Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компании Siemens Mobility и Continental объединили усилия в создании токоприемников для магистральных тягачей.
Пантографы — токоприёмники с подъёмным механизмом, которые обычно устанавливают на электровозы, электропоезда и трамваи. При чем тут вообще грузовики? Дело в том, что Siemens еще с 2012 года продвигает технологию перевода магистральных тягачей на электротягу с возможностью питаться от контактной сети как электропоезда в рамках проекта eHighway по частичной электрификации сети немецких автобанов. Теперь к инициативе присоединилась компания Continental, а если точнее, её подразделение Continental Engineering Services (CES).
Подключившись к сети с помощью пантографа, грузовик не только сможет ехать в полностью электрическом режиме, но и заряжать батарею. Существуют альтернативные концепции с индукционной зарядкой электрических машин от спрятанных под асфальтом передатчиков, однако электрифицировать наиболее важные транспортные артерии страны как это предлагает Siemens и установить на крыши тягачей токоприемники проще и дешевле.
«Мы применяем принцип электрификации железной дороги к автомагистрали. Пантографы будут дорабатываться и производиться в соответствии с автомобильными стандартами. Партнерство между Siemens Mobility и Continental Engineering Services знаменует собой важный шаг к достижению климатически нейтральных грузовых перевозок», — объяснил д-р Кристоф Фальк-Гирлингер, генеральный директор CES.
Министерство транспорта Германии рекомендовало к 2030 году оборудовать контактной линией 4 000 километров автобанов. По оценке ведомства, на эти участки приходится 2/3 объема сожженного грузовиками топлива.
На сегодня испытания системы eHighway проводятся на трех маршрутах: на автобане A5 в земле Гессен, автобане A1 в земле Шлезвиг-Гольштейн и на федеральной дороге B462 в земле Баден-Вюртемберг. Проект финансируются Министерством окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности Германии. В 2023 году планируется электрифицировать новые участки дорог.
Среднеразмерные электрические кроссоверы Audi Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron уже продаются в Европе, начиная с июня. Теперь же компания Audi сообщила о расширение гаммы: к существующим пяти версиям моделей добавлены ещё две.
Кроме того, представлен полноприводный вариант кроссовера — Audi Q4 45 e-tron quattro. Технически он полностью идентичен «старшей» версии 50 e-tron quattro, но отдача переднего электродвигателя, который подключается при необходимости, ограничена электроникой. Поэтому максимальная производительность двух моторов снижена с 299 до 265 л.с., а крутящий момент — с 460 до 425 Нм.
Паспортное время разгона до первой «сотни» выросло с 6,2 до 6,9 секунды, максимальная скорость так же ограничена 180 км/ч. При этом пробег на одной зарядке символически увеличили с 488 до 490 км. Электрокар Audi Q4 45 e-tron quattro предложен только в формате универсала. Базовая цена такой машины составляет 50 тыс. 900 евро. Новые версии электромобилей Audi уже доступны для заказа на европейском рынке.
Также советуем вам посмотреть подробный обзор нового Audi Q4 e-tron 2021 от команды InfoCar.ua:
Audi объявила расширение гаммы электромобилей Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron. К пяти существующим версиям добавлены две новые.
Купеобразная версия кроссовера получила заднеприводную модификацию Q4 Sportback 40 e-tron, которая у базовой модели была изначально. Это самая экономичная модификация с наибольшим запасом хода. От одной полной зарядки батареи на 77 кВт·ч в цикле WLTP новый Sportback проезжает 534 км — на 14 км больше, чем Q4 e-tron с менее покатой задней частью кузова. Мотор в «сороковке» установлен на задней оси, его мощность — 204 л. с., крутящий момент — 310 Н·м. Стоимость новинки в Германии — от 49 500 евро.
Второй дебютант — полноприводный Audi Q4 45 e-tron quattro. Технически он унифицирован с модификацией 50 e-tron quattro, но производительность переднего электромотора программно ограничена. В результате пиковая мощность двух двигателей снижена с 299 до 265 л.с., а крутящий момент — с 460 до 425 Н·м. Из-за этого время разгона с 0 до 100 км/ч сократилось с 6,2 до 6,9 с, а «дальнобойность» по паспорту возросла с 488 до 490 км. Цена — от 50 900 евро, что на 2700 евро меньше, чем просят за «пятидесятку».
Мировая премьера электрических кроссоверов Audi Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron состоялась в апреле 2021 года. В европейские дилерские центры машины начали поступать в июне.
Источник: Audi
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 июля, 2021 
.jpg){kind=link}
