Наступний Renault Megane E-Tech може стати задньоприводним. У новому поколінні електромотор перенесуть із передньої осі під задні сидіння. Модель очікують у 2028 році, а її основою має стати платформа RG EV Medium 2.0, яку також готують для наступного Scenic та електричного Rafale.
Перенесення двигуна назад дасть змогу прокласти менше проводки, знизити масу автомобіля й скоротити витрати на виробництво. Є й інша причина змінити компонування. Як пояснив технічний керівник Renault Філіп Брюне, передній привод ускладнив роботу над висотою кузова й налаштуванням керованості нинішніх Megane та Scenic.
Megane має залишитися компактним хетчбеком завдовжки близько 4,2 м. Для порівняння, нинішній Scenic має 4,47 м. У дизайні Megane піде іншим шляхом, ніж Renault 5, Renault 4 і Twingo, які відсилають до історичних моделей марки. Керівник дизайну Renault Лоренс ван ден Акер говорить про стриманіші форми для дорожчих автомобілів, щоб їхня зовнішність довше залишалася актуальною.
Очікується, що потужність електромотора зросте з нинішніх 220 до 275 к.с., а крутний момент – із 300 до 350 Нм. Видання також припускає появу повноприводних модифікацій. У червні 2026 року Renault вже представила оновлений Megane E-Tech, однак перехід на іншу платформу й задній привод очікують саме зі зміною покоління.
Нова платформа розрахована як на електромобілі, так і на версії з подовжувачем запасу ходу. У таких машинах колеса приводить у рух електромотор, а двигун внутрішнього згоряння виробляє електроенергію. Для майбутніх моделей на цій платформі Renault орієнтується на запас ходу до 750 км у повністю електричних версіях і до 1400 км у машинах із подовжувачем ходу.