Обновление Mercedes EQS предлагает 800-вольтовую архитектуру, увеличенный запас хода и новую базовую версию. Все подробности об электрическом седане.

Mercedes-Benz EQS никогда не жаловался на нехватку технологий, но рынок электрокаров движется быстрее, чем немецкие инженеры успевают пить кофе. Чтобы не отставать перед конкурентами из Китая и США, компания подготовила масштабный апдейт флагманской модели. Инженеры переработали более 25% компонентов автомобиля, сделав ставку на энергоэффективность и скорость зарядки.

Архитектура 800 вольт и быстрая зарядка

Главная техническая революция скрыта под кузовом. Mercedes-Benz переводит EQS с 400-вольтовой на 800-вольтовую электрическую архитектуру. Для владельца это означает лишь одно — конец долгим ожиданиям у терминалов. Теперь система поддерживает мощность зарядки до 350 кВт. При идеальных условиях вы сможете пополнить запас хода на 320 км всего за 10 минут.

Батарея также подросла: её полезная ёмкость увеличилась со 118 до 122 кВт-ч благодаря новой химии ячеек с более высокой плотностью энергии. Результат — в версии EQS 450+ заявленный запас хода составляет до 925 км по циклу WLTP.

Цифровое управление и искусственный интеллект

Внутри EQS продолжает гнуть линию «космического корабля». Огромный 55-дюймовый MBUX Hyperscreen никуда не делся, но теперь он работает под управлением новой операционной системы MB.OS. Изюминка обновления — продвинутый голосовой ассистент. Его разрабатывали в тесном сотрудничестве с Microsoft, интегрировав искусственный интеллект для более естественного общения с водителем.

Однако настоящий сюрприз — система steer-by-wire. Немцы решили отказаться от механической связи между рулем и передними колесами. Теперь команды передаются по проводам, что позволяет динамично менять передаточное число рулевого механизма. Это решение открывает путь к использованию руля-штурвала (yoke), который не перекрывает приборы и выглядит максимально футуристично. Правда, такое уже было у Tesla, где вызвало много негатива от пользователей.

Трансмиссия и комфорт

Чтобы выжать из электромобиля максимум, инженеры установили двухступенчатую коробку передач на задней оси. Первая передача обеспечивает взрывное ускорение, а вторая — высокую эффективность на скоростях свыше 120 км/ч. Кроме того, полноприводные версии 4MATIC научились полностью отключать передний двигатель, когда он не нужен, экономя драгоценные километры.

Для тех, кто привык ездить сзади, Mercedes-Benz добавил «плюшек»: улучшенные мониторы, подогрев ремней безопасности и еще больше шумоизоляции. Внешне EQS 2026 можно будет узнать по обновленной решетке радиатора и классической звезде, вернувшейся на капот в некоторых исполнениях — реверанс в сторону консервативных фанатов S-класса.

Цены пока держат в секрете, но ориентир понятен: текущая модель стартует от €130 000. Обновленная версия вряд ли будет дешевле.