Китайські покупці дедалі швидше відмовляються від автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. У серпні 2026 року їхні роздрібні продажі впали на 40% порівняно з тим самим місяцем минулого року — приблизно з 894 до 536 тисяч машин. Частка таких автомобілів на ринку скоротилася до 34,8%.

Загалом у Китаї за місяць продали 1,54 млн нових легкових автомобілів. Це на 23,6% менше, ніж у серпні 2025 року, але на 5,5% більше, ніж у липні 2026-го. Отже, попит на автомобілі з ДВЗ падав значно швидше, ніж ринок загалом.

Продажі моделей категорії NEV, до якої в Китаї зараховують електромобілі, плагін-гібриди та водневі автомобілі, сягнули 1,005 млн одиниць. Їхня частка встановила рекорд — 65,2%. Водночас у річному вимірі продажі скоротилися на 10,1%, а порівняно з липнем зросли на 5,7%.

Єдиним сегментом, який показав річне зростання, стали електромобілі. У серпні китайці придбали 698 тисяч таких машин — на 1,7% більше, ніж роком раніше, і на 7,9% більше, ніж у липні. Продажі плагін-гібридів знижуються вже восьмий місяць поспіль: за місяць реалізували 307 тисяч автомобілів, що на 25,8% менше за торішній результат.

Китайська асоціація легкових автомобілів CPCA частково пов’язує падіння попиту на машини з ДВЗ зі зростанням витрат на експлуатацію. Від початку 2026 року бензин у Китаї подорожчав більш ніж на 1720 юанів, або 256 доларів, за тонну. Середня ціна бензину А-95 нині становить близько 8,7 юаня, або 1,3 долара за літр.

За перші вісім місяців 2026 року роздрібні продажі легкових автомобілів у Китаї скоротилися на 20,8%, до 11,7 млн одиниць. Автомобілів категорії NEV продали 6,7 млн — на 11,6% менше, ніж торік. Продажі машин із ДВЗ впали на 30%, до 5 млн одиниць.

Компенсувати слабкий внутрішній попит автовиробникам допомагає експорт. У серпні Китай відправив за кордон 888 тисяч легкових автомобілів — на 77,8% більше, ніж роком раніше. Експорт моделей категорії NEV зріс ще сильніше — на 154,7%, до 518 тисяч машин.