Британская нефтяная компания British Petroleum ожидает, что в 2025 году доходность зарядных станций станет больше, чем у АЗС. Причина роста прибыльности кроется в резком увеличении спроса на точки зарядки.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на Autocar.

К 2030 году BP планирует расширить свой сегмент бизнеса по зарядке электромобилей с 11 до 70 тысяч точек зарядки. Компания с 2018 года активно развивает свою сеть зарядных станций по всему миру, устанавливая новые пункты и поглощая другие мелкие компании в этой отрасли.

ВР ранее обязалась ежегодно инвестировать 2,5 миллиарда долларов в свою глобальную инфраструктуру, включая зарядку электромобилей. Большая часть инвестиций была потрачена на установку быстрых зарядных станций постоянного тока мощностью более 50 кВт. BP — не единственная крупная нефтяная компания, активно инвестирующая в сеть зарядных станций. Так, Shell к 2025 году обязался открыть до 500 тысяч точек зарядки по всему миру.

Тем не менее, ставить крест на классических АЗС пока рано. BP продолжает инвестировать в автозаправочные станции. Спенсер Дейл, главный экономист BP, объяснил это так: «Глобальный спрос на нефть в течение следующих 20 лет будет расти, что обусловлено растущим благосостоянием многих азиатских экономик». Дейл предвидит, что электромобили повлияют на спрос на нефть, но существенно не изменят правил игры.

Украинский авторынок в 2021 году финишировал с 20%-ым ростом, что на фоне показателей спада на многих европейских рынках позволило улучшить показатели Украины. Так, Украина поднялась на одну ступеньку и теперь по объемам продаж занимает 20-е место в Европе, между Ирландией и Грецией.

Если просуммировать показатели продаж в странах ЕС, с результатами России, Беларуси и Украины, то в 2021 году спад продаж в Европе не кажется таким катастрофическим – всего -1%. Однако, в Евросоюзе продажи снизились по итогам года заметнее -1,5%, а настоящий обвал произошел в 4 квартале. В целом же показатели продаж в странах ЕС оказались на уровне 30-летней давности. И всему виной – дефицит микрочипов, от которого страдали все рынки и все производители.

О том, как этот дефицит повлиял на ключевые рынки ЕС говорят и цифры. К примеру, на рынке №1 – Германии недосчитались 10% продаж. Фиксировали масштабный спад в Бельгии, Нидерландах. Но в большинстве стран все же удалось удержать рынки, а местами и даже перейти к росту продаж. Так, рос авторынок в России, Италии, Польше и Швеции.

А вот показатель роста, аналогичный с украинским (+20%) фиксировали в Норвегии (+24%), Ирландии (+18,5%), Греции (+24%), Хорватии (+25%), Эстонии (+19%). Но рекордсменом по росту стала Исландия, где авторынок прибавил сразу 36%.

Показательно, что 7-е место по итогам 2021 года теперь занимает Польша, где был зафиксирован рост продаж +4%. В AUTO-Consulting напоминают, что в 2008 году эту позицию занимала Украина, но тогда в нашей стране было продано 623 тыс. автомобилей. Польше для этого результата теперь оказалось достаточно продать 446 тыс. новых авто.

Итоги продаж новых легковых автомобилей в странах Европы за 2021 год