Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volvo Group створить у Швеції великомасштабний завод з виробництва елементів живлення, який обслуговуватиме її великовантажні автомобілі, вантажівки та комерційні авто.
Виробник вантажівок нещодавно завершив масштабне дослідження локалізації об’єкта та визначив, що регіон Скараборг стане ідеальним місцем для об’єкта. Volvo Group повідомляє, що запропоноване місце буде розташоване в муніципалітеті Марієстад, неподалік від головного заводу силових агрегатів у Шевде.
Завод з виробництва акумуляторних елементів також отримає вигоду від існуючої промислової та логістичної інфраструктури регіону, маючи при цьому легкий доступ до багатих запасів енергії, що не містить викопних палив. Крім того, центри досліджень і розробок Volvo Groups і штаб-квартира в Гетеборзі розташовані всього за дві години їзди.
«Ми прагнемо очолити перехід до декарбонізованої транспортної системи та маємо довгострокові амбіції пропонувати нашим клієнтам рішення, які на 100% не містять викопних палив», — сказав виконавчий директор і президент Volvo Group Мартін Лундштедт.
«Уже сьогодні існує великий попит з боку наших клієнтів, і до 2030 року ми прагнемо, щоб принаймні 35% продуктів, які ми продаємо, були електричними. Це нарощування потребуватиме великих обсягів високопродуктивних акумуляторів, вироблених з використанням енергії, що не містить викопних палив, і для нас буде логічним наступним кроком включити виробництво акумуляторів у наш майбутній промисловий слід».
Volvo заявляє, що поступово збільшуватиме потужність на заводі та досягне великомасштабного серійного виробництва до 2030 року. Акумуляторні елементи будуть розроблені спеціально для комерційних автомобілів і підтримуватимуть глобальне розгортання електричних вантажівок, автобусів, будівельного обладнання та електричних приводів.
Місцева влада ще має затвердити запропоновані плани, а конкретне місце буде визначено після громадських консультацій.
Останніми роками компанія Volvo Trucks розширює асортимент електромобілів, і з 2021 року доступні повністю електричні версії всієї лінійки моделей великої вантажопідйомності.
Кросовер Porsche Cayenne цього року святкує своє 20-річчя і до ювілею німецька марка розкриває секрети своєї найуспішнішої моделі. Зокрема, публіці показали єдиний у своєму роді кабріолет Cayenne. Подробиці унікального авто розкрили у пресслужбі Porsche.
У процесі розробки Porsche Cayenne на початку XXI століття розглядалася можливість створення кількох різних варіантів моделі — подовженої семимісної модифікації, купе-кросовера та навіть позашляхового кабріолета. З них лише останнього втілили в металі в 2002 році.
Кабріолет Porsche Cayenne зберіг габарити стандартного кросовера, але став дводверним. Авто стало нижчим, а лінію його даху зробили похилим.
Механізм м’якого верху, що складається, запозичили у Porsche 911 Targa, тобто дах в авто зсувний і залишаються задні стійки. Салон Porsche Cayenne не змінився і такий самий, як у звичайної моделі.
Кабріолет будували на базі топового Porsche Cayenne Turbo із 4,8-літровим турбованим V8 на 450 к.с. Однак зрештою автомобіль так і залишилося прототипом, який навіть не міг сам їздити. Авангардну модель не запустили у виробництво й зараз вона зберігається у запасниках музею Porsche.
Відомий у всьому світі український всюдихід Sherp донедавна випускався в Києві та за ліцензією у російському Санкт-Петербурзі. Після початку повномасштабної війни, яку РФ розв’язала в Україні, правовласник відкликав ліцензію, на що в країні-терористці відповіли, мовляв, «патентне право не працює в умовах санкцій, тому виробництво буде продовжено». Ба більше — тепер «за парєбріком» вирішили не лише привласнити, а й перейменувати всюдихід.
Нові версії Sherp в РФ планують випускати під назвою «Архант», при цьому в основі всюдиходів залишаться попередні розробки. Перша після «ребрендингу» модель отримає літровий бензиновий турбомотор (невідомого походження), віддача якого становить 85 к.с., а також варіатор, що саме по собі смішно, коли йдеться про підкорення суворого бездоріжжя.
Справжні Sherp оснащуються японським турбодизелем Kubota об’ємом 1,8 л та 6-ступеневою механічною коробкою передач.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 августа, 2022 
