Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На заводе Honda в Ист-Либерти (штат Огайо, США) стартовала предсерийная сборка первого электромобиля Sony Honda Mobility — седана Afeela 1.
На этом этапе инженеры отрабатывают подгонку деталей, качество окраски и точность сборки перед запуском полноценного производства, намеченного на 2026 год. Это важный шаг для проекта, который разрабатывался более двух лет.
Впервые Afeela 1 показали в 2023 году в виде концепта, сделав акцент на подключённых сервисах, продвинутых системах помощи водителю и мультимедиа с фирменными технологиями Sony.
Серийный седан предложат в двух версиях: Origin (от $89 900) и Signature (от $102 900). Обе оснащены полным приводом с двумя 180-киловаттными электромоторами, батареей на 91 кВт·ч и нацелены на запас хода около 300 миль (483 км). Поставки модификации Signature начнутся в середине 2026 года, Origin выйдет годом позже.
Для Afeela 1 завод в Ист-Либерти, где обычно выпускают Honda CR-V и модели Acura, внедряет новые технологии сборки: седан получит особый дизайн кузова с более чем 40 датчиками, включая лидар, для систем помощи водителю. Интерфейс с ИИ от Sony будет персонализировать взаимодействие с машиной.
Предсерийная сборка позволяет испытать новые технологические решения в реальных производственных условиях до выпуска первых клиентских машин.
Источник: SHM
Toyota готовит новое семейство двигателей внутреннего сгорания, которое сможет работать в самых разнообразных типах автомобилей — от электрифицированных до электрических, с ДВС в роли генератора.
Японская компания, оставаясь одним из лидеров в сфере гибридов, не рассматривает электрификацию как неизбежный конец для ДВС. По словам вице-президента по стратегии и маркетингу европейского подразделения Toyota Андреа Карлуччи (Andrea Carlucci), новые 1,5- и 2,0-литровые моторы будут мощнее и экономнее предшественников, а их конструкция изначально разрабатывается с прицелом на различные варианты применения — в электромобилях, гибридах и плагин-гибридах.
Вместо того чтобы адаптировать существующую ДВС-платформу под электрификацию, Toyota хочет создать архитектуру с приоритетом для батарейных электромобилей и возможностью без потери эффективности использовать ее для подключаемых и самозарядных гибридов, а также автомобилей с увеличителем запаса хода (EREV).
Новые двигатели должны дать компании гибкость в условиях, когда рынки по всему миру движутся к электрификации разными темпами. Это позволит в зависимости от региона предлагать бензиновые версии, гибриды, EREV или 100% электромобили. Кроме этого Toyota не отказывается от идеи перехода на водород и синтетическое топливо для моделей с ДВС.
Компания пока не раскрывает, в каких именно моделях появятся новые ДВС, но одной из перспективных сфер могут стать пикапы. Компания уже показывала концепт, напоминающий электрическую версию Tacoma, и рассматривает более продвинутые электрифицированные опции для Tundra. В их следующих поколениях может появиться схема EREV с большим запасом хода в электрическом режиме.
Источник: CarBuzz
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 августа, 2025 
