BYD планує у 2027 році встановити власну твердотільну батарею в автомобіль і перевірити нову технологію в реальних умовах. Про це розповіла виконавча віцепрезидентка компанії Стелла Лі під час інтерв’ю Carwow в іспанській Валенсії.

Йдеться про демонстраційний автомобіль, а не про початок серійних продажів. BYD поки не назвала модель, характеристики батареї та строки виходу такої машини на ринок. Наступний рік стане для компанії початком випробувань технології за межами лабораторії.

Розробкою нових акумуляторів займається підрозділ FinDreams Battery. Компанія обрала неорганічний твердий електроліт на основі сульфідів, до складу якого входять літій, фосфор, сірка та хлор. Така хімія забезпечує високу іонну провідність і дає змогу відмовитися від займистого рідкого електроліту.

FinDreams уже створила прототипи комірок ємністю 20 і 60 А-год. Їхня питома щільність енергії має наблизитися до 400 Вт-год/кг, що помітно перевищує показники більшості сучасних літій-залізо-фосфатних і нікель-марганець-кобальтових елементів. Водночас характеристика окремої комірки не означає, що готовий акумуляторний блок матиме такий самий показник.

Головним завданням для BYD залишається перехід від лабораторних зразків до повноцінних автомобільних батарей. Твердотільні елементи повинні витримувати вібрації, перепади температури та численні цикли заряджання. Контакт між твердими компонентами також необхідно зберігати під час розширення і стискання електродів.

Складним залишається і саме виробництво. Сульфідні електроліти чутливі до вологи, а матеріали для них поки коштують у десятки разів дорожче за компоненти звичайних літій-іонних акумуляторів. FinDreams разом із китайськими постачальниками обладнання працює над сухим виготовленням електродів, яке має спростити перехід до більших обсягів.

Після перших автомобільних випробувань BYD планує перейти до обмеженого виробництва. Технічний директор FinDreams Battery Сунь Хуацзюнь раніше повідомляв про програму приблизно для тисячі автомобілів у 2027 році. Першими нову технологію можуть отримати дорогі моделі Yangwang і флагманські автомобілі Denza, де високу собівартість ранніх батарей легше компенсувати ціною машини.

Масове комерційне виробництво твердотільних акумуляторів BYD планує розгорнути приблизно у 2030 році. Головний науковий фахівець компанії Лянь Юйбо очікує, що нові батареї співіснуватимуть зі звичайними літій-іонними ще 15–20 років. Тому поява демонстраційного автомобіля у 2027 році стане початком тривалого переходу, а не негайною заміною нинішньої технології Blade Battery.