BYD повертає Denza N8 у новому форматі. Цього разу йдеться про великий п’ятимісний електричний кросовер із запасом ходу до 1003 км за китайським циклом CLTC та надшвидким заряджанням. Модель уже внесли до китайського переліку електромобілів, які мають право на податкові пільги.

Попередній Denza N8 з’явився в Китаї у 2023 році. Це був плагін-гібридний кросовер із шести- або семимісним салоном. Через слабкий попит його виробництво припинили менш ніж за рік. Нова модель зберегла назву, але отримала повністю електричну силову установку та п’ятимісний салон.

За розмірами Denza N8 належить до великих кросоверів. Його довжина становить 5150 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1820 мм, а колісна база сягає 3075 мм.

Для моделі передбачені батареї місткістю 105,792 та 130,15 кВт-год. Залежно від акумулятора й силової установки заявлений запас ходу становитиме 800, 840, 970 або 1003 км за циклом CLTC. Отже, найдальнобійніший показник буде доступний лише в одній із конфігурацій, а не для всіх версій N8.

Кросовер запропонують із заднім або повним приводом. Задньоприводні модифікації отримають один електромотор потужністю 320 або 370 кВт — відповідно 435 або 503 к.с.

Найпотужніша версія використовуватиме три електромотори: один на передній осі та два ззаду. Передній двигун розвиває 270 кВт, а кожен із задніх — 310 кВт. Загальна потужність системи становить 890 кВт, або приблизно 1210 к.с.

Denza N8 отримає нове покоління батареї BYD Blade Battery 2.0 та технологію Flash Charging. За заявою виробника, заряд акумулятора можна збільшити з 10 до 70% за п’ять хвилин. Водночас повне заряджання за цей час неможливе: поповнення запасу енергії з 10 до 97% займає дев’ять хвилин.

Разом із N8 до переліку пільгових електромобілів потрапив більший Denza N8L. Він використовуватиме батарею місткістю 130,15 кВт-год і зможе проїжджати до 960 км за циклом CLTC. Ці дві моделі не варто плутати, оскільки для п’ятимісного N8 заявлений максимальний показник у 1003 км.

Ціни та дату початку продажів нового Denza N8 компанія поки не оголосила. Заявлений запас ходу також розрахований за оптимістичним китайським циклом CLTC, тому в реальних умовах він буде нижчим.