Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В Харькове с 2022 года будут выпускать турецкие автобусы Karsan. Об этом заявил мер города Игорь Терехов во время визита в Салтовское депо, где обслуживают Karsan, сообщает Редпост.
Ранее в нынешнем году Харьков закупил 150 автобусов Karsan. Примерно половина из них уже эксплуатируется, а остальные — выйдут на маршруты в январе 2022 года. Теперь же в городе решили наладить их крупноузловую сборку из машинокомплектов.
«Я хочу, чтобы мы в Харькове собирали крупной сборкой автобусы вместе с турецкой фирмой Karsan. Мы сейчас рассматриваем одно из наших коммунальных предприятий, которое будет участником этой сборки. Через 7-8 месяцев мы начнем в Харькове крупногабаритную сборку этих автобусов», — подчеркнул Игорь Терехов.
Скорее всего, производить будут две модели автобусов, которые уже эксплуатируют в Харькове. Это шестиметровое 22-местное маршрутное такси Karsan Jest+ с непривычным передним приводом и автобус Atak длиной 8 м, рассчитанный на 58 пассажиров. В перспективе муниципальные автобусы должны вытеснить частных перевозчиков.
Компания Chevrolet анонсировала выпуск лимитированной версии Camaro 2022 модельного года под названием Wild Cherry Edition. Такой спорткар станет ультраредким: всего компания планирует выпустить 10 экземпляров, и все они будут доступны исключительно на японском рынке. Особое исполнение базируется на начальной версии Camaro LT RS, а его стоимость составляет 5 990 000 иен ($52 700). Chevrolet уже начала принимать заказы на спорткары, которые начнут отправлять клиентам в мае 2022 года.
Спецверсия получила название в честь особой – хотя и не новой – кузовной краски Wild Cherry Tintсoat. С лакокрасочным покрытием глубокого вишневого цвета контрастируют серебристые полосы на капоте Camaro. Помимо этого, снаружи исполнение Wild Cherry Edition можно узнать по уникальным колесным дискам с пятью сдвоенными спицами.
Chevrolet решила сохранить небольшую интригу, опубликовав только одну фотографию экстерьера автомобиля. Об интерьере можно судить лишь по словесному описанию: он оформлен в черном оттенке Jet Black и красном Adrenaline Red.
Chevrolet Camaro осталось жить четыре года. В 2026 году он отправится на пенсию, уступив место новому электрическому седану. Однако перед этим модель в высокопроизводительной версии ZL1 получит 6,2-литровый мотор V8 с приводным нагнетателем от «горячего» Cadillac CT5-V Blackwing – это станет прощальной версией маслкара, выпускающегося с 1966 года.
Специалисты независимой ассоциации Latin NCAP провели очередную серию краш-тестов, в ходе которых проверили безопасности Fiat Argo и Cronos. Хэтчбек и седан, дебютировавшие на латиноамериканском рынке в 2017 году, заработали нулевые оценки, зарекомендовав себя как крайне небезопасные транспортные средства. Причем обе модели показали худшую защиту пешеходов с момента начала оценки этого показателя.
В ходе краш-тестов специалисты проверяли прочность конструкций моделей во время лобового и бокового ударов. Кроме того, эксперты исследовали возможные травмы пассажиров, а также защиту пешеходов во время столкновения. По результатам испытаний Fiat Argo и Cronos продемонстрировали серьезную деформацию во время лобовых ударов, а также ужасную защиту пассажиров.
В базовой комплектации обеих моделей отсутствуют электронные системы контроля устойчивости, а также системы автоматического и экстренного торможения. Кроме того, автомобили лишены боковых подушек безопасности, а пассивные технологии защиты находятся на крайне низком уровне. Все эти показатели позволили специалистам Latin NCAP поставить Fiat Argo и Cronos по нулю баллов в рейтинге безопасности. Кроме того автомобили показали самый низкий уровень защиты пешеходов с тех пор, как организация начала отслеживать этот показатель в 2020 году.
В начале ноября ассоциация Latin NCAP провела испытания безопасности хэтчбека Suzuki Baleno. В ходе краш-тестов модель продемонстрировали незащищенность водителя и пассажиров во время столкновений.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 декабря, 2021 
