Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

У Китаї представлено оновлений Volkswagen T-Roc 2025. Китайський автопром

Компанія Volkswagen офіційно оголосила про старт продажів оновленого кросовера Volkswagen T-Roc 2025 модельного року в Китаї. Новинка вже доступна на ринку у трьох комплектаціях: стартова 280TSI DSG Time Edition оцінюється у 21 700 доларів, середня 300TSI DSG Premium Edition — у 23 400 доларів, а флагманська 300TSI DSG Starlight Edition коштує 24 500 доларів. Таким чином, оновлений T-Roc зберігає позицію відносно доступного кросовера у сегменті, надаючи водночас розширене оснащення та сучасний вигляд.

Оновлений дизайн моделі вирізняється стриманими європейськими лініями та новими елементами: класичні дверні ручки, які залишилися незмінними, тепер поєднано з наскрізною задньою світлотехнікою, що візуально розширює автомобіль. Запасне колесо у стандартній комплектації відсутнє — це рішення дозволило збільшити об’єм багажного відділення, що важливо для китайських покупців, які часто обирають кросовери саме через практичність.

Усередині Volkswagen T-Roc 2025 пропонує сучасне цифрове середовище: 10,3-дюймова цифрова панель приладів поєднується з 9,2-дюймовим центральним екраном мультимедійної системи. Автомобіль оснащено інтелектуальним асистентом водія Travel Assist з автоматизованим утриманням у смузі та адаптивним круїз-контролем — система працює на рівні автоматизації L2 і активується однією кнопкою. Це робить щоденне кермування зручнішим і безпечнішим у міських умовах.

За технічними характеристиками новинка представлена у двох силових конфігураціях. Базовий бензиновий двигун 1.4 TSI розвиває потужність 150 кінських сил і максимальний крутний момент 250 Нм. Потужніша версія з 1.5-літровим мотором, що видає 160 кВт (еквівалентно приблизно 218 к.с.), також забезпечує 250 Нм моменту, що вказує на оптимізовану віддачу на нижчих обертах. Обидві версії агрегатуються з 7-ступінчастою коробкою передач із подвійним зчепленням (DSG), яка відома своїми швидкими перемиканнями і стабільною роботою в умовах щільного міського трафіку.

Габарити нового T-Roc складають 4336 x 1819 x 1592 міліметрів при колісній базі 2680 мм, що надає достатньо простору як у салоні, так і в багажнику. Незважаючи на компактність, модель позиціонується як універсальний кросовер для міста та передмістя.

У порівнянні з минулорічними версіями, у новому T-Roc спостерігається часткове скорочення оснащення в базовій комплектації. Зокрема, було прибрано аудіосистему з шістьма динаміками, а також систему очищення повітря — останнє особливо актуальне для китайських споживачів, з огляду на екологічну ситуацію у великих містах. Такі зміни можуть бути частиною стратегії здешевлення базової моделі для збереження конкурентної ціни на фоні загального зростання виробничих витрат і високої конкуренції у класі компактних SUV.

Volkswagen робить ставку на збалансовану пропозицію у сегменті, де конкуренція посилюється як з боку китайських брендів, так і глобальних автовиробників. Успіх T-Roc 2025 в Китаї залежатиме від сприйняття нової комплектації споживачами, які дедалі частіше очікують відносно доступні, але добре оснащені моделі з сучасною електронікою і технологіями безпеки.

Polestar рекордно збільшив продажі електромобілів. Новини світового авторинку

У першому кварталі 2025 року виробник електрокарів Polestar продав на 76% більше авто, ніж на початку минулого року, завдяки активному залученню колишніх власників Tesla.

Polestar випускає електричний фастбек Polestar 2 та електричний позашляховик Polestar 3,. Незабаром надійде продаж електричний позашляховик Polestar 4. Автовиробник не розбиває дані про свої продажі по моделях, але інформує в останньому звіті, що загалом продав 12 304 автомобілі за перші три місяці цього року. Це суттєво краще за торішній результат в 6 975 авто за квартал.

