Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mercedes-Benz показал обновлённый S-Class образца 2026 модельного года. Спустя пять лет после дебюта текущего поколения компания называет это обновление самым масштабным в рамках одной генерации флагманского седана.
Снаружи S-Class заметно изменился. Решётка стала на 20% больше и получила четыре горизонтальные хромированные перекладины вместо трёх. Впервые для модели предлагается подсветка решётки с объёмными звёздами, а фирменную звезду на капоте теперь также можно подсвечивать — опция ориентирована прежде всего на рынки США и Китая. Обновлена и светотехника: фары получили новый рисунок Twin Star, задние фонари — три хромированные звезды, а система Digital Light стала на 40% ярче.
В списке опций появились новые 20-дюймовые колёса, изготовленные методом литья под высоким давлением, что позволило снизить массу и сделать дизайн более изящным. Для любителей более агрессивного стиля предложен пакет AMG Line Plus с расширенными воздухозаборниками, чёрными акцентами Night Package и тёмным хромом выпускной системы.
Mercedes S-Class AMG Line (2026)
Самые серьёзные изменения произошли в салоне. Вертикальный центральный дисплей ушёл в прошлое — теперь S-Class по умолчанию оснащается системой MBUX Superscreen. Она объединяет 14,4-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовый пассажирский под общим стеклом, при этом приборная панель диагональю 12,3 дюйма остаётся отдельной. Полностью переработана и система вентиляции: вместо четырёх круглых дефлекторов — широкая горизонтальная линия, переходящая в двери.
Mercedes частично отказался от сенсорных элементов на руле: теперь за управление круиз-контролем отвечают качающиеся клавиши, а громкость регулируется отдельным вращающимся регулятором. Голосовой ассистент MBUX получил поддержку ChatGPT-4o, Microsoft Bing и Google Gemini, умеет вести диалог с сохранением контекста и предлагает на выбор разные аватары. В мультимедийную систему нативно интегрированы Disney+, YouTube, Amazon Music и RIDEVU.
Mercedes S-Class MANUFAKTUR deep white/black
Среди новых опций — электро регулируемые дефлекторы с предустановленными режимами обдува, подогрев передних ремней безопасности до 44 °C, а также съёмные пульты управления MBUX для задних пассажиров. Экраны для второго ряда увеличены до 33,3 см и оснащены HD-камерами для видеоконференций в Teams, Zoom и Webex. Впервые для S-Class предложен полностью интерьер полностью из кожзама.
Линейка двигателей также обновлена. V8 в версии S 580 4MATIC (M177 Evo) развивает 537 л.с. и 750 Н·м и получил плоский коленвал. Шестицилиндровые M256 Evo в S 450 и S 500 оснащены более мощным электрическим компрессором и развивают крутящий момент до 600 Н·м (кратковременно — до 640 Н·м). Дизельный OM 656 Evo стал первым серийным двигателем с электрически подогреваемым катализатором для снижения вредных выбросов при холодном пуске.
Плагин-гибрид S 580 e получил прибавку мощности до 430 кВт (585 л.с.) при сохранении электрического запаса хода свыше 100 км. Бронированный S 680 Guard остался в модельном ряде с двигателем V12 мощностью 612 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч.
Mercedes-Benz S-Class AMG Line (2026)
Подвеска Airmatic входит в стандартное оснащение, а система E-Active Body Control доступна опционально. Обе системы получили функцию Intelligent Damping, использующую данные Car-to-X для подготовки к неровностям дороги заранее. Полноуправляемое шасси теперь входит в стандартное оснащение S-Class: задние колёса поворачиваются на угол до 4,5°, а версия с 10° остаётся опцией.
Информацию о ценах и сроках выхода обновлённого S-Class Mercedes-Benz пока не раскрывает.
Источник: Mercedes-Benz
Поряд із повністю електричним iM3, який має відкрити для підрозділу M нову сторінку в епоху електромобілів, BMW не збирається прощатися з класичними спортивними моделями з двигунами внутрішнього згоряння. Німецький виробник уже працює над наступним поколінням BMW M3 з бензиновим мотором, і свіжі шпигунські знімки вперше дають змогу побачити, яким буде цей автомобіль у серійному вигляді.
