Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Марка Ford представила спорткар Puma WRC Rally1, который будет участвовать в мировом чемпионате по ралли.
Согласно регламенту Rally1, новые машины не обязаны базироваться на серийных моделях авто, поэтому с гражданскими автомобилями их роднят только силуэты кузовов. Спорткар от компании Ford базируется на пространственной раме и выделяется как развитой аэродинамикой с огромным передним спойлером и задним антикрылом, так и оригинальной ливреей, в которой применяются сочетания ярко-синего и фиолетового оттенков. Множество электрических разрядов, которые изображены на кузове автомобиля, должно подчёркивать электрическую природу нового кл асса WRC.
Силовая установка новинки от Ford базируется на 1,6-литровом турбодвигателе, который позаимствовали у автомобиля прошлого сезона Fiesta WRC. Ей ассистирует 100-киловаттный электроагрегат: общая отдача двух моторов составляет около 500 л.с. и 500 Нм максимального крутящего момента. Привод у машины — полный, но использование межосевых дифференциалов осталось за пределами регламента.
Сообщается, что ведущим пилотом заводской команды M-Sport в этом сезоне станет Крэйг Брин, а ассистировать ему будет Пол Нэйгл. Это выходцы из раллийной команды компании Hyundai: в Ford рассчитывают, что они помогут бренду вернуться на лидирующие позиции. Первые старты машин, подготовленных по регламенту Rally1, состоятся 22 января текущего года в рамках ралли Монте-Карло.
Ещё в ноябре 2019 года Илон Маск высказывал мнение о том, что имеет смысл предложить на рынке менее габаритный вариант электрического пикапа Tesla Cybertruck. Однако дальше слов дело никак не шло… до этого момента. Согласно данным Трипа Чоудхри, аналитика Global Equities Research, уменьшенная версия модели действительно готовится, и её дебют запланирован на март этого года.
Далее Чоудхри отметил, что электромобили двух разных габаритов представят одновременно и они будут иметь «значительные изменения» по сравнению с первым прототипом Cybertruck, продемонстрированным ещё несколько лет назад.
Однако он не стал вдаваться в подробности, лишь намекнув, что «младший» Cybertruck будет примерно на 15-20% меньше. Судя по всему, кузов обеих моделей будет изготовлен одной и той же компанией Steel Dynamics из Техаса, чье предприятие расположено примерно в 160 километрах от техасского завода Tesla Gigafactory.
Но на грядущей пресс-конференции, запланированной на 26 января, никаких подробностей о «Кибертраках», скорее всего, не прозвучит. Напомним, согласно информации агентства Reuters, производство Tesla Cybertruck отложено до конца первого квартала 2023 года.
Кроме того, тот же Reuters утверждает, что постоянные переносы сроков производства заочно популярных пикапов связаны не только с дефицитом комплектующих и логистическими проблемами. Одной из главных препон стало изменение дизайна машины. По слухам, надобность в этом возникла после дебюта весьма ярких и запоминающихся Rivian R1T и Ford F-150 Lightning.
Что касается уменьшенного в размерах Cybertruck, то он станет весьма неплохим конкурентом для более компактных электрических пикапов. Таких, как, например, Ford Ranger EV, слухи о разработке которого ходят уже продолжительное время.
Испанское издание km77.com протестировало Hyundai Ioniq 5, который уже доступен в Украине. Маневренность и управляемость электромобиля испытали в ходе «лосиного теста», который демонстрирует устойчивость автомобиля при объезде неожиданно возникшего на дороге препятствия. Модель справилась с заданием лучше, чем соплатформенный KIA EV6 — Ioniq 5 смог лавировать между конусами, не задевая их, на скорости 80 километров в час. Хотя и результат EV6 был достойным — 78 километров в час.
Ioniq 5 выступил лучше, чем, например, Mercedes-AMG A45 S (75 километров в час) и BMW M235i (68 километров в час), однако это объясняется тем, что у электрокаров, как правило, низкий центр тяжести, так что они более устойчивы при маневрировании. Например, результат Tesla Model Y и Model 3 еще лучше, чем у Ioniq 5, и составляет 83 километра в час.
Дизайн электрокара унаследовал черты хэтчбека Pony — первой серийной модели Hyundai, которая была выпущена почти полвека назад. Размер колесной базы — 3000 мм, это на 100 мм больше чем у внедорожника Palisade.
В отделке салона использовали вторсырье, в частности, переработанные пластиковые бутылки. Также Ioniq 5 получил проекционный экран с дополненной реальностью, благодаря чему лобовое стекло превращается в еще один цифровой дисплей. Такое решение впервые применятся на машинах Hyundai.
Подробнее об Hyundai Ioniq 5 вы можете узнать из нашего тест-драйва
Контакты дилерских центров Hyundai в Украине
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 января, 2022 
