Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В среднем запас хода электрокаров зимой снижается на 40-60%. Лучше всего себя проявили китайские модели.
В Китае провели масштабный тест-драйв электромобилей в сильный мороз. Не секрет, что в холодную погоду батарея электромобиля быстро теряет заряд и издание MyDrivers решило проверить, насколько уменьшается запас хода.
Испытания провели в китайском регионе Внутренняя Монголия, который славится сильными морозами. В нем приняли участие сразу 40 электрокаров и плаг-ин гибридов. Их полностью заряжали и оставляли на ночь на улице в мороз -20 градусов.
Затем утром электрокары отправлялись в поездку по одному и тому же маршруту в городе и на трассе. В салоне каждого авто были водитель и пассажир, а климат-контроль выставляли на температуру +24 градуса.
В среднем потеря в запасе хода составила 40-60%. Самыми дальнобойными в мороз, как ни странно, оказались китайские электрокары.
Электромобили с самым большим запасом хода в мороз:
Примечательно, что меньше всего в процентном соотношении потерял бюджетный электрокар Wuling Hongguang Mini EV. Миниатюрный автомобиль проехал 103,2 км при паспортных 170 км, то есть потерял 39,3% запаса хода.
Примечательно, что известные глобальные модели проявили себя хуже, чем электрокары для китайского рынка:
С 16 декабря этого года появление мотоцикла в итальянских лесах и полях становится незаконным.
Ещё в октябре в итальянской прессе был опубликован федеральный указ о запрете движения транспортных средств по грунтовым дорогам, ширина которых менее 2,5 метров. Исключение сделано только для техники, обслуживающий эти дороги либо угодья, к которым они ведут, т.е. для тракторов и прочих подобных механизмов. Сейчас же этот указ трансформировался в федеральный закон. Приехали.
Самое любопытное, что не сделано исключения и для транспорта на электрической тяге. Более того, те же горные велосипеды также подпадают под действие закона о запрете движения, и любитель прокатиться на горном велосипеде по трейлам имеет такие же шансы получить штраф, как и адепт хард-эндуро. Единственное, на что остаётся надеяться, — так это на разумность местных властей, т.к. законом предусмотрено, что регионы имеют право обеспечить большую свободу передвижения для выделенных ими категорий транспорта.
Итальянские мотоассоциации — ANCMA (Национальная ассоциация мотоциклов и аксессуаров для мотоциклов) и FMI (Итальянская мотоциклетная федерация) — заявили, что новый закон является недальновидным и слишком общим, способным принести экономический ущерб определенным регионам.
С 16 декабря этого года появление мотоцикла в итальянских лесах и полях становится незаконным.
Ещё в октябре в итальянской прессе был опубликован федеральный указ о запрете движения транспортных средств по грунтовым дорогам, ширина которых менее 2,5 метров. Исключение сделано только для техники, обслуживающий эти дороги либо угодья, к которым они ведут, т.е. для тракторов и прочих подобных механизмов. Сейчас же этот указ трансформировался в федеральный закон. Приехали.
Самое любопытное, что не сделано исключения и для транспорта на электрической тяге. Более того, те же горные велосипеды также подпадают под действие закона о запрете движения, и любитель прокатиться на горном велосипеде по трейлам имеет такие же шансы получить штраф, как и адепт хард-эндуро. Единственное, на что остаётся надеяться, — так это на разумность местных властей, т.к. законом предусмотрено, что регионы имеют право обеспечить большую свободу передвижения для выделенных ими категорий транспорта.
Итальянские мотоассоциации — ANCMA (Национальная ассоциация мотоциклов и аксессуаров для мотоциклов) и FMI (Итальянская мотоциклетная федерация) — заявили, что новый закон является недальновидным и слишком общим, способным принести экономический ущерб определенным регионам.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 декабря, 2021 
