Киевская городская государственная администрация ввела новые правила для частных перевозчиков. В Ассоциации перевозчиков Киева и области рассказали, что не смогут выполнить требования.

Среди новых требований к частным перевозчикам — температурный контроль в салоне. В комментарии телеканалу Киев глава Ассоциации перевозчиков Киева и области Игорь Моисеенко рассказал, что маршрутчики не смогут придерживаться этого правила.

Согласно новым правилам, температура в салоне транспорта не должна превышать 22 градусов летом и опускаться ниже 15 градусов зимой. По словам Моисеенко, сейчас маршрутки оборудованы только кондиционерами для водителя. Чтобы соответствовать требованию придется купить новый подвижной состав.

По словам главы Ассоциации, такие автобусы могут предложить только иностранные производители. Для их закупки, по его словам, нужна материальная помощь города.

«Мы знаем, что все автобусы, которые обсуживаются Киевпасстрансом, приносят бюджету города только убытки, которые потом покрывают из городского бюджета. Если это сделают частные перевозчики, то через пару месяцев станут банкротами… Город должен выделять деньги не только коммунальным предприятиям, но и частным перевозчикам. Тогда мы вместе сможем достичь качественных перевозок», — рассказал Моисеенко.

Кроме температурного контроля в салонах, в новых правилах для частных перевозчиков есть такие пункты:

• каждый автобус должен быть оборудован минимум пятью кнопками остановки «по требованию»;
• водитель должен носить типовую униформу, пройти курсы первой помощи и инструктаж об особенностях посадки и высадки пассажиров с инвалидностью;
• запрещается курить в салоне;
• водитель и кондуктор должен общаться с пассажирами на украинском языке.

Сейчас эти требования обязаны соблюдать только на 12 маршрутах, однако скоро это будет обязательно для всех перевозчиков.

Киевская городская государственная администрация ввела новые правила для частных перевозчиков. В Ассоциации перевозчиков Киева и области рассказали, что не смогут выполнить требования.

Среди новых требований к частным перевозчикам — температурный контроль в салоне. В комментарии телеканалу Киев глава Ассоциации перевозчиков Киева и области Игорь Моисеенко рассказал, что маршрутчики не смогут придерживаться этого правила.

Согласно новым правилам, температура в салоне транспорта не должна превышать 22 градусов летом и опускаться ниже 15 градусов зимой. По словам Моисеенко, сейчас маршрутки оборудованы только кондиционерами для водителя. Чтобы соответствовать требованию придется купить новый подвижной состав.

По словам главы Ассоциации, такие автобусы могут предложить только иностранные производители. Для их закупки, по его словам, нужна материальная помощь города.

«Мы знаем, что все автобусы, которые обсуживаются Киевпасстрансом, приносят бюджету города только убытки, которые потом покрывают из городского бюджета. Если это сделают частные перевозчики, то через пару месяцев станут банкротами… Город должен выделять деньги не только коммунальным предприятиям, но и частным перевозчикам. Тогда мы вместе сможем достичь качественных перевозок», — рассказал Моисеенко.

Кроме температурного контроля в салонах, в новых правилах для частных перевозчиков есть такие пункты:

• каждый автобус должен быть оборудован минимум пятью кнопками остановки «по требованию»;
• водитель должен носить типовую униформу, пройти курсы первой помощи и инструктаж об особенностях посадки и высадки пассажиров с инвалидностью;
• запрещается курить в салоне;
• водитель и кондуктор должен общаться с пассажирами на украинском языке.

Сейчас эти требования обязаны соблюдать только на 12 маршрутах, однако скоро это будет обязательно для всех перевозчиков.

На данный момент более половины из 1 млн передвигающихся по дорогам Германии экологически чистых автомобилей работают на полностью электрической тяге, а остальные — гибриды. Чтобы достичь целей по защите окружающей среды, глава министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Андреас Шойер поставил следующую задачу: к 2030 году на дорогах страны должно быть по крайней мере 14 млн электрокаров.

Местное правительство делает все возможное, чтобы достичь поставленных целей: вводит доплату для покупателей электромобилей, помогает производителям строить предприятия по выпуску аккумуляторов, а также поддерживает их начинания в законодательном секторе. И это вызвало ожидаемый эффект: по всей Европе люди начали массово приобретать электрифицированные машины.

Если говорить про нашу страну, то недавно стало известно, что в Украине ввели льготы на импорт и производство электромобилей.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Nissan Leaf от команды InfoCar.ua: