Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Неокрашенные бамперы и ручки дверей, стальные колесные диски без колпаков и ручные стеклоподъемники для пассажиров. Но в то же время шесть подушек безопасности и светодиодные фары — новый Dacia Logan для Европы смог удивить даже базовой комплектацией.
Новое поколение семейства Logan/Sandero/Sandero Stepway под знаменами румынского бренда Dacia дебютировало в сентябре и как это обычно бывает с новинками, тогда производитель показал самые дорогие комплектации со всеми возможными опциями. Впрочем, с недавних пор в некоторых странах Европы стал доступен конфигуратор для хэтчбека Sandero, и наибольший интерес представляет автомобиль в начальной комплектации Access.
Итак, во Франции за новый Dacia Sandero Access с бензиновым мотором 1.0 SCe на 65 л.с. и пятиступенчатой «механикой» просят 8 690 евро, что на 400 евро дороже автомобиля предыдущего поколения в такой же комплектации и с двигателем 1.0 SCe 75. За эти деньги можно рассчитывать на неокрашенные пластиковые элементы — бамперы, дверные ручки и корпуса боковых зеркал и самые простые 15-дюймовые колеса без колпаков.
В салоне все тоже максимально бюджетно: ни кондиционера ни подогрева сидений нет, рычажки механической регулировки боковых зеркал и ручные стеклоподъемники для пассажиров дивана сзади. Вместо цветного дисплея система Media Control, которая включает два динамика, крепление для телефона на передней панели, разъем USB и связь Bluetooth. Зато при наличии специального приложения владелец может подключить гаджет к автомобилю и использовать вместо штатной мультимедийки, задействовав кнопки на руле.
При этом у пятидверки по умолчанию шесть подушек безопасности и ABS, руль регулируется по высоте, есть простенький маршрутный компьютер, крепления детского кресла ISOFIX, полностью светодиодные фары и базовая система автоматического экстренного торможения, которая работает на скорости от 30 до 140 км/ч. Кроме этого все автомобиля для стран Евросоюза в обязательном порядке оборудованы системой вызова экстренных служб.
Следующая комплектация — Essentiel стоимостью от 9 890 евро. Дополнительно к оборудованию базовой комплектации в таком «Сандеро» предусмотрено регулируемое по высоте кресло водителя с подлокотником под правую руку, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманки и стилизованные под легкосплавные диски колпаки. Спинка заднего кресла в таком исполнении может складываться раздельно.
Ну а для топовой комплектации Confort за 11 190 евро в Dacia приберигли кондиционер, 16-дюймовые колеса, медиасистему с 8-дюймовым тачскрином и четырьмя динамиками, электростеклоподъемники задних дверей, имульсный стеклоподъемник водительской двери, датчики дождя и света, руль с регулировкой по вылету, электропривод и обогрев зеркал. А еще есть дополнительные опции: климат-контроль, стояночный тормоз с электроприводом, камера заднего вида и расширенная картография для встроенного навигатора медиасистемы. Отдельно оплачивается и краска « металлик».
Теперь остается подождать выхода нового «трио» под брендом Renault. Однако ни официального анонса, ни слухов по этому поводу пока не было.
Тизеры гоночного купе Peugeot LMH, чьё временное название совпадает с именем высшего класса гонок на выносливость Le Mans Hypercar, мы уже видели. Автомобиль, словно сбежавший из киновселенной Tron, сначала будут тестировать на симуляторах, а к концу 2021 года прототипы выйдут на гоночные треки для натурных тестов. А пока французы рассказали подробности о гибридной силовой установке. Главная новость в том, что в альянсе с электромотором работает бензиновый V-образный шестицилиндровый мотор 2.6 с двумя турбокомпрессорами и 90-градусным развалом блока.< /p>
Двухнаддувный двигатель V6 массой 165 кг — домашняя разработка отделения Peugeot Sport. При создании агрегата французские инженеры применяли опыт, полученный во время работы над моторами V8 и V12 для Peugeot 908 и I4 для ралли-каров в чемпионате WRC.
Блок аккумуляторов, который разрабатывали отделение Peugeot Sport и родственные компании Total и Saft, уложен в углепластиковый кейс между водителем и мотором V6. А между последним и задней осью установлена секвентальная семиступенчатая коробка передач. К слову, электромотор, согласно правилам, должен включаться только со 120 км/ч.
Суммарная отдача установки строго регламентирована и не превышает 680 л.с. На гоночном автомобиле Peugeot за вращение колёс передней оси отвечает 200-киловаттный электромотор (272 л.с.), а задней осью заведует 408-сильный агрегат V6. Система питается от 900-вольтовой батареи, которая заряжается как рекуперацией, так и с помощью суперчарджеров (перед заездом). Кстати, когда в гонке тяговый аккумулятор иссякнет, то электроника поднимет отдачу битурбомотора до номинальных 680 сил, чтобы восполнить временную потерю электрического двигателя. А ещё, сог ласно правилам класса LMH, при работе одного только ДВС его мощность в конце прямых можно будет поднимать на 3% (до 700 л.с.).
Стартап под наименованием Zoox, который входит в структуру корпорации Amazon, показал серийный образец полностью автономной пассажирской машины. Как в понедельник, 14 декабря, информирует Bloomberg, стартап собирается запустить на его основе несколько сервисов такси.
4-местный «вагон» ориентируется в пространстве, используя специальные датчики, лидары и несколько камер, которые обеспечивают беспилотнику круговой обзор. Его в движение приводят два электродвигателя – по одному на каждой из осей, и он способен передвигаться любой стороной вперёд: для электроники это не имеет значения.
В данный момент нет информации ни о производительности моторов, ни ёмкости батарей: в Zoox сказали, что на одном заряде новинка сможет функционировать 16 часов и максимально разгоняться до 120 км/ч. Стоит сказать, что производство автономных капсул наладят на калифорнийском предприятии. По предположениям, завод сможет выпускать до 15 000 таких роботакси в год.
Zoox планирует организовать свой сервис такси на основе приложения для смартфона в Сан-Франциско и Лас-Вегасе. Когда именно поездки станут доступны, не сообщается, хотя компания и заявляла, что некоторые сертификационные тесты беспилотник уже прошёл. Наряду с этим фирма намерена создать службу беспилотной доставки товаров.
@zoox going all in filming at the @FairmontSF today. Looks like 2021 to me! Exciting future ahead of us! #selfdrivingcars #innovation pic.twitter.com/8XjS4qPOcV
— Christian Claus (@Christian1Claus) December 6, 2020
Помимо этого некоторое время назад отмечалось, что Renault Zoe стал самым популярным электрокаром в Европе. Следует подчеркнуть, что в общей сложности с января по ноябрь нынешнего года на европейском рынке получилось продать 84 000 шт. этой модели.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 декабря, 2020 
