nissan Leaf, а керівник відділу досліджень AIR Capital П’єр-Олів’є Ессіг назвав його сумішшю Honda Accord і Tesla Model 3. До критики долучився і міністр інфраструктури Італії Маттео Сальвіні:
«Електричний, неймовірно дорогий (550 тисяч євро!) і, з естетичної точки зору, говорить сам за себе… Він схожий на що завгодно, тільки не на авто з гарцюючим жеребцем. І це нібито «інновація»? Цікаво, що сказав би Енцо Феррарі…».
Мало того, новинку розкритикував колишній президент Ferrari Лука ді Монтедземоло. Італієць, із яким пов’язують розквіт компанії та успіхи в автоспорті, не в захваті від електрокара та пожартував, що Luce — точно не те авто, дизайн якого копіюватимуть китайські виробники.
«Якби я сказав те, що насправді думаю, то зрештою сказав би неприємні речі. Я б волів не коментувати. Я просто сподіваюся, що хтось зніме з цієї машини гарцюючого жеребця», — заявив Лука ді Монтедземоло в ефірі CNC Media.
Нинішнє керівництво компанії визнає, що електромобіль Ferrari Luce новий та незвичний і розрахований на нову аудиторію.
«Мета — вивести на ринок щось абсолютно нове, створене для того, щоб викликати різні думки», — пояснив комерційний директор Ferrari Енріко Галльєра. — «Усім любителям двигуна внутрішнього згоряння я кажу: будь ласка, не купуйте [Luce]».
Hyundai запускает в США мобильные сервисные фургоны, которые смогут выполнять часть обслуживания прямо возле дома или офиса владельца автомобиля.
После пилотного проекта в отдельных дилерских центрах компания планирует масштабировать инициативу на всю страну.
Hyundai заявляет, что до конца года в США должно работать до 150 мобильных сервисных автомобилей. Это часть более широкого тренда в автосервисе, где производители пытаются уменьшить количество визитов клиентов к дилеру.
Подобные решения уже несколько лет используют Tesla и Rivian.
Каждый мобильный сервисный автомобиль Hyundai получает:
За работу отвечают сертифицированные техники, подготовленные на уровне дилерских центров.
Мобильный сервис не заменяет полностью СТО, но покрывает довольно широкий спектр задач. В частности:
Запись выездного сервиса осуществляется через сайты дилерских центров, участвующих в программе.
В компании объясняют запуск программы тем, что владельцы все чаще ожидают сервиса без лишних поездок к дилеру.
По словам вице-президента Hyundai Motor America по послепродажному обслуживанию, такой формат позволяет сэкономить время и уменьшить неудобства для клиентов, особенно при плановом техническом обслуживании.
Несмотря на расширение возможностей мобильных бригад, серьезные поломки, требующие сложного оборудования или подъемников, остаются исключительно за дилерскими сервисами.
Германия официально преодолела отметку в 200 000 публичных зарядных точек для электромобилей. Активно развивается сегмент скоростных DC-станций, особенно ультрабыстрых зарядок мощностью более 299 кВт.
Федеральное сетевое агентство Германии (BNetzA) опубликовало новую статистику по развитию зарядной инфраструктуры.
По состоянию на 1 апреля 2026 года в стране насчитывалось 200 255 публично доступных зарядных точек. Это на 28 962 больше, чем годом ранее. Прирост составил 17%.
Только за два месяца — с февраля по апрель — в Германии появилось 3 902 новых зарядных точки.
Основу инфраструктуры пока формируют AC-зарядки:
Суммарная установленная мощность сети достигла примерно 8.5 ГВт. Для сравнения, год назад показатель был около 6.7 ГВт.
То есть общая мощность инфраструктуры выросла на 28% — значительно быстрее количества самих зарядных точек.
Динамично сейчас расширяется сегмент мощных DC-станций.
Количество зарядок:
Среди AC-станций доминируют зарядки мощностью 15-22 кВт. Их в Германии уже 110 780 единиц. Прирост за год составил 14%.
Станции мощностью 3.7-15 кВт выросли на 10% — до 35 428 точек.
Самые медленные зарядки до 3.7 кВт остаются нишевыми — всего 2 794 точки по всей стране.
Больше всего зарядных станций имеют:
Крупнейшие зарядные операторы:
По суммарной мощности зарядной сети:
В Европе все более важной становится именно мощность сети и скорость зарядки — особенно в контексте роста емкости батарей и популярности поездок на большие расстояния с использованием электрокаров.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 мая, 2026 