Прототип нового M3 був помічений під час дорожніх випробувань у щільному камуфляжі, однак навіть крізь маскування добре читаються ключові дизайнерські зміни. Модель переходить на стилістику Neue Klasse, яка поступово стане новою візуальною основою для всієї лінійки BMW. Найпомітніше нововведення — повна відмова від масивних вертикальних «нірок», що викликали чимало суперечок у нинішнього покоління. Їм на зміну прийшли компактніші фірмові решітки, які органічно поєднуються з новими фарами та значно ближчі за духом до класичних BMW минулих десятиліть.
Передня частина виглядає стриманішою та більш зібраною, але при цьому не втрачає агресії, притаманної моделям підрозділу M. Широкі крила, роздуті колісні арки та низька посадка формують потужний силует, який одразу дає зрозуміти, що перед нами не звичайний седан. Задня частина також зазнала змін: нові світлодіодні ліхтарі та інакше скомпонований бампер освіжають вигляд автомобіля, а чотири патрубки вихлопної системи тепер розташовані ближче один до одного, нагадуючи рішення актуального покоління, але в більш охайному виконанні.
Салон майбутнього M3 поки що залишається за лаштунками, однак у BMW не приховують, що інтер’єр буде виконаний у дусі Neue Klasse. Очікується широкоформатний панорамний дисплей Panoramic iDrive, нове спортивне кермо та значно менша кількість фізичних кнопок. Такий підхід уже продемонстрований на нових електричних моделях бренду, і тепер він поступово перекочує й у спортивні автомобілі з ДВЗ.
Під капотом наступного M3 залишиться добре знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун S58 з двома турбокомпресорами. Водночас мотор отримає низку внутрішніх доопрацювань, необхідних для відповідності новим екологічним нормам. За попередніми даними, силову установку доповнять 48-вольтовою м’якою гібридною системою, яка дозволить не лише знизити викиди, а й підвищити віддачу приблизно до 560 к.с. При цьому в BMW прагнуть уникнути значного збільшення маси — проблеми, з якою зіткнувся новий M5 після переходу на плагін-гібридну схему.
Очікується, що стандартною коробкою передач залишиться восьмиступенева автоматична трансмісія, ймовірно, у вдосконаленій версії. Водночас все більше джерел вказують на те, що механічна коробка передач і класичний задній привод можуть не повернутися, що стане болючою втратою для пуристів. Натомість BMW робить ставку на систему повного приводу xDrive, яка, як і раніше, дозволятиме водієві за бажанням відключати передню вісь і їздити в задньоприводному режимі.
Офіційної дати прем’єри нового BMW M3 з двигуном внутрішнього згоряння поки не названо, але за наявною інформацією дебют може відбутися у 2027 році, а на ринок модель вийде вже як автомобіль 2028 модельного року.
Ford обновил базовые версии электрических Explorer и Capri. Модели Standard Range с задним приводом перешли на новую литий-железо-фосфатную (LFP) батарею и получили более мощный электромотор.
Вместо прежней батареи NMC на 52 кВт·ч теперь используется LFP-батарея ёмкостью 58 кВт·ч (нетто). Задний электромотор усилен с 125 до 140 кВт, крутящий момент вырос с 310 до 350 Н·м. Время ускорения с места до 100 км/ч сократилось с 8,7 до 8,0 секунды.
Запас хода также заметно увеличился:
Потребление энергии снизилось примерно на 1 кВт·ч на 100 км. LFP-химия также лучше переносит регулярную зарядку до 100%.
Максимальная мощность быстрой DC-зарядки снижена до 110 кВт (было 145 кВт), но зарядка с 10 до 80% по-прежнему занимает около 28 минут. Фактическая скорость пополнения запаса хода выросла — до примерно 11 км за минуту зарядки у Explorer.
В Австрии цены остались без изменений, заказы уже принимаются, поставки начнутся в апреле.
Источник: Ford
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 января, 2026 
