Польща має найкращі можливості для збільшення постачання нафтопродуктів в Україну, зокрема бензину. Таку думку під час міжнародної конференції Fuel for Ukraine висловив директор Консалтингової группи «А-95» Сергій Куюн.

«З бензином в Україні найбільш проблемна ситуація. Але, з іншого боку, ми бачимо великі вільні обсяги у тій же Литві на заводі «Орлен Летува», там більше 1,5 млн т на рік. Це майже весь необхідний нам обсяг», — каже експерт.

На його думку, Польща загалом і «Орлен» зокрема можуть легко забезпечити необхідні Україні обсяги бензину й збільшити постачання дизпального.

«Чому Польща? У них є всі можливості диверсифікувати свій ринок. Вони можуть купити більше бензину в Німеччині, в Нідерландах, в Бельгії, взяти з Клайпеди той же свій литовський бензин і перевалити в свої портах у Гданську або Гдині, а власні польські обсяги спрямувати в Україну, — вважає він. — Польські залізничні перевалки у Журавіце, Завадувці, що працюють в українському напрямку, також недозавантажені у два-три рази. Потенціал величезний!»

При тому Сергій Куюн наголосив, що не йдеться про допомогу Україні пальним або про його безоплатну передачу.

«Ми кажемо, хлопці, зробіть бізнес, купіть в ARA, додайте до ціни маржу й продайте нам. Чому ви цього не робите? Відповіді нема. І це не зрозуміло», — заявив очільник «А-95».

У коментарі enkorr українській фахівець додав, що за його розрахунками активізація постачання в Україну може дозволити «Орлену» заробити мінімум $50 млн на рік.

Компанія ДТЕК восени 2021 року збудувала унікальну дорогу з використанням золошлаків — продуктів згоряння вугілля. Вона пролягла в районі Бурштинської ТЕС в Івано-Франківській області.

Для будівництва пілотної ділянки використали 300 тонн золошлаків Бурштинської ТЕС — сухої і зволоженої золи виносу.

Упродовж шести місяців в Україні перевіряли якість першої дороги із золошлаків від ДТЕК Енерго.

Як повідомили у пресслужбі компанії, фахівці Державного дорожнього науково-дослідного інституту імені М. П. Шульгіна підтвердили її якість.

Ділянка довжиною 900 метрів витримала зимові холоди та весняні грози. Візуальний огляд покриття автодороги показав, що за пів року експлуатації, навіть попри зимовий період, пілотна ділянка є в хорошому стані.

«Якщо в конструкції дорожнього одягу були якісь дефекти, вони б проявилися», — пояснив Богдан Стасюк, представник ДП «ДерждорНДІ».

Для підтвердження якості всіх шарів дороги ще потрібно провести додаткове дослідження та випробування зразків у лабораторних умовах. Спеціалісти очікують що покриття відповідатиме нормативним вимогам.

Щороку в Україні утворюється 5-6 млн тонн золошлакових відходів, продукту згоряння вугілля. В Європі до 92% золошлаків утилізують. Водночас українці починають ефективно використовувати таку сировину — вже є перші випадки застосування її для виробництва будівельних матеріалів.