Nissan рассматривает возможность вывести на канадский рынок автомобили китайского производства, созданные в сотрудничестве с Dongfeng. Причем речь идет не только об электрокарах, но и о гибридах и plug-in гибридах.

Идея стала актуальной после того, как Канада смягчила правила импорта автомобилей из Китая.

В начале года страна согласилась разрешить ввоз до 49 000 китайских автомобилей ежегодно. Причем новые правила касаются не только полностью электрических моделей, но и электрифицированных машин в целом — включая гибриды и PHEV.

Nissan ищет более дешевые автомобили

Для Nissan такая схема выглядит особенно привлекательной. Компания сейчас переживает непростой период: продажи падают, модельный ряд стареет, а новому руководителю Ивану Эспиноси (Ivan Espinosa) приходится одновременно сокращать расходы и искать новые источники прибыли.

Китайские заводы могут выпускать электромобили и гибриды значительно дешевле и быстрее, чем многие предприятия в Европе или Северной Америке.

Какие модели могут появиться

Официально Nissan пока не называет конкретные автомобили для Канады. Впрочем, среди наиболее вероятных кандидатов упоминают электрический седан N7, кроссовер NX8 и гибридный пикап Frontier Pro PHEV.

В Китае цены выглядят очень агрессивно:

• Nissan N7 EV — примерно от $17 000
• Frontier Pro PHEV — от $26 000
• NX8 SUV — около $22 000

Конечно, после экспорта в Канаду цены существенно вырастут, но даже так китайское производство может позволить Nissan предложить более конкурентные предложения.

В США эти модели не доедут

Даже если автомобили будут продаваться в Канаде, на американский рынок они вряд ли попадут. Причина — жесткие пошлины США на китайские автомобили. Поэтому Канада может стать отдельной площадкой для тестирования новой стратегии Nissan.

Китай становится частью глобального плана Nissan

По данным Bloomberg, Иван Эспиноса хочет сначала экспортировать примерно 100 000 китайских Nissan ежегодно, а впоследствии увеличить объемы до 300 000 автомобилей. Первыми регионами для экспорта уже стали страны Латинской Америки.

Одновременно компания оптимизирует производство в Европе, в частности на заводе в Сандерленде в Великобритании. И здесь тоже не обходится без Китая: по информации СМИ, Nissan ведет переговоры с несколькими китайскими автопроизводителями, включая Chery, о возможном производстве автомобилей на свободных мощностях британского завода.

Другие производители движутся по тому же пути

Nissan — не единственная компания, которая пытается использовать китайские платформы и производство для глобального рынка. В частности, Stellantis рассматривает возможность сборки китайских электромобилей Leapmotor на бывшем заводе Jeep в канадском Брамптоне.