Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Volkswagen готує електричний Crafter нового покоління. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Volkswagen офіційно підтвердив масштабне розширення свого заводу у Вжесні (Польща), де нині випускають моделі Volkswagen Crafter, MAN TGE та їхні електричні версії eCrafter і eTGE. Підприємство, що входить до структури Volkswagen Poznan, стане ключовим виробничим центром для нового покоління повністю електричного Volkswagen Crafter.

Компанія оголосила, що в межах подальшої електрифікації свого модельного ряду буде зведено два нові виробничі корпуси — сучасний кузовний цех і склад для акумуляторних батарей, розроблені спеціально для потреб виробництва електричних фургонів нового покоління. Перший камінь у фундамент нових споруд планують закласти вже у листопаді 2025 року, а завершення будівництва заплановане на 2027-й.

Розширення підприємства у Вжесні є стратегічним кроком Volkswagen у процесі переходу до повністю електричних комерційних автомобілів. Як заявив генеральний директор марки Volkswagen Commercial Vehicles Штефан Меха, випуск наступного покоління e-Crafter є «логічним кроком у напрямку електрифікації всього модельного ряду». Він наголосив, що нова версія електричного фургона зміцнить позиції бренду у сегменті комерційних автомобілів і стане важливою частиною майбутньої стратегії VW.

Своєю чергою, генеральна директорка Volkswagen Poznan Штефані Гегельс уточнила, що нові корпуси відповідатимуть сучасним вимогам виробництва електромобілів, а саме — забезпечуватимуть оптимальні умови для складання кузовів і зберігання високовольтних батарей. Хоча компанія не розкриває деталей про розміри нових будівель або заплановані виробничі потужності, відомо, що загальна площа заводу сягає 220 гектарів, що еквівалентно приблизно 300 футбольним полям. На підприємстві працює близько 9 тисяч співробітників, а у виробничих процесах заді яно понад 1 300 роботів, що свідчить про високий рівень автоматизації.

Керівник профспілки «Солідарність» на заводі у Вжесні Пйотр Ольбриш назвав рішення про розширення «чітким сигналом для працівників», який гарантує стабільність і розвиток компетенцій персоналу в напрямку виробництва електротранспорту. Він підкреслив, що випуск наступного покоління електричних автомобілів є не лише кроком уперед для компанії, а й важливим етапом збереження робочих місць у майбутньому.

Виробничий майданчик у Вжесні вже сьогодні є одним із найсучасніших у концерні Volkswagen і працює виключно на «зеленій» енергії. Потужна сонячна електростанція на території підприємства забезпечує до 25% річної потреби заводу в електроенергії, а за сприятливих погодних умов може навіть покривати її повністю. Потужність цієї системи становить 18,3 мегавата.

Завод у Вжесні було відкрито у 2016 році, а вже наступного року підприємство святкуватиме своє десятиріччя. Саме там з конвеєра сходять Volkswagen Crafter, його «близнюк» MAN TGE, а також компактніші моделі Volkswagen Caddy.

Щодо нового покоління Volkswagen Crafter, то офіційні технічні характеристики поки не розкриваються. Відомо лише, що модель отримає повністю електричну силову установку з суттєво покращеними характеристиками порівняно з попередником — e-Crafter, який випускався з 2017 року та був знятий з виробництва достроково. Для порівняння, попередній e-Crafter оснащувався електромотором потужністю 136 к.с. і мав запас ходу лише 115 км за циклом WLTP, що обмежувало його комерційний потенціал. Очікується, що нова версія електричного фургона отримає суттєво більшу ємніс ть батареї, збільшений запас ходу та вдосконалену систему заряджання.

У яких регіонах України купили найбільше авто. Новини світового авторинку

Попит на нові автомобілі в Україні продовжує зростати. Вересень не став винятком. Однак статистика по регіонах нерівномірна, як за кількістю реєстрацій, так і за вподобаннями в марках і моделях автомобілів.

За даними «Укравтопрому», найбільшими регіональними ринками нових легкових автомобілів в Україні стали: Київ, Київська, Дніпропетровська, Одеська та Харківська області. На них припало 67% продажів нових «легковиків» у вересні.

Найчастіше мешанці столиці купували Renault Duster, а в Одеській області лідером був BYD Song Plus. Лідером продажів Київської, Дніпропетровської та Харківської областей у звітному періоді став електричний Volkswgen ID.UNYX.

Лідерами за кількістю реєстрацій нових «легковиків» стали такі регіони:

  • Київська — 2198 одиниць;
  • Київська область — 727 одиниць;
  • Дніпропетровська область — 538 одиниць;
  • Одеська область — 368 одиниць;
  • Харківська область — 364 одиниці.

Hyundai готує конкурента «Гелендвагену». Рекламні тизери нових автомобілів

Genesis готується зробити рішучий крок за межі звичного уявлення про люксові автомобілі, створивши свій перший справжній позашляховик, який може скласти конкуренцію легендарним Mercedes-Benz G-Class і Land Rover Defender. Концепт X Gran Equator, представлений на початку року, став справжнім сигналом до змін — імовірним передвісником нового флагмана бренду, що поєднає елегантність, технологічність і дух пригод.

Президент і генеральний директор Hyundai Motor Group Хосе Муньйос підтвердив, що Genesis планує розширення модельного ряду та створення абсолютно нового флагманського позашляховика. За його словами, компанія хоче вийти за межі традиційного портфоліо й запропонувати «позашляховик, натхненний духом пригод — такий, як X Gran Equator». Муньйос наголосив, що цей концепт, як і інші нещодавні проєкти Genesis, «уособлює амбіцію бренду створювати провідні продукти, що дарують виняткові емоції й досвід».

Концепт X Gran Equator продемонстрував чітке бачення майбутнього марки. Зовні він поєднує короткі свеси, прямі лінії кузова та характерну для Genesis двосекційну оптику. Його дизайн водночас брутальний і вишуканий: плаский капот, висока посадка, стримані пропорції й упізнаваний «дві лінії» світловий мотив, який обрамлює передню й задню частини авто. Саме ці елементи, за оцінками експертів, майже без змін перейдуть у серійну версію.

Салон концепту вирізняється мінімалізмом і якістю матеріалів. Genesis навмисно відмовився від великих екранів, зосередившись на фізичних елементах управління — елегантних круглих циферблатах і «плаваючій» центральній консолі. Усе це створює відчуття розкоші, а не показного багатства, де головну роль відіграють тактильність і витонченість, а не цифрова демонстрація.

Genesis офіційно не підтвердив, що X Gran Equator отримає серійне продовження, проте в індустрії вважають це питанням часу. Тим більше, що попит на позашляховики зростає, а сегмент «люкс-оффроудерів» залишається одним із найприбутковіших у світі.

Наразі невідомо, яку платформу отримає майбутня модель, але, ймовірно, Genesis використає задньоприводну архітектуру, знайому з седана G80 і SUV GV80, адаптуючи її під повноприводну систему з підвищеною прохідністю. Це відкриє шлях для гнучкої силової гами — від потужних бензинових двигунів до гібридних установок.

Концепт X Gran Equator не мав видимих вихлопних труб і демонстрував закритий днищевий простір, що свідчить про його первісну розробку як електричного автомобіля. Однак з огляду на ситуацію на ринку, серійна версія може отримати як електричну, так і гібридну або навіть бензинову модифікацію. Найімовірніше, Genesis застосує перевірені силові агрегати, подібні до тих, що використовуються у флагмані G90. Там 3,5-літровий гібридний V6 розвиває 409 к.с. і 550 Нм, що близько до характеристик шестициліндрового гібридного двигуна Mercedes-Benz G550.

Якщо майбутній позашляховик справді стане флагманом марки, його стартова ціна може перевищити 100 тисяч доларів. Це поставить його в один ряд із преміум-моделями, такими як Land Rover Defender у топових версіях чи Mercedes-Benz G-Class, але з власною інтерпретацією розкоші — не показної, а витонченої й технологічної.

Очікується, що серійна модель на основі X Gran Equator з’явиться не раніше 2026 року, після дебюту трирядного Genesis GV90. І хоча офіційного підтвердження виробництва поки немає, концепт уже дав зрозуміти — Genesis готується зробити великий крок у новий сегмент.