Архивы рубрики ‘Автомир’

Что экологичнее — ДВС или газовые плиты?. Тесты новых автомобилей

Новое исследование американских ученых показало, что газовые плиты приносят больший вред экологии и здоровью людей, чем автомобили. Причем, даже тогда, когда они выключены.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на агентство Associated Press.

Группа калифорнийских ученых провела исследование вреда, наносимого окружающей среде обычными газовыми плитами. И оказалось, что даже когда они не работают, микроутечки газа все равно есть. Из-за этого только в США ежегодно выбрасывается в воздух 2,6 миллиона тонн метана — в эквиваленте углекислого газа.

Это соответствует ежегодному количеству парниковых газов, выбрасываемых 500 тыс. автомобилей. Метан также является парниковым газом, который в десятки раз вреднее для экологии, чем углекислый газ. Это количество метана превышает даже ущерб от 6,8 млн тонн углекислого газа, который бытовые плиты выбрасывают в воздух непосредственно при сжигании газа.

Исследователи изучили 53 кухни в Калифорнии, измерив выбросы во время работы газовых плит и во время их простоя. Примечательно, но три четверти выбросов метана произошло, когда конфорки были выключены.

Пикантность ситуации состоит в том, что у Агентства по охране окружающей среды США в стандартах качества воздуха в помещениях содержание этого газа никак не регламентируется.

По мнению ученых, это переворачивает общепринятые представления об уменьшении углеродного следа от деятельности человека, согласно которым газ чище, чем уголь и нефть.

Во многих городах США, включая Нью-Йорк, Сан-Франциско, Окленд, Сан-Хосе, уже сейчас действуют запреты на использование газовых плит в новом строительстве.

С точки зрения вредных выбросов, приготовление пищи на газе лучше, чем использование электрической плиты, работающей на энергии, получаемой из ископаемого топлива. Но хуже, чем использование электрической плиты, работающей от солнечной энергии.

Getmancar окончательно отменил «ночной тариф» на каршеринг автомобилей

Начать новую аренду автомобиля с 23:00 до 6:00 стало невозможным. По статистике именно в этот период времени появляется наибольшее количество желающих проверить прочность столбов каршеринговыми машинами.

Решение об отмене «ночного тарифа» (с 23:00 до 6:00) компания Getmancar приняла в конце декабря 2021 года.  Причиной стал ряд серьезных ДТП, произошедших именно в ночное время. Зачастую аварии случались по вине водителей, находившихся в состоянии алкогольного опьянения. Две из них закончились летальным исходом. По истечению «пилотного» месяца компания заявила, что решение себя оправдало и пообещала клиентам компенсационные программы.

По словам основателя и СЕО Getmancar Тараса Гетманского, отменить «ночной тариф» компания решила после тщательного анализа ситуации. Он показал, что аварии в состоянии алкогольного опьянения — «когорта событий, происходящих в определенное время». И отмена «ночного тарифа» была самым быстрым способом повлиять на ситуацию.

В компании отметили, что для клиентов, которые пользовались суточными тарифами или тех, кто забронировал определенное количество часов, с отменой «ночного тарифа» практически ничего не изменилось. Они смогут пользоваться автомобилями в любое время суток. Изменения касаются только тех, кто с 23:00 до 6:00 часов хочет начать новую аренду — теперь сделать это невозможно.

«Отмена «ночного тарифа» отсекает людей, которые выпив, решили прокатиться под кайфом. Мы лишаем их возможности взять машину и таким образом сохраним их жизни и жизни людей, которым они могут навредить», — добавил Тарас Гетманский.

За месяц, который прошел после нововведения, не было зафиксировано ни одного ДТП с пьяными водителями и с пострадавшими. Тем не менее, в компании считают, что изменение тарифного плана — не идеальное решение и чтобы компенсировать неудобства пользователям в Getmancar разрабатывают ряд программ для клиентов: скидки, бонусы, новые тарифные планы.

Также в компании анализируют зарубежный опыт решения проблемы «пьяного» вождения, поскольку она характерна для каршеринга во всем мире. В некоторых странах ее решают строгим зонированием территории работы сервиса или устанавливают так называемые «алкозамки», которые не позволяют выпившему водителю открыть машину в любое время суток.

На сегодня Getmancar продолжает анализ данных и в ближайшее время планирует организацию хакатона для поиска возможных решений, направленных на более точное зонирование территории и улучшения пользовательских алгоритмов.

Источник: Getmancar

Американец подал в суд на Mercedes из-за двери, отрубившей палец

Американец подал в суд на Mercedes-Benz из-за двери, отрубившей палец. Ричард Дж.Кастигар-младший из Аризоны утверждает, что автоматические доводчики дверей на кроссовере Mercedes-Benz GLE 450 стали причиной тяжёлого увечья — мужчина оставил правую руку на центральной стойке в момент закрывания двери, и створка оторвала верхнюю половину большого пальца. В иске опцию Mercedes-Benz называют не чем иным, как «современной гильотиной».

Автодоводчики дверей — опция для американских Mercedes-Benz GLE, которая стоит 550 долларов. Истца возмущает, что автопроизводитель не озаботился о защитных системах — у кроссовера нет датчиков, которые не позволят двери раздавить палец или прищемить руку.

Мистер Кастигар-младший требует, чтобы «Mercedes-Benz прекратил рекламировать и продавать автомобили с автодоводчиками», пока система не будет дополнена такими датчиками. Травматическая ампутация части фаланги большого пальца не только стала стрессом для мужчины, но и лишила его дохода — по оценкам Кастигара-младшего, потери в заработной плате составят по меньшей мере 500 тысяч долларов.

Есть и иные трудности — «некогда гордый и независимый мужчина теперь вынужден полагаться на свою жену, которая помогает сходить в туалет, принять душ, почистить зубы, одеться и застегнуть рубашку. Потерпевшему трудно держать ручку, принимать пищу, завязывать шнурки, пользоваться инструментами и помогать с домашними делами», — говорится в иске к Mercedes-Benz.

Журналисты Carbuzz вспомнили, что аналогичный иск уже инициировали в отношении BMW, но в 2017 году судья даже не стал рассматривать дело, заявив, что такого рода травмы присущи автолюбителям с самого начала автомобильной эры, и винить в этом производителя абсурдно.