Досягти таких результатів вдалося, зокрема, завдяки стратегії «активних продажів», до якої шведський бренд вдався на тлі проблем свого головного конкурента Tesla. Серед іншого компанія запропонувала знижки до 5000 доларів для водіїв Tesla, які хочуть орендувати новий кросовер Polestar 3.

Після того, як Polestar почав пропонувати свій бонус для водіїв Tesla, керівник відділу продажів Джордан Гофманн написав у LinkedIn, що замовлення на Polestar 3 були «неймовірними».

Тривалість знижок від Polestar невідома, оскільки наслідки мит, введених адміністрацією президента США Дональда Трампа, можуть підвищити ціни на автомобілі. Polestar виробляє свої моделі в США та Китаї. Також компанія планує виробляти Polestar 4 у Південній Кореї з другої половині 2025 року.

Amazon готується до старту тестів роботаксі Zoox у Лос-Анджелесі. Новини таксі

Компанія Zoox, що належить Amazon і спеціалізується на розробці безпілотних транспортних засобів, розпочала перший етап впровадження своїх технологій у Лос-Анджелесі. На вулицях міста вже з’явилися модифіковані кросовери Toyota Highlander з «ручним керуванням», які збирають дані для створення детальної цифрової карти. Оснащені лідарами, камерами та іншими сенсорами, автомобілі фіксують особливості трафіку, локації дорожніх робіт, маршрути міських подій та інші фактори, необхідні для тренування алгоритмів автономного водіння. Цей етап має зак ласти технічний фундамент для наступної фази — автономного тестування без водія, яке планують розпочати влітку.

Zoox вже відома своїми компактними електромобілями, спроєктованими з нуля для роботи в автономному режимі: без керма, педалей та звичних органів управління. Ці роботаксі проходять тестування у Фостер-Сіті, Сан-Франциско та Лас-Вегасі, хоча поки що без перевезення пасажирів. Перші комерційні поїздки планують запустити до кінця року саме у Лас-Вегасі та Сан-Франциско. У Маямі, Остіні та Сіетлі випробування Zoox тривають у змішаному режимі — за кермом автомобілів перебувають люди, які можуть втрутитися в разі потреби.

Розширення географії тестування збіглося з відновленням довіри до бренду після нещодавнього відкликання 258 роботаксі. Причиною стали технічні проблеми в програмному забезпеченні, що призводили до раптового гальмування. Внаслідок цього відбулися дві аварії з мотоциклістами в Каліфорнії. Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розпочало розслідування, після чого Zoox оперативно випустила оновлення, яке усунуло збої в системі розпізнавання перешкод.

На сьогодні Waymo — дочірня компанія Alphabet — залишається єдиним гравцем, який вже надає послуги повністю автономного таксі у США. Її сервіс діє у Сан-Франциско, Фініксі та Остіні, а в перспективі двох років має розширитися ще на Атланту, Майамі та Вашингтон. На відміну від Waymo та інших конкурентів, Zoox обрала стратегію повної вертикальної інтеграції — компанія самостійно розробляє як софт, так і апаратну частину своїх транспортних засобів, що, на її думку, забезпечує кращу безпеку та ефективність.

Лос-Анджелес став новим викликом для інженерів Zoox: складна дорожня інфраструктура, щільний трафік і непередбачувані ситуації з пішоходами роблять його одним із найскладніших майданчиків для тестування автономних авто в США. Успішна інтеграція в трафік такого міста може не лише пришвидшити впровадження технології в інших мегаполісах, а й стати переломним моментом у легалізації автономного громадського транспорту. Утім, подальший розвиток залежатиме від здатності Zoox не допустити повторення інцидентів і забезпечити стабільність роботи систем у реальних дорожніх умовах.