BMW оголосила сервісну кампанію для нового електричного кросовера iX3 покоління Neue Klasse через потенційну несправність у системі зарядної електроніки. Під відкликання потрапили 145 автомобілів, випущених у період із 25 листопада 2025 року до 20 лютого 2026 року. У Німеччині проблема стосується 28 машин.

Йдеться про дефект у вузлі, який BMW називає comfort charging electronics, тобто блоці бортового зарядного пристрою. Саме цей компонент відповідає за перетворення змінного струму від домашніх або громадських AC-станцій у постійний струм, який надходить до високовольтної батареї.

У новому iX3 платформи Neue Klasse система заряджання підтримує надшвидку DC-зарядку потужністю до 400 кВт. Однак через виробничий дефект у зарядному модулі за певних умов на кузові автомобіля під час заряджання може з’являтися електрична напруга.

У BMW пояснюють, що ймовірність такого сценарію вкрай низька, а випадків травм чи пошкодження майна наразі не зафіксовано. Проте теоретично дотик до кузова автомобіля під час процесу заряджання може призвести до ураження електричним струмом.

Саме через потенційний ризик компанія вирішила не обмежуватися локальним ремонтом або оновленням програмного забезпечення. Для всіх проблемних автомобілів передбачена повна заміна блоку бортового зарядного пристрою.

BMW також тимчасово призупинила передачу клієнтам автомобілів, які вже знаходяться на складах дилерів, але ще не були видані власникам. Видачу дозволять лише після завершення всіх перевірок і заміни несправного компонента.

У Німеччині кампанія проходить під номером 16565R Федерального автомобільного відомства KBA, а внутрішній код відкликання BMW — 0061750900. Власників потенційно проблемних iX3 компанія повідомлятиме безпосередньо або через Федеральне автомобільне відомство Німеччини.

Подібні сервісні кампанії для ранніх партій автомобілів на абсолютно новій платформі вважаються відносно типовими для галузі, особливо коли йдеться про складні електричні архітектури нового покоління. У цьому випадку BMW наголошує, що проблему вдалося виявити під час внутрішніх перевірок якості, а не після інцидентів у реальній експлуатації.