Моторный завод в Тремери на востоке Франции, выпускающий дизельные двигатели для автомобилей группы PSA (Peugeot и Citroen), будет полностью переоборудован для выпуска автомобильных электромоторов, сообщает агентство Reulers.

Этот завод является крупнейшим в мире по производству дизельных двигателей. Он делает 600 тысяч моторов ежегодно. Выпуск электроприводов там уже начат. В 2021 году его удвоят, сделав 180 тысяч таких моторов, а к 2025 году полностью перейдут на производство электродвигателей в количестве 900 тысяч штук ежегодно.

Стоит сразу отметить, что увеличение числа производимых двигателей с 600 до 900 тысяч не означает рост выпуска автомобилей. На полноприводных электрокарах моторов, как правило, не меньше двух.

Новость последовала за завершением слияния групп PSA и FCA в концерн Stellantis, который теперь объединяет бренды Peugeot, Citroen, DS, Opel, Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Lancia и Maserati. То есть после реструктуризации продукцией завода смогут воспользоваться все эти марки.

В будущем автомобили могут лишиться противотуманных фар (ПТФ): Microsoft запатентовала систему, которая с помощью дополненной реальности поможет водителю лучше видеть в тумане.

В описании принципа работы технологии указывается, что изображение выводится на очки дополненной реальности, однако для этого можно также использовать проекционные дисплеи (Heads-Up Display, HUD), которые получают все более широкое распространение в автомобилях.

Как уточняет портал drom.ru, суть работы системы сводится к следующему. Компьютер берет изображение с работающих в коротковолновом инфракрасном диапазоне (SWIR) камер, обрабатывает его и выводит на очки дополненной реальности или HUD. Благодаря этому объекты, частично или полностью скрытые туманом, дымом, снегом или дождем, получают более контрастные очертания.

Пока проекционные дисплеи в автомобилях используются в основном для вывода показаний спидометра и указаний навигационной системы. Однако технология дополненной реальности уже доступна в некоторых моделях. К примеру, новый Mercedes-Benz S-Class W223 получил такую систему. Экран умеет рисовать динамические подсказки навигатора и комплекса безопасности, подсвечивая повороты, край проезжей части и габариты других автомобилей.

Если водитель сможет хорошо рассмотреть скрытые в тумане объекты, то ПТФ попросту не будут нужны. С другой стороны, некоторые производители уже не первый год встраивают их функцию в фары. То есть с недавних пор отсутствие «противотуманок» свидетельствует не только о бедности комплектации, но и о ее богатстве.

Владелец и генеральный директор проекта Bloodhound LSR Ян Уорхерст официально объявил, что выходит из программы из-за отсутствия финансирования. Теперь он или найдет компании нового покупателя, или просто заморозит всю ее деятельность на неопределенный срок.

«Наземную ракету» Bloodhound для нового рекорда скорости начали строить еще в 2008 году. Машину с реактивным двигателем Rolls-Royce EJ200 от истребителя Eurofighter Typhoon и гибридным ракетным двигателем Nammo предполагалось разогнать до 800 миль в час (1287,48 км/ч), а затем и до 1000 миль в час (1609,34 км/ч). Однако поскольку инженерный проект существовал, преимущественно, за счет пожертвований и спонсорской помощи, ему постоянно не хватало денег и все сроки неоднократно срывались.

10 лет спустя исходная фирма Bloodhound Programme Ltd. обанкротилась, к тому моменту ракетомобиль разогнали лишь до 322 км/ч. У Уорхерста, выкупившего компанию, нашлись средства для проведения испытаний в 2019 году, в ходе которых были последовательно взяты барьеры в 540 км/ч и 1010 км/ч, однако в 2020-м начались пандемия и новые финансовые трудности.

Подготовить все к попытке установить рекорд на специальной трассе в ЮАР в 2021 году энтузиасты уже не успели. Если в ближайшем будущем компанию не выкупят, заезд не случится и в 2022-м.