Угорщина та Польща змагаються за першість у Європі у переході на виробництво електромобілів, повідомляє Bloomberg.

Китайська компанія BYD, яка вже має завод електробусів і вантажівок на півночі Угорщини, обрала цю країну замість Німеччини для будівництва свого першого європейського автомобільного заводу. Інвестиції в завод становитимуть приблизно 20 мільярдів євро.

Серед інших компаній – Contemporary Amperex Technology, яка будує завод вартістю 7,3 мільярда євро в Дебрецені у партнерстві з Mercedes-Benz AG, BMW AG, що будує власний завод електромобілів у тому ж місті.

Схожа картина і в Польщі. Завод літій-іонних акумуляторів LG Energy Solution у Вроцлаві є найбільшим виробництвом такого роду в Європі. Після того, як у 2025 році буде завершено розширення вартістю 500 мільйонів євро, завод щорічно вироблятиме достатньо акумуляторів для живлення мільйона електромобілів.

Польща також має намір піднятися в ланцюжку вартості електромобілів. Минулого року державна компанія ElectroMobility Poland підписала угоду з китайською Geely Holding Group на постачання технологій для місцевого бренду електромобілів Izera. Виробництво заплановано на кінець 2025 року.

Щодо Чехії та Словаччини – компанія Volkswagen AG, яка володіє флагманським чеським автомобільним брендом Skoda, минулого тижня заявила, що «немає жодного бізнесового обґрунтування» створювати там виробництво акумуляторів після того, як вибрала інші місця в Європі й Канаді.

Китай розробив недорогий двигун для безпілотників, який може відкрити шлях до виробництва найсучасніших і найекономічніших безпілотників. Про це повідомляє South China Morning Post.

ЗМІ пише про те, що нове покоління високошвидкісних безпілотників з великою тривалістю польоту, що працюють на недорогих реактивних двигунах, надійшло на озброєння в Китаї.

Нові китайські безпілотники відрізняються від інших моделей низькою вартістю джерела енергії, і ця інновація може спричинити перегони озброєнь, оскільки США починають свою програму з нарощування виробництва цієї зброї.

Отже, технологічний прорив дасть змогу Збройним силам КНР отримувати високоефективні двигуни для реактивних безпілотників за ціною, яка становить менше однієї п’ятої від світової.

Інженер-теплофізик Чжу Цзюньцян, слова якого наводить ЗМІ, висловив свою версію того, чому безпілотники з новими двигунами викликали у військових схвалення.

За його словами, армія прийняла новий двигун головним чином тому, що він споживає майже на третину менше палива, ніж нинішні двовальні двигуни, а також тому, що витрати на технічне обслуговування будуть значно дешевшими за рахунок зменшення кількості механічних компонентів на 70%.

На відміну від цього, зазначає медіа, високошвидкісний військовий безпілотник, що працює на реактивному двигуні, зазвичай відносять до цінних активів, але через високу вартість у більшості військових арсеналів вони перебувають у невеликій кількості. Наприклад, на безпілотнику RQ-4 Global Hawk виробництва Northrop Grumman встановлений турбовентиляторний двигун AE3007, що поставляється компанією Rolls-Royce за ціною $4 млн за одиницю.