Mercedes-Benz описала в патенте систему для внедорожника, способного преодолевать водоемы не только вброд, но и на плаву. Для этого предусмотрены надувные вставки в колесных арках, привод на колеса и программное управление устойчивостью автомобиля.

Патент Mercedes-Benz касается внедорожника, который может въехать в реку или озеро, удержаться на поверхности воды, выровняться и самостоятельно вернуться на берег.

В качестве изобретателя указан Йорг Кнайп (Joerg Kneip), а в качестве заявителя — Mercedes-Benz Group AG. Документ подан в Немецкое патентное ведомство. В то же время патент пока не связан с конкретной серийной моделью или официальной производственной программой.

Основную плавучесть должны обеспечивать съемные вставки из пенопласта или надувного материала. Они располагаются внутри колесных арок. Отдельный блок управления может надувать или спускать каждую вставку независимо от других, изменяя положение автомобиля в соответствии с распределением нагрузки, течением или волнами.

В сложенном состоянии вставки планируется хранить в месте, где обычно располагается запасное колесо. Перед въездом в воду их должен надувать штатный компрессор автомобиля.

Такой подход отличается от традиционной конструкции амфибий, у которых плавучесть обеспечивает герметичный корпус или специальная форма кузова. Mercedes предлагает решить задачу с помощью дополнительных элементов и программного управления.

Колеса будут работать и на воде

После того как автомобиль станет плавучим, его колеса не перестанут вращаться и поворачиваться даже тогда, когда не соприкасаются с землей. Адаптивная подвеска должна изменять угол наклона колес, чтобы они выполняли роль своеобразных рулей. Это должно помогать управлять направлением движения автомобиля на воде.

Движущей силой остаются те же моторы, которые перемещают внедорожник по суше. Система может подавать разную тягу вперёд или назад на каждое колесо отдельно. Благодаря этому автомобиль сможет компенсировать влияние течения, сопротивление воды или неудачный угол подхода к берегу.

Возвращение на берег будет контролировать электроника

Отдельное управление крутящим моментом на каждом колесе должно быть полезно и при переходе с воды на сушу. Система сможет направлять мощность на нужные колеса, чтобы автомобиль сохранял заданное направление и меньше смещался в сторону.

В патенте также описана автоматическая регулировка плавучих вставок. Блок управления сможет изменять их объем на разных частях автомобиля, поддерживая равновесие при движении по воде.

Пока Mercedes-Benz не сообщала о подготовке серийного амфибийного внедорожника. Документ скорее показывает, как компания рассматривает преодоление водных преград: не как задачу для отдельного лодочного корпуса, а как сочетание плавучести, электропривода, подвески и программного управления.

Следует отметить, что нынешний Mercedes-Benz G-Class рассчитан на преодоление значительной глубины брода, но плавать самостоятельно он не может.