Оновлений Zeekr 7X почали привозити до китайських дилерів для показу перед запуском. Зовні кросовер 2027 модельного року майже не змінився, зате в салоні оновили обидва передні крісла, а для китайської лінійки підготували батарею на 85 кВт-год. Zeekr анонсувала цю версію ще у вересні й тоді запланувала її вихід на четвертий квартал 2026 року.
Для порівняння, найдоступніший 7X Max у Китаї має батарею на 75 кВт-год і коштує від 229 800 юанів (близько $32 250). За оцінкою CarNewsChina від 3 листопада, версія з батареєю на 85 кВт-год могла коштувати близько 239 800 юанів ($33 650).
У документах, поданих для допуску моделі до продажу в Китаї, зазначено електромотор потужністю 370 кВт (496 к.с.). Повноприводна модифікація, за даними видання, імовірно, збереже батарею NMC на 103 кВт-год і два електромотори сумарною потужністю 585 кВт (784 к.с.).
У салоні режим «нульової гравітації» передбачили і для водія, і для переднього пасажира. Обидва крісла отримали підставки для ніг з електроприводом і нову оббивку. Zeekr також оновила центральний блок керування й мультимедійну систему до версії Zeekr OS 7.5. У підвісці застосували систему CDC, яка регулює роботу амортизаторів.
Кузов, як і раніше, має 4825 мм завдовжки, а колісна база становить 2925 мм. Спереду залишився інтерактивний дисплей Stargate, з боків – приховані дверні ручки, а ззаду – дві тонкі світлові смуги. Найпомітніша зовнішня зміна – два нові кольори кузова, фіолетовий і золотистий.
Європейський Zeekr 7X нещодавно оновили окремо. Там задньоприводна версія з батареєю на 75 кВт-год має запас ходу 482 км за WLTP, а Long Range з батареєю на 100 кВт-год – 627 км. Європейський повноприводний 7X розвиває 500 кВт, розганяється до 100 км/год за 3,7 секунди й має заявлений запас ходу 545 км за WLTP.