Ділянка шосе довжиною в півтори сотні метрів стала випробувальним полігоном для ще одного інноваційного використання переробленого пластику в асфальтовому покритті: інтенсивний рух транспорту підтвердив добротність матеріалу.

Торік у жовтні компанія Granite Construction заасфальтувала ділянку шосе у Елк-Гроув поблизу Сакраменто. На відрізку в 152 метри дорожня служба використала розплавлений пластик у суміші асфальтового в’язкого матеріалу з використаних тонер-картриджів принтера.

На такий експеримент Granite пішов в рамках співпраці з вченими університету Невади, Ріно. Там розробили «модифікований полімер тонера» або MTP. Про цей дослідний проєкт розповідає Machinery Asia.

За оцінками, кількість тонерного порошку та картриджів, які потрапляють на звалища США, коливається від 9 000 до понад 25 000 тонн на рік. UNR зазначає, що оскільки вони зазвичай класифікуються як електронні відходи, їх важко переробити.

У проєкті Highway 99, за підрахунками університету, було перероблено стільки картриджів із тонером, що заповнили 450 великих баків для сміття на коліщатках. За даними UNR, використання полімеру в рідкий асфальт може зменшити викиди вуглекислого газу на 5% і відвести 90,7 кг пластику зі звалищ на кожну тонну виробленого асфальту.

«Пластмаси неоднакові, а тонер-картридж — це постійний однорідний продукт. Картриджі з тонером краще підходить для модифікації сполучного матеріалу через його низьку температуру плавлення та кращу еластичність, ніж звичайний твердий пластик», — зазначив Елі Хадж.

За час випробувань на експериментальній ділянці не було жодних ознак тріщин або колійності, попри інтенсивний рух вантажівок під час сильної спеки та низьких температур. Прорив дамби, що затопив шосе 99, випадково трапився на ділянці з низьковуглецевим пластиком. Вода також не нанесла пошкоджень.

Результати лабораторії UNR показують, що асфальтові компоненти з такого матеріалу мають підвищену жорсткість і в’язкість. Таку суміш можна використовувати в будь-якому проєкті з асфальтування, від будівництва автомагістралей до ремонтних робіт.

У ІІ кварталі 2024 року перша десятка найбільших мереж автозаправних станцій за кількістю АЗС встановила рекорд за обсягом податкових відрахувань — 2,655 млрд грн, що стало найвищим показником за останні шість кварталів. Про це свідчить дослідження Консалтингової групи «А-95», яке оприлюднив її директор Сергій Куюн у статті для «Дзеркала тижня» «Розумні і розумники: мережі АЗС продовжують сплачувати податки на власний розсуд».

За розрахунками експерта, це майже вдвічі більше, ніж у ІІ кварталі 2023 року (1,451 млрд грн), й перевищує попередній рекорд — 2,464 млрд грн у IV кварталі 2023 року.

Найбільший приріст, як зазначається у матеріалі, забезпечив податок на додану вартість (ПДВ), який збільшився з 0,29 млрд грн 2023 року до 1,115 млрд грн 2024-го.

«Динаміка, зауважимо, більша, ніж лінійне підвищення ПДВ з 7 до 20%, яке відбулося за цей час. Це вказує на наростальну ефективність зборів цього податку», — пише автор.

Разом із цим, на 100 млн грн збільшився податок на прибуток (ПнПП) — з 506 млн грн у II кварталі 2023-го до 604 млн грн за відповідний квартал 2024 року.

Аналогічно додали «зарплатні» податки — ПДФО та ЄСВ, які сумарно зросли з 642 млн грн у ІІ кварталі 2023 року до 813 млн у ІІ кварталі 2024-го.

Характерно те, що понад 50% усіх податкових надходжень серед ТОП-10 мереж сплачує мережа ОККО, на яку припадає 30% ринку продажів. Ще більш разюча картина зі сплатою ПнПП, де мережа сплатила 82% від сумарної суми цього податку.

Загалом за ІІ квартал 2024 року ОККО збільшила свої податкові відрахування на 629 млн грн і таким чином забезпечила рекордні квартальні показники у галузі в цілому.

Інші дев’ять мереж додали лише 149 млн грн, причому одна з них, «БРСМ-Нафта», навіть зменшила свої виплати на 30 млн грн.

«Найперше очевидне запитання: як хтось може зменшувати бюджетні платежі, коли всі нарощують?» — запитує експерт.

«Податкові результати ринку пального яскраво свідчать, що, попри окремі успіхи, роботи у податківців ще дуже багато. Немає жодного податку, який збирали б задовільно, — ані ПДВ, ані податку на прибуток, ані зарплатних податків», — вважає Сергій Куюн.

За розрахунками Консалтингової групи «А-95», роздрібний ринок пального приховує 2-2,5 млрд грн на квартал, або 8-10 млрд грн щороку.

«Це гроші, які вже по праву належать державі й для збору яких не потрібні непопулярні законопроєкти й голосування. Головна роль тут належить ДПС і БЕБ», — додає експерт.

Також, на його переконання, важливою запорукою успіху є суспільний контроль за сплатою податків за аналогією з вищенаведеним аналізом, який чітко вказує на проблемні адреси.