Компания Horse Powertrain представила бензиновый двигатель B20, который может работать даже после полного погружения в воду. 2,0-литровый турбомотор предназначен для гибридных автомобилей и соответствует стандарту водонепроницаемости IPX8.

Компания Horse Powertrain разработала B20 специально для гибридов HEV, PHEV и электромобилей с двигателем внутреннего сгорания в роли генератора. Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель имеет рабочий объём 2,0 л и, в зависимости от версии, развивает мощность от 188 до 248 к.с.

Крутящий момент составляет от 300 до 380 Нм, а масса двигателя — 130 кг.

Главная особенность B20 заключается не в мощности, а в его способности работать под водой. Двигатель получил класс защиты IPX8, а его электрические компоненты и датчики герметизированы. Отдельное уплотнение предусмотрено в месте соединения двигателя и трансмиссии.

По данным Horse Powertrain, B20 может продолжать работать после погружения в воду на глубину до 1,1 м. Когда система управления определяет, что автомобиль оказался под водой, она может автоматически изменять реакцию на педаль акселератора или ограничивать мощность в зависимости от условий.

Для внедорожников это может быть полезно при преодолении глубоких бродов, где обычному двигателю внутреннего сгорания приходится особенно тщательно защищать впускную и электрическую систему.

Подъем под углом 45 градусов

B20 рассчитан не только на сложные условия при движении по воде. Horse заявляет, что двигатель способен работать при преодолении склонов с уклоном 100%.

В этом случае на каждый метр горизонтального перемещения приходится один метр набора высоты. Такой уклон соответствует углу примерно 45 градусов — серьёзное испытание даже для специализированных внедорожников.

Для работы в условиях длительной высокой нагрузки двигатель получил активную систему двойного охлаждения. Она должна контролировать температуру во время затяжных подъемов и других режимов, в которых силовая установка работает на высокой мощности.

Цикл Миллера и термический КПД 48,4%

B20 работает по циклу Миллера, при котором впускной клапан остается открытым в начале такта сжатия. Также применены непосредственный впрыск топлива, специальная конструкция поршней и впускные каналы, оптимизированные для формирования сильного завихрения воздуха.

В результате Horse заявляет термический КПД двигателя на уровне 48,4%.

Для сравнения: в большинстве обычных бензиновых двигателей этот показатель составляет около 25–30%, тогда как у двигателя с циклом Миллера, используемого в Toyota Prius, он достигает примерно 40%.

Таким образом, B20 разрабатывался с акцентом не только на работу в экстремальных условиях, но и на эффективность гибридной силовой установки.

B20 уже устанавливают на серийный автомобиль

Разработка этого двигателя не ограничилась прототипом. Horse Powertrain впервые продемонстрировала B20 на Пекинском автосалоне в начале 2026 года, а впоследствии двигатель появился на китайском рынке в составе силовой установки Geely Galaxy Cruiser 700.

В этом автомобиле B20 работает в составе плагин-гибридной системы вместе с трехступенчатой гибридной трансмиссией Horse.

Horse Powertrain была создана в 2024 году компаниями Renault и Geely. Компания занимается разработкой двигателей и гибридных силовых установок. B20 демонстрирует одно из направлений её работы — создание ДВС для электрифицированных автомобилей, способных работать в сложных условиях